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[摘 要]汽车已成为现代社会人们工作、生活不可缺少的交通工具。
本身是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，不但要不断研制性能优良的汽车而且要借助维护和修理，恢复其技术状况。随着现代科学技术的进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，不但方便快捷，而且安全可靠。
[关键词]汽车检测、诊断技术、存在问题、解决措施
中图分类号：F426.471 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）37-0270-01
1前言
在我国，随着经济的发展，生活水平的提高，汽车作为一种代步工具已经进入普通家庭，同时成为人们日常生产生活的一部分。所以，汽车的安全性受到人们的普遍关注，在这种情况下，汽车检测诊断技术也被日趋规范。在《汽车运输业车辆技术管理规定》中，交通部对汽车检测诊断技术给予了明确规定，同时细化了汽车维修制度的指导原则，例如，原 “定期维护、计划修理”调整为“择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测、适时更新”等，这些都充分显示了国家对汽车检测诊断技术加大了管理力度，同时推动了我国汽车运输和维修行业的现代化进程。
2汽车检测诊断技术的发展方向
早在上世纪50年代.一些工业发达国家就形成以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。60年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美国的发动机分析仪、英国的发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等，这些都是国外早期发展的汽车检测设备。60年代后期，国外汽车检测诊断技术发展很快，并且大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机电、理化机电一体化检测技术。进入7O年代以来，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备，在此基础上，为了加强汽车管理、各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线，使汽车检测制度化，工业发达国家的汽车检测在管理上已实现了制度化，在检测基础技术方面已实现了标准化，在检测技术上向智能化、自动化检测方向发展。
2.1制度化
在德国，汽车的检测工作由交通部门统一领导，在全国各地建有由交通部门认证的汽车检测场（站），负责新车的登记和在用车的安全检测，修理厂维修过的汽车也要经过汽车检测场的检测，以确定其安全性能和排放是否符合国家标准。在日本，汽车的检测工作由运输省（相当于交通部）统一领导。运输省在全国设有“国家检车场”和经过批准的“民间检测场”，代替政府執行车检工作。其中“国家检测场”主要负责新车登记和在用车安全检测：“民间检测场”通常设在汽车维修厂内，经政府批准并受政府委托对汽车进行安全检测。
2.2标准化
工业发达国家的汽车检测有一整套的标准。判断受检汽车技术状况是否良好，是以标准中规定的数据为准则，检查结果是以数字显示，
有量化指标，以避免主观上的误差，国外比较重视安全性能和排放性能的检测，如美国规定，修理过的汽车必须经过严格的排放检测方能出厂，除对检测结果有严格完整的标准以外，国外对检测设备也有标准规定，如检测设备的检测性能、具体结构、检测精度等都有响应标准。对检测设备的使用周期、技术更新等也有具体要求。由于检测制度、技术的标准化，不仅提高了检测效率，也保证了检测质量。
2.3智能化、自动化检测
随着科学技术的进步，国外汽车检测设备在智能化、自动化、精密化、综合化方面都有新的发展，应用新技术开拓新的检测领域，研制新的检测设备。随着电子计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、控制自动化、数据采集自动化、检测结果直接打印等功能的现代综合性能检测技术和设备。例如：国外生产的汽车制动检测仪、全自动前照灯检测仪、发动机分析仪、发动机诊断仪、计算机四轮定位仪等检测设备，都具有较先进的全自动功能。
3当前汽车检测诊断技术存在的问题
