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摘要：混凝土作为路桥施工的关键材料，具有经济实惠、抗压强度高等优势，备受施工单位的欢迎。混凝土施工技术是保障市政路桥施工质量的基础前提，对其使用效果具有重要意义，混凝土的施工质量是路桥施工不可忽视的一个因素。因此，在施工时必须选择高质量的混凝土，提高混凝土施工技术水平，加大程度地降低市政路桥施工中存在的不足，延长使用寿命。
关键词：路桥施工;混凝土;施工技术
1 混凝土施工技术应用的必要性
长期的实践证明，要使路桥工程建设项目质量得到有效保证，应用现代化施工技术非常重要。应用混凝土施工技术修建的混凝土路桥能够长时间维持应力的恒定。混凝土具有性能好、取材范围广、抗压性较强、价格较低和养护费用低等优势。虽然一些因素会影响到混凝土的耐久性，例如温度、水位变化等，但从整体上而言，混凝土施工技术在路桥工程中的应用价值很高，这也是近年来混凝土施工技术被广泛应用于路桥工程的原因。所以，将混凝土施工技术应用于路桥工程施工中是非常必要的，能够保证路桥工程的整体施工质量，进而为路桥工程建设工作的完善和优化奠定坚实的基础。
2 当前我国混凝土施工技术的应用现状分析
2.1 抗拉性较差导致开裂
普通混凝土通常都是用水泥、水和骨料拌和而成的。在混凝土中，碎石是其主要骨架，可以有效降低水泥收缩反应。硬化之后的水泥浆可填充在骨料缝隙中，并将骨料表面包裹住，使骨料变成一个完整的个体。在这种情况下，普通混凝土的性能更优越，但是水泥与碎石都比较脆弱，一旦路桥构造受到拉力的作用，就很容易发生开裂的情况。
2.2 收缩特性导致变形
热胀冷缩是所有物质的自然属性，混凝土也不例外，在混凝土的内外部温度变化较大时，就会使混凝土的结构收缩变形，从而在混凝土的内部结构中形成应力，当应力大于混凝土的抗拉强度时，就会使路桥面产生变形，给市政路桥的正常使用带来阻碍作用。在市政路桥施工的过程中，相关施工人员必须要重点关注混凝土的施工温度，以免混凝土出现硬结，随着混凝土内部水分的散发，其内部的湿度也会随之降低，体积变小，如果混凝土内外水分蒸发的速度不一致，就极易使路桥面产生收缩裂缝。
2.3 弹性不足导致裂缝
混凝土能够长时间承受较大压力。如果在混凝土拌和的过程中加入一定量的掺和料，其强度还会得到大幅度的提升，但这同时也会使其弹性大打折扣，难以满足路桥工程的要求。通常，路桥工程所承受的荷载相对较大，容易受力不均匀，进而使较大的压力反复作用在局部混凝土结构上，致使其强度不断降低，最终导致不同程度的裂缝。
3 路桥施工中混凝土施工技术的应用
3.1 拌制及运输的控制
混凝土拌制及运输环节会直接影响混凝土构造物外观及内在质量，拌和的时候，要依据运输距离确定砂石含水率的变化来适当及时调整原水灰配合比，混凝土施工时的初凝时间应控制在3-7h之间，能有效避免裂缝，坍落度检测的时候要要观察混凝土保水性及薪聚性;混凝土入模并浇注之前，应该先把杂物清除干净，要了解结构物内部的钢筋及预埋件相关分布情况，钢筋比较密集的地方可依照薄层浇筑、坡度、顺序来施工。在对混凝土缺陷的修复里，要在砂浆凝结之后喷水养护。拆模之后，要立即运用同一品种及强度的水泥对缺陷部位进行修复，当硬化之后，用细砂纸打磨来修复痕迹。
3.2 严格控制配合比
为了能够满足相关的施工技术要求，相关的设计单位的技术人员需要对混凝土原材料的标号、入库出库信息等做登记和识别，选取质量标准较高的材料，避免因为原材料质量不达标而造成混凝土出现裂缝现象。同时，在进行混凝土搅拌时，施工技术人员应当严格控制混凝土材料的配合比以及塌落度，按照规范要求，混凝土的塌落度不能够低于80mm，但也不能够超过100mm，在进行配比的过程中，必须要结合市政路桥项目的施工的实际温度来进行，避免按照以往施工经验。
3.3 混凝土浇筑
混凝土的浇筑需要控制三个环节。第一个环节为混凝土的振捣环节，施工单位需选择优质的振捣工具，设计科学的振捣参数，避免出现振捣不足或振捣过度的情况。由于混凝土材料中有时含有气泡，影响振捣的效果，施工单位可用两次振捣的方式优化振捣的效果。第二个环节为给料的环节，混凝土材料必须在初凝以前送至施工现场，否则会发生混凝土性能改变的问题，为此，施工单位要优化混凝土的运输过程。第三个环节为浇筑厚度的问题，施工单位的施工需求不同导致浇筑的方法有所不同，然而不管应用哪种浇筑方法，都必须应用分层浇筑法，提高浇筑效率，强化混凝土施工的整体性。
