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一直以来，法国车的造型给国人留有的印象是浪漫、优雅和前卫。我从不否认法国设计师们超凡天赋和艺术细胞，不过能否被国内消费者所接受就是另一回事儿了。好在东风标致很清楚地了解一点，所以东风标致3008的造型变得更具亲和力，与进口车型有明显不同。
前脸的变化是东风标致3008有别于进口车型最明显的地方，一张“大嘴”霸气地占据了前脸的制高点，十分醒目。不过为了避免嘴大吓人，东风标致3008的大嘴改为了多边形的设计，无论是嘴型大小还是张开的角度，都完全无法与进口车型的大嘴相比，不过仍能很好地体现运动感和时尚感，同时还为前脸带来了亲和力。
为了迎合国内消费者的口味，东风标致不仅赋予了国产3008一个全新的造型，在车身尺寸方面较进口版也有所增加。在加大了“尺码”之后，东风标致3008也终于有了与大众途观、本田CR-V以及现代ix35等紧凑型SUV一较高下的资本。
另一处改动很大的地方是雾灯的样式。修长优雅的前大灯采用了卤素加透镜的结构，全系标配LED日间行车灯。在加入了镀铬装饰后，前雾灯的设计在前脸上感觉也更加独立。而前杠的下包围为了配合雾灯的样式，也进行了一些改变。
内饰上，软性材料与恰当的针线缝合，给乘坐者营造了手工缝制皮革座椅的效果，很讨巧的设计，至少给人以心理和感官上的满足。
与进口车型相比，底部削平的方向盘为国产3008增添了几分运动气息，而打孔真皮与镀铬装饰的加入则有效地提升了触觉与视觉的感受。另外，国产3008是有配备多功能按键的，只不过设计于方向盘后方的控制杆十分隐蔽，操作上也并不直观。
既然3008定位为城市SUV，那我们就用它的车身尺寸和大众途观做一比较，你会发现3008在长度和高度以及轴距上都处于劣势，它明显看起来也更小，但是又比一般的跨界车要高，到底该归为哪一类是个问题。
多功能仪表盘的样式或许大家已经比较熟悉，不过3008的中央多功能显示屏还是在功能方面进行了增加，为乘客提供了更多的行车信息和操控选择。只是大家仍需要适应一下法国车的设计逻辑，多功能显示屏的控制键分两部分，一部分在驾驶席左边出风口非常偏下的部位，而另一部分在雨刷控制杆的顶端。如果您早已习惯了标致车将方向盘多功能控制键放在后边的设计，那么对多功能显示屏控制键的设计也就见怪不怪了。
在东风标致3008的顶配车型上，提供了HUD（平视显示器Head Up Display的简称，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器）显示屏。在车辆发动后，HUD抬头显示屏会自动升起，而车辆熄灭后将自动收回。如果车辆发动后您也想将其收回，只需要操作中央控制台上的按键即可，同时旁边还有HUD抬头显示屏倾斜角度的调节键和亮度的调节键。
中央控制台的顶部能够看到多媒体显示屏，这是进口车型上没有的配置。通过该显示屏可以看到多媒体娱乐系统、导航系统和蓝牙电话系统等诸多的界面，而该多媒体显示屏的操作键也分两部分。一部分在显示屏的两边，用来调节显示屏的角度和控制开启、收回显示屏；另一部分在中央控制台的中间，用来选择多媒体娱乐系统、导航系统、蓝牙电话系统等等的操作。
与进口车型的全景天窗相比，东风标致3008采用了普通的前排天窗设计，但大家不要盲目地认为这是减配。厂家在选择使用哪种天窗前是对消费者们做过调研的，其中将近80%的信息是选择普通的前排天窗。主要原因在于全景天窗无法打开，仅提供后部掀起的透气功能，而诸多消费者都希望天窗能够完全打开，还有就是烟民们占了多数，他们需要能够完全打开的天窗以便吸烟时空气更好地流通。在此进行一下温馨小提示：吸烟有害身体健康，开车时抽烟容易影响安全。继续正文，据东风标致官方特别靠谱的消息称，目前正在积极研发可以完全打开的全景天窗，有望于2014年与消费者们见面。
当然还要提醒一下未来的东风标致 3008车主，该车的天窗控制键位于中央扶手台的前方，样式与车窗控制键类似。
该车型将搭载1.6THP涡轮增压直喷发动机，不过为了降低门槛，东风标致3008还推出了搭载2.0L自然吸气发动机的车型。在实际驾驶的表现中，Tiptronic六速手自一体变速器的确能够快速地完成换挡动作，至少比PSA集团旗下没有使用急速换挡技术的六速手自一体变速器要好不少。在车速快速的提升中，变速箱的挡位也由起步时的1挡快速升至6挡，且不会产生明显顿挫感，影响车内乘客的舒适性。
这台1.6THP涡轮增压直喷发动机在动力输出的调校上略偏重中前段，从起步时就能表现出很强劲的加速感，这主要得益于发动机在1400转时就可100%输出最大扭矩。车速基本上在120公里/小时之前，都能让乘客感受到发动机持续输出的强劲动力。
而在车辆的悬挂方面，东风标致3008也极力为保证乘客的舒适和稳定做出努力。前悬为麦弗逊式独立悬挂、后悬为扭力梁式半独立悬挂，在对过滤路面颠簸的震动方面有很好的表现，同时在进入起伏不平的崎岖路面时，又能给予到位的支撑性，在保证舒适的前提下尽力保持车身的稳定性。
虽说东风标致3008是一款专门为城市道路而打造的SUV车型，但为了能够提升车辆在非城市道路上的行走和脱困能力，厂家还为该车提供了名为Grip Control的多路况适应系统。该系统具备5种不同的驾驶模式选择，分别为公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭。多路况适应系统的控制旋钮位于中央扶手台前，占据了原型车靠近驾驶席的杯架位置，该旋钮的设计颇有高性能越野车型的范儿。