3.1整体检测技术水平不高，在检测技术、检测设备智能化、检测管理网络化方面还需要提高。目前，我国汽车检测设备虽然不少，但还存在着设备不成系列，不配套，不标准，不通用，质量不高的现象，不能完全满足检测工作的需要，检测设备在采用专家系统和智能化论断方面与国外相比还存在着较大的差距，如四轮定位检测系统，电喷发动机，综合检测仪等，还主要依靠进口，一些汽车检测机构虽已大部分开始运用计算机管理系统进行汽车综合性能测控，但由于顶层设计不够，开发运用的有关检测软件标准不一，难以兼容，这既影响了汽车的智能化检测，也难以实现全局性的网络化管理。
3.2在检测管理和经营上还存在着如漏项，减项检测，检测标准，各项管理规章制度不尽完善等问题。目前我国的汽车检测已基本形成了制度化，年检测站根据汽车运输管理部门制定的管理制度对车辆进行车辆登录和性能检测，随着汽车检测技术的发展和设备的更新，已实施了有关汽车检测的国家标准，行业标准和计量检定规程。国家强制性标准《机动车运行安全技术条件》就是其中重要的标准之一，它是我国车辆管理和机动车安全性能检测最基本的标准。
在我国，受科学技术等因素的影响和制约，汽车检测诊断技术的应用依然停留在检测汽车安全性能方面，并且，区域之间对于经济发展程度不同，所以导致汽车检测诊断也存在一定的差异性。在汽车检测诊断技术中，综合性能检测、故障诊断是重要内容，同时也是汽车技术管理、完善汽车质量监督检验体系的核心。为了确保交通的安全性，在汽车检测诊断技术应用方面，依然存在众多问题，需要给予重视。
3.3汽车检测诊断技术具有较强的专业性。无论是硬件（检测设备、诊断仪器等），还是软件（诊断原理、检测诊断工艺、汽车技术性能评价标准以及汽车寿命预测等），都要结合我国的实际情况，加强研究分析汽车检测诊断技术基础理论，培养专业的检测诊断人才，加强学术交流，推广应用汽车检测诊断技术。 4 解决汽车检测诊断的技术措施
借助汽车检测诊断设备实现汽车检测诊断技术的应用，在不解体的前提下，通过综合性能检测站对汽车性能进行测试。
4.1安全性
第一，借助汽车制动试验台，利用电脑采集汽车车轮的最大制动力信息，同时计算采集到的数据，参照国家标准，对汽车的制动性能进行判断。第二，以国家标准规定的速度（3km/h～5km/h）让汽车驶向侧滑试验台，让前轮平稳通过滑动板，从指示装置上对前轮的最大侧滑量进行观察。第三，进行转向试验，在转向沉重的基础上，进行故障确诊。第四，借助前照灯检验仪检测汽车前右灯、前左灯的发光强度、照射方向等，同时对左右远、近光的水平、垂直照射偏移量进行测量。
4.2可靠性
在对汽车进行检测诊断时，可靠性是一项重要的指标，其检测内容主要包括检测汽车的异响、磨损、变形等。
4.3经济性
经济性是指汽车的燃油消耗情况，借助燃油消耗检测仪，统计汽车单位距离的燃油消耗量，以此评价汽车状况、维修质量等。
4.4动力性能
第一，将汽车开上试验台，当汽车驱动轮稳定后，进入最高时速，松开制动，踩下加速踏板，让驱动轮带动滚筒加速运转，当车速达到40km/h时，读出试验台仪表的指示值。第二，对汽车的加速能力进行检测。第三，对汽车的底盘输出功率進行检测。第四，对汽车的发动机功率进行检测，在检测汽车发动机状况时，重点观察动力性下降、燃料与润滑油消耗量，以及是否存在漏油、漏气等。第五，对汽车的扭矩、供给系等进行检测。第六，对汽车的点火系进行检测，从实际情况来看，点火系存在的故障主要涉及无火、缺火、乱火、火弱等，进行检测时，主要检测点火系的线路、点火控制器等。一方面，检测点火系线路，借助万用表，利用逐点搭铁检测法确定故障部位。在检测过程中，可以按照从前向后、从后向前、从中间向前、向后的顺序，依次对各节点进行检测。其中，对低压线路进行重点检测，检测内容涉及点火控制器、霍尔信号发生器等，在对高压线路进行检测时，借助万用表对高压线的通断、阻值等进行检测。另一方面，检查点火控制器，主要检测点火控制器的电源电压、通断、输出电压等。
4.5检测汽车噪声和废气排放
一是检测汽车噪声，在检测汽车噪声时一般采用声级计。二是对汽车废气进行检测，采用怠速法或双怠速法对汽油车的排气污染物进行检测、测量，采用不分光共外线吸收型监测仪检测各排气组分。对于柴油车，采用滤纸烟度法测量自由加速烟度。
5结语
综上所述，通过推广使用汽车检测诊断技术，可以提前发现汽车潜在的故障，做到早发现，早处理，从根本上确保汽车的安全性，进而在一定程度上推动社会的和谐化进程。
本身是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，不但要不断研制性能优良的汽车而且要借助维护和修理，恢复其技术状况。随着现代科学技术的进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，不但方便快捷，而且安全可靠。
[关键词]汽车检测、诊断技术、存在问题、解决措施
中图分类号：F426.471 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）37-0270-01
1前言
