奇瑞给新车型命名的规则不太好懂，印象中英文字母跟车型级别相关，而数字可能意味着车型诞生的先后次序。不过我们觉得这款新车型的命名很好懂：E5——易吾，就是给你的生活带来实实在在的方便
　　提到奇瑞，大家肯定不会陌生，从早期的QQ到风云、旗云，再到后来的A3、A5，一直都是质量靠谱，价钱实惠的百姓车。
　　不过在赢得广泛好评的同时，自主品牌的弱势也同样明显：车型在造型设计上存在短板——有时保守得落伍，有时又前卫得怪异。E5的亮相让我们觉得奇瑞找到了感觉，至少车头车尾的造型设计相当国际化，而且是中国消费者普遍喜欢的那种端庄，除了成熟的魅力，还有几分时尚感。可以说彻底摆脱了自主品牌车型上常见的那种廉价感。至于车身侧面，如果你对奇瑞的车型比较熟悉，就会发现四扇车门和车顶的那条弧线显然是来自奇瑞的A5。这种“共用”还带来一些好处，等一下我们会介绍。
　　
　　内饰同外形一样给人好感
　　拉开车门你就会发现，它的内饰设计同外观一样能在瞬间就给人带来好感。风格简洁明快，功能一目了然，虽然用的都是很普通的材料，但一点都没有廉价的感觉。驾驶座周围有不少实用的储物空间，前车门上甚至设计了大小两个门兜，便于轻松取放零钱票据之类的小件。手动空调用三个大旋钮操作，简单直观，很容易使用。
　　一落座你就会发现，这款车的驾驶坐姿很有意思：相比这个级别的大多数车型，E5的驾驶坐姿比较“高”。不是车的底盘高，而是前排坐垫与地板的相对位置高，即便是身材偏矮的人，坐在驾驶座上都能清清楚楚地看到车头左右前角的位置。要知道，很多刚刚上路的新手都会为看不到自己的车头感到很紧张，E5提供的视野如此令人放心踏实，肯定会让他们备感体贴。
　　如果驾驶者身材高大也没问题，E5同奇瑞A5一样的拱形车顶轮廓带来了充裕的头部空间，决不会让人感到压抑。不过座椅还是有点问题，前后排坐垫都偏硬，而且靠背的形状比较平坦，转弯的时候对身体的侧向支撑不足。
　　
　　驾驶感觉让人刮目相看
　　如果说E5的内饰仍然显得比较平淡，那么它的驾驶感觉则让人颇有几分惊喜。加速、刹车、转向的过程中底盘表现出的协调性非常好，包括发动机运转和车辆行驶中的噪声水平，以及操控起来的整体感觉，与售价十多万元的合资品牌车型相比也并不逊色。换挡感觉也比较利落，刹车的力度很容易控制，能给驾驶者带来轻松和可靠的感觉。在不足7万元的价位上能做到这个程度，说明奇瑞已经掌握了底盘调校的技术要领。
　　发动机是奇瑞自己生产的，排量是1.5升，除了每缸4气门之外没有使用可变气门正时之类的复杂机构来提升动力，只要你不是舍不得踩油门，它带动近1.3吨重的车身和两三个乘员并不乏力。只是它的低扭偏弱，起步时最好将油门稍微踩深点，否则容易熄火。另外，这台发动机的平顺性不错，即便在较高的转速下也不会有令人烦躁的噪声和振动。
　　
　　大屏幕导航是亮点
　　在售价不到7万元的紧凑级家用车上大屏幕导航也是标配？没错，而且它的功能还不仅仅是导航。实际上这还是一个大号的MP4，除了导航，它还能播放多种格式的音频和视频文件，而且通过触摸屏来操作方式也很直观。不过既然已经进入数字时代，它也就不再支持传统的光盘了，所以没准备光盘插槽。你那些心爱的CD必须先在电脑上转换成MP3，再存到U盘里才能用它来播放。
　　仪表盘上蓝色的行车电脑显示屏也是个亮点。我们发现那里面有一个标尺可以显示当前的瞬时油耗，这显然有助于大家养成良好的驾驶习惯。E5的倒车雷达是带距离显示的，车尾与障碍物之间的距离会以厘米为单位在这里显示。我们测量了一下，数字还挺准确。
　　除了前面提到的座椅比较平，使用中我们还发现一个小问题：遥控钥匙上的落锁和解锁功能由同一个按钮控制，多按几次就会让人搞不清究竟锁上没有，总是需要再拉拉门把手确认一下。