前脸的变化是东风标致3008有别于进口车型最明显的地方，一张“大嘴”霸气地占据了前脸的制高点，十分醒目。不过为了避免嘴大吓人，东风标致3008的大嘴改为了多边形的设计，无论是嘴型大小还是张开的角度，都完全无法与进口车型的大嘴相比，不过仍能很好地体现运动感和时尚感，同时还为前脸带来了亲和力。
为了迎合国内消费者的口味，东风标致不仅赋予了国产3008一个全新的造型，在车身尺寸方面较进口版也有所增加。在加大了“尺码”之后，东风标致3008也终于有了与大众途观、本田CR-V以及现代ix35等紧凑型SUV一较高下的资本。
另一处改动很大的地方是雾灯的样式。修长优雅的前大灯采用了卤素加透镜的结构，全系标配LED日间行车灯。在加入了镀铬装饰后，前雾灯的设计在前脸上感觉也更加独立。而前杠的下包围为了配合雾灯的样式，也进行了一些改变。
内饰上，软性材料与恰当的针线缝合，给乘坐者营造了手工缝制皮革座椅的效果，很讨巧的设计，至少给人以心理和感官上的满足。
与进口车型相比，底部削平的方向盘为国产3008增添了几分运动气息，而打孔真皮与镀铬装饰的加入则有效地提升了触觉与视觉的感受。另外，国产3008是有配备多功能按键的，只不过设计于方向盘后方的控制杆十分隐蔽，操作上也并不直观。
既然3008定位为城市SUV，那我们就用它的车身尺寸和大众途观做一比较，你会发现3008在长度和高度以及轴距上都处于劣势，它明显看起来也更小，但是又比一般的跨界车要高，到底该归为哪一类是个问题。
多功能仪表盘的样式或许大家已经比较熟悉，不过3008的中央多功能显示屏还是在功能方面进行了增加，为乘客提供了更多的行车信息和操控选择。只是大家仍需要适应一下法国车的设计逻辑，多功能显示屏的控制键分两部分，一部分在驾驶席左边出风口非常偏下的部位，而另一部分在雨刷控制杆的顶端。如果您早已习惯了标致车将方向盘多功能控制键放在后边的设计，那么对多功能显示屏控制键的设计也就见怪不怪了。
在东风标致3008的顶配车型上，提供了HUD（平视显示器Head Up Display的简称，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器）显示屏。在车辆发动后，HUD抬头显示屏会自动升起，而车辆熄灭后将自动收回。如果车辆发动后您也想将其收回，只需要操作中央控制台上的按键即可，同时旁边还有HUD抬头显示屏倾斜角度的调节键和亮度的调节键。
中央控制台的顶部能够看到多媒体显示屏，这是进口车型上没有的配置。通过该显示屏可以看到多媒体娱乐系统、导航系统和蓝牙电话系统等诸多的界面，而该多媒体显示屏的操作键也分两部分。一部分在显示屏的两边，用来调节显示屏的角度和控制开启、收回显示屏；另一部分在中央控制台的中间，用来选择多媒体娱乐系统、导航系统、蓝牙电话系统等等的操作。
与进口车型的全景天窗相比，东风标致3008采用了普通的前排天窗设计，但大家不要盲目地认为这是减配。厂家在选择使用哪种天窗前是对消费者们做过调研的，其中将近80%的信息是选择普通的前排天窗。主要原因在于全景天窗无法打开，仅提供后部掀起的透气功能，而诸多消费者都希望天窗能够完全打开，还有就是烟民们占了多数，他们需要能够完全打开的天窗以便吸烟时空气更好地流通。在此进行一下温馨小提示：吸烟有害身体健康，开车时抽烟容易影响安全。继续正文，据东风标致官方特别靠谱的消息称，目前正在积极研发可以完全打开的全景天窗，有望于2014年与消费者们见面。
当然还要提醒一下未来的东风标致 3008车主，该车的天窗控制键位于中央扶手台的前方，样式与车窗控制键类似。
该车型将搭载1.6THP涡轮增压直喷发动机，不过为了降低门槛，东风标致3008还推出了搭载2.0L自然吸气发动机的车型。在实际驾驶的表现中，Tiptronic六速手自一体变速器的确能够快速地完成换挡动作，至少比PSA集团旗下没有使用急速换挡技术的六速手自一体变速器要好不少。在车速快速的提升中，变速箱的挡位也由起步时的1挡快速升至6挡，且不会产生明显顿挫感，影响车内乘客的舒适性。
这台1.6THP涡轮增压直喷发动机在动力输出的调校上略偏重中前段，从起步时就能表现出很强劲的加速感，这主要得益于发动机在1400转时就可100%输出最大扭矩。车速基本上在120公里/小时之前，都能让乘客感受到发动机持续输出的强劲动力。
而在车辆的悬挂方面，东风标致3008也极力为保证乘客的舒适和稳定做出努力。前悬为麦弗逊式独立悬挂、后悬为扭力梁式半独立悬挂，在对过滤路面颠簸的震动方面有很好的表现，同时在进入起伏不平的崎岖路面时，又能给予到位的支撑性，在保证舒适的前提下尽力保持车身的稳定性。
虽说东风标致3008是一款专门为城市道路而打造的SUV车型，但为了能够提升车辆在非城市道路上的行走和脱困能力，厂家还为该车提供了名为Grip Control的多路况适应系统。该系统具备5种不同的驾驶模式选择，分别为公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭。多路况适应系统的控制旋钮位于中央扶手台前，占据了原型车靠近驾驶席的杯架位置，该旋钮的设计颇有高性能越野车型的范儿。