【摘 要】
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芜湖单轨北京路站及控制中心综合体面临项目用地紧张,综合体功能组成复杂、与既有城市环境融合难度大等问题.为了解决上述问题,从场地现状出发,对场地周边建筑、交通、环境进行梳理和分析,对综合体各组成功能的限制条件进行归纳总结,采用“动静分区”原则,充分利用空中、地面和地下空间,将车站、控制中心、展览室、食堂、车库形成立体空间布局;借助天桥、地道、广场、道路、垂直交通设施(垂直电梯、扶梯、楼梯),将行人、非机动车、机动车引向综合体内各个功能和城市空间,并强化多层次的可达性来对不同目的人流和车流进行分流组织,最终形
【机 构】
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中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055
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芜湖单轨北京路站及控制中心综合体面临项目用地紧张,综合体功能组成复杂、与既有城市环境融合难度大等问题.为了解决上述问题,从场地现状出发,对场地周边建筑、交通、环境进行梳理和分析,对综合体各组成功能的限制条件进行归纳总结,采用“动静分区”原则,充分利用空中、地面和地下空间,将车站、控制中心、展览室、食堂、车库形成立体空间布局;借助天桥、地道、广场、道路、垂直交通设施(垂直电梯、扶梯、楼梯),将行人、非机动车、机动车引向综合体内各个功能和城市空间,并强化多层次的可达性来对不同目的人流和车流进行分流组织,最终形成完整、方便、多层次的立体交通体系;通过挖掘芜湖地域独特的文化、创造丰富的建筑空间以及简洁流畅的建筑形体形成芜湖城市专属的建筑形象.研究表明,通过优化设计,解决了北京路站及控制中心综合体内部各组成功能之间的矛盾,实现了各种功能的复合、互补和相互提升,使之成为一个有机的整体.
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为有效解决跨座式单轨车辆基地室外管线综合设计中面临地下构筑物多而大、管线种类和数量繁多、管线互相干扰等困难,应用BIM技术开展跨座式单轨交通车辆基地管线综合设计,建立包含跨座式单轨车辆基地地下构筑物、各专业管沟等信息的BIM模型,以直观反映基地内各类管线之间以及管线与地下构筑物间的空间关系;并研究部分管线合并共沟设置方案,从而解决跨座式单轨车辆基地室外管线综合设计中的困难,形成跨座式单轨交通车辆基地室外管线综合设计方案,最后总结跨座式单轨车辆基地室外管线综合BIM技术应用的流程和经验.
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