库存压力
　　“以前，市场形势比较好的情况下，一汽丰田采用订单式生产。经销商收到客户的订单，再向厂家进货。如果被厂家发现经销商为了多订车而做虚假订单，就会重罚经销商。现在的情况是，我们4S店平均每个月的销量是120辆，而厂家每个月会给我们分配150辆车任务。我们问厂家，多给的这些车不需要客户下订单么？厂家告诉我们，请不要像小孩一样，再问这种幼稚的问题，自己做一些订单不就解决问题了么？”某一汽丰田经销商董事长张先生告诉记者。
　　按照厂家的“指示”，经销商做了假订单，但每个月都有30辆车卖不出去，到目前为止，大部分经销商单店的库存车大概都有300辆。“1个4S店的库存车我们还扛得住，但经销商要是有10个店，就会积压3000辆库存车，平均每辆车按15万元算，经销商总共有4.5亿的资金被套住，哪个经销商能承受得起？”张先生说。
　　今年厂家给某经销商定的销售目标是1500辆，而实际销量只有大约1000辆，那么剩下的这大约500辆车，如果经销商不来提，厂家会从经销商抵押在厂家的保证金中扣除车款。另外，每辆车都有上牌期，如果经销商不抓紧提车销售，过一段时间，厂家会推出改款车型，工信部的产品公告随之更改，这些积压的老款车就有可能在公安部门出现无法上牌的情况。这些压力经销商根本扛不住，只能不情愿地将库存车提走。
　　采购指定
　　某一汽丰田经销商老总李先生告诉记者，目前一汽丰田几款车型的优惠幅度很大，购车还会赠送一些礼品。这些促销礼品，不允许经销商自己采购，而是由厂家指定。也就是说，经销商得向厂家购买这些促销产品，再送给客户，而这其中厂家给经销商的价格远远高于市场价。
　　另外，厂家刚推出了改款新车，新车的宣传海报、画册也都是厂家做好后配发给经销商。“我们曾经计算过，这些商品如果是经销商自己打印、喷绘，价格为70元每平方米，而厂家给的价格要高出10倍。再比如一汽丰田4S店的标识，我们自己制作也就5万元，可厂家卖给经销商是40万元，而这些经销商必须要承受。”
　　记者来到一家一汽丰田4S店，发现店里确实摆放着很多宣传海报、画册，还有一些购车的赠品。经该店的销售人员证实，这些东西都是厂家配发给经销商的。另外，销售人员称，在4S店出售的每一样精品装饰也都由厂家指定。
　　或许一汽丰田现在只是暂时的低迷，但患难见真情，即将加入一汽丰田经销商网络的老总或许需要再认真思索一下，而那些在危机中百受盘剥的在网经销商也要考虑一下未来的出路。