3.4 有效控制施工现场的温度
在路桥施工中，可以通过喷洒冷水使碎石逐渐冷却，从而降低混凝土的浇筑温度。一般来说，如果是在炎热的夏季施工，冷水降温法可以在一定程度上降低浇筑层面的温度，从而降低施工现场的温度。此外，在施工过程中，可以先在混凝土中埋设水管，然后注入冷水，从而达到降低混凝土温度的目的。需要特别注意的是，施工时，必须控制好入模时混凝土的温度，避免其影响到路桥施工的整体质量。
3.5 强化表面隔热和养护措施
混凝土浇注完毕后，内部散热比表面快，由此形成的温差导致表面收缩受内部约束产生拉应力，但是这种拉应力通常很小，不至于超过混凝土的抗拉强度而产生裂缝。但是如果此时受到冷空气的袭击，或者过分通风散热，使表面温度降温过大就很容易导致裂缝的产生，所以混凝土拆模后，特别是低温季节，应立即采取表面保护，防止表面降温过大，引起裂缝。另外，当日平均气温在2～3d内连续下降不小于6～8℃时，28d龄期内混凝土表面必须进行表面保护。
此外还需做好通水冷却工作。若是在高温季节施工，则要在初期采用通制冷水来降低混凝土最高温度峰值，但注意，通水时间不能过长，因为时间过长会造成降温幅度过大而引起较大的温度应力。为了削减内外温差，还应在夏末秋初进行中期通水冷却，中期通水一般采用河水，通水历时两个月左右。
4 结語
路桥工程不仅影响着人们的正常出行，更是城市形象的代表性工程。我国的市政路桥建设在我国经济以及交通事业不断取得进步的背景下，也取得了一定的成绩。但是，由于我国的市政路桥建设起步较晚、发展较慢等原因，我国目前的混凝土施工技术仍存在诸多问题，因此，我们应对这些问题进行深入研究并找到解决措施，以提高混凝土施工技术，为路桥施工的质量提供保障。
参考文献：
[1]周霞菊.浅谈混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用[J].科技创新与应用，2014（30）.
[2]雷刚.混凝土施工技术于市政路桥施工中的应用分析[J].江西建材，2015（17）.
（作者单位：北京世纪国源科技股份有限公司沈阳分公司）
关键词：路桥施工;混凝土;施工技术
1 混凝土施工技术应用的必要性
长期的实践证明，要使路桥工程建设项目质量得到有效保证，应用现代化施工技术非常重要。应用混凝土施工技术修建的混凝土路桥能够长时间维持应力的恒定。混凝土具有性能好、取材范围广、抗压性较强、价格较低和养护费用低等优势。虽然一些因素会影响到混凝土的耐久性，例如温度、水位变化等，但从整体上而言，混凝土施工技术在路桥工程中的应用价值很高，这也是近年来混凝土施工技术被广泛应用于路桥工程的原因。所以，将混凝土施工技术应用于路桥工程施工中是非常必要的，能够保证路桥工程的整体施工质量，进而为路桥工程建设工作的完善和优化奠定坚实的基础。
2 当前我国混凝土施工技术的应用现状分析
2.1 抗拉性较差导致开裂
普通混凝土通常都是用水泥、水和骨料拌和而成的。在混凝土中，碎石是其主要骨架，可以有效降低水泥收缩反应。硬化之后的水泥浆可填充在骨料缝隙中，并将骨料表面包裹住，使骨料变成一个完整的个体。在这种情况下，普通混凝土的性能更优越，但是水泥与碎石都比较脆弱，一旦路桥构造受到拉力的作用，就很容易发生开裂的情况。
2.2 收缩特性导致变形
热胀冷缩是所有物质的自然属性，混凝土也不例外，在混凝土的内外部温度变化较大时，就会使混凝土的结构收缩变形，从而在混凝土的内部结构中形成应力，当应力大于混凝土的抗拉强度时，就会使路桥面产生变形，给市政路桥的正常使用带来阻碍作用。在市政路桥施工的过程中，相关施工人员必须要重点关注混凝土的施工温度，以免混凝土出现硬结，随着混凝土内部水分的散发，其内部的湿度也会随之降低，体积变小，如果混凝土内外水分蒸发的速度不一致，就极易使路桥面产生收缩裂缝。
2.3 弹性不足导致裂缝
