【摘 要】
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日本国营铁路在总结过去部分铁路电气化或内燃化经验的基础上,通过研究,于1959年确定了牵引动力现代化的方针政策。自1960～1975年的15年内,积极发展电气化,并辅之以内燃牵引,
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日本国营铁路在总结过去部分铁路电气化或内燃化经验的基础上,通过研究,于1959年确定了牵引动力现代化的方针政策。自1960～1975年的15年内,积极发展电气化,并辅之以内燃牵引,淘汰了蒸汽机车,实现了牵引动力现代化(“无烟化”),如图1和图2。关于牵引动力的能量消耗,随着牵引动力的现代化,变化很大。
Based on the past experience of electrification and internal combustion of some railways in Japan in the past, the state-owned Japanese railways determined in 1959 guidelines and policies for the traction power modernization. In the 15 years from 1960 to 1975, electrification was actively developed, supplemented by internal combustion traction, and the steam locomotives were phased out to modernize the traction power (“smokeless”), as shown in Figures 1 and 2. The energy consumption of traction power varies greatly with the modernization of traction power.
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