混凝土能够长时间承受较大压力。如果在混凝土拌和的过程中加入一定量的掺和料，其强度还会得到大幅度的提升，但这同时也会使其弹性大打折扣，难以满足路桥工程的要求。通常，路桥工程所承受的荷载相对较大，容易受力不均匀，进而使较大的压力反复作用在局部混凝土结构上，致使其强度不断降低，最终导致不同程度的裂缝。
3 路桥施工中混凝土施工技术的应用
3.1 拌制及运输的控制
混凝土拌制及运输环节会直接影响混凝土构造物外观及内在质量，拌和的时候，要依据运输距离确定砂石含水率的变化来适当及时调整原水灰配合比，混凝土施工时的初凝时间应控制在3-7h之间，能有效避免裂缝，坍落度检测的时候要要观察混凝土保水性及薪聚性;混凝土入模并浇注之前，应该先把杂物清除干净，要了解结构物内部的钢筋及预埋件相关分布情况，钢筋比较密集的地方可依照薄层浇筑、坡度、顺序来施工。在对混凝土缺陷的修复里，要在砂浆凝结之后喷水养护。拆模之后，要立即运用同一品种及强度的水泥对缺陷部位进行修复，当硬化之后，用细砂纸打磨来修复痕迹。
3.2 严格控制配合比
为了能够满足相关的施工技术要求，相关的设计单位的技术人员需要对混凝土原材料的标号、入库出库信息等做登记和识别，选取质量标准较高的材料，避免因为原材料质量不达标而造成混凝土出现裂缝现象。同时，在进行混凝土搅拌时，施工技术人员应当严格控制混凝土材料的配合比以及塌落度，按照规范要求，混凝土的塌落度不能够低于80mm，但也不能够超过100mm，在进行配比的过程中，必须要结合市政路桥项目的施工的实际温度来进行，避免按照以往施工经验。
3.3 混凝土浇筑
混凝土的浇筑需要控制三个环节。第一个环节为混凝土的振捣环节，施工单位需选择优质的振捣工具，设计科学的振捣参数，避免出现振捣不足或振捣过度的情况。由于混凝土材料中有时含有气泡，影响振捣的效果，施工单位可用两次振捣的方式优化振捣的效果。第二个环节为给料的环节，混凝土材料必须在初凝以前送至施工现场，否则会发生混凝土性能改变的问题，为此，施工单位要优化混凝土的运输过程。第三个环节为浇筑厚度的问题，施工单位的施工需求不同导致浇筑的方法有所不同，然而不管应用哪种浇筑方法，都必须应用分层浇筑法，提高浇筑效率，强化混凝土施工的整体性。
3.4 有效控制施工现场的温度
在路桥施工中，可以通过喷洒冷水使碎石逐渐冷却，从而降低混凝土的浇筑温度。一般来说，如果是在炎热的夏季施工，冷水降温法可以在一定程度上降低浇筑层面的温度，从而降低施工现场的温度。此外，在施工过程中，可以先在混凝土中埋设水管，然后注入冷水，从而达到降低混凝土温度的目的。需要特别注意的是，施工时，必须控制好入模时混凝土的温度，避免其影响到路桥施工的整体质量。
3.5 强化表面隔热和养护措施
混凝土浇注完毕后，内部散热比表面快，由此形成的温差导致表面收缩受内部约束产生拉应力，但是这种拉应力通常很小，不至于超过混凝土的抗拉强度而产生裂缝。但是如果此时受到冷空气的袭击，或者过分通风散热，使表面温度降温过大就很容易导致裂缝的产生，所以混凝土拆模后，特别是低温季节，应立即采取表面保护，防止表面降温过大，引起裂缝。另外，当日平均气温在2～3d内连续下降不小于6～8℃时，28d龄期内混凝土表面必须进行表面保护。
此外还需做好通水冷却工作。若是在高温季节施工，则要在初期采用通制冷水来降低混凝土最高温度峰值，但注意，通水时间不能过长，因为时间过长会造成降温幅度过大而引起较大的温度应力。为了削减内外温差，还应在夏末秋初进行中期通水冷却，中期通水一般采用河水，通水历时两个月左右。
4 结語
路桥工程不仅影响着人们的正常出行，更是城市形象的代表性工程。我国的市政路桥建设在我国经济以及交通事业不断取得进步的背景下，也取得了一定的成绩。但是，由于我国的市政路桥建设起步较晚、发展较慢等原因，我国目前的混凝土施工技术仍存在诸多问题，因此，我们应对这些问题进行深入研究并找到解决措施，以提高混凝土施工技术，为路桥施工的质量提供保障。
参考文献：
[1]周霞菊.浅谈混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用[J].科技创新与应用，2014（30）.
[2]雷刚.混凝土施工技术于市政路桥施工中的应用分析[J].江西建材，2015（17）.
（作者单位：北京世纪国源科技股份有限公司沈阳分公司）