在我国，随着经济的发展，生活水平的提高，汽车作为一种代步工具已经进入普通家庭，同时成为人们日常生产生活的一部分。所以，汽车的安全性受到人们的普遍关注，在这种情况下，汽车检测诊断技术也被日趋规范。在《汽车运输业车辆技术管理规定》中，交通部对汽车检测诊断技术给予了明确规定，同时细化了汽车维修制度的指导原则，例如，原 “定期维护、计划修理”调整为“择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测、适时更新”等，这些都充分显示了国家对汽车检测诊断技术加大了管理力度，同时推动了我国汽车运输和维修行业的现代化进程。
2汽车检测诊断技术的发展方向
早在上世纪50年代.一些工业发达国家就形成以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。60年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美国的发动机分析仪、英国的发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等，这些都是国外早期发展的汽车检测设备。60年代后期，国外汽车检测诊断技术发展很快，并且大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机电、理化机电一体化检测技术。进入7O年代以来，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备，在此基础上，为了加强汽车管理、各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线，使汽车检测制度化，工业发达国家的汽车检测在管理上已实现了制度化，在检测基础技术方面已实现了标准化，在检测技术上向智能化、自动化检测方向发展。
2.1制度化
在德国，汽车的检测工作由交通部门统一领导，在全国各地建有由交通部门认证的汽车检测场（站），负责新车的登记和在用车的安全检测，修理厂维修过的汽车也要经过汽车检测场的检测，以确定其安全性能和排放是否符合国家标准。在日本，汽车的检测工作由运输省（相当于交通部）统一领导。运输省在全国设有“国家检车场”和经过批准的“民间检测场”，代替政府執行车检工作。其中“国家检测场”主要负责新车登记和在用车安全检测：“民间检测场”通常设在汽车维修厂内，经政府批准并受政府委托对汽车进行安全检测。
2.2标准化
工业发达国家的汽车检测有一整套的标准。判断受检汽车技术状况是否良好，是以标准中规定的数据为准则，检查结果是以数字显示，
有量化指标，以避免主观上的误差，国外比较重视安全性能和排放性能的检测，如美国规定，修理过的汽车必须经过严格的排放检测方能出厂，除对检测结果有严格完整的标准以外，国外对检测设备也有标准规定，如检测设备的检测性能、具体结构、检测精度等都有响应标准。对检测设备的使用周期、技术更新等也有具体要求。由于检测制度、技术的标准化，不仅提高了检测效率，也保证了检测质量。
2.3智能化、自动化检测
随着科学技术的进步，国外汽车检测设备在智能化、自动化、精密化、综合化方面都有新的发展，应用新技术开拓新的检测领域，研制新的检测设备。随着电子计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、控制自动化、数据采集自动化、检测结果直接打印等功能的现代综合性能检测技术和设备。例如：国外生产的汽车制动检测仪、全自动前照灯检测仪、发动机分析仪、发动机诊断仪、计算机四轮定位仪等检测设备，都具有较先进的全自动功能。
3当前汽车检测诊断技术存在的问题
3.1整体检测技术水平不高，在检测技术、检测设备智能化、检测管理网络化方面还需要提高。目前，我国汽车检测设备虽然不少，但还存在着设备不成系列，不配套，不标准，不通用，质量不高的现象，不能完全满足检测工作的需要，检测设备在采用专家系统和智能化论断方面与国外相比还存在着较大的差距，如四轮定位检测系统，电喷发动机，综合检测仪等，还主要依靠进口，一些汽车检测机构虽已大部分开始运用计算机管理系统进行汽车综合性能测控，但由于顶层设计不够，开发运用的有关检测软件标准不一，难以兼容，这既影响了汽车的智能化检测，也难以实现全局性的网络化管理。
3.2在检测管理和经营上还存在着如漏项，减项检测，检测标准，各项管理规章制度不尽完善等问题。目前我国的汽车检测已基本形成了制度化，年检测站根据汽车运输管理部门制定的管理制度对车辆进行车辆登录和性能检测，随着汽车检测技术的发展和设备的更新，已实施了有关汽车检测的国家标准，行业标准和计量检定规程。国家强制性标准《机动车运行安全技术条件》就是其中重要的标准之一，它是我国车辆管理和机动车安全性能检测最基本的标准。
在我国，受科学技术等因素的影响和制约，汽车检测诊断技术的应用依然停留在检测汽车安全性能方面，并且，区域之间对于经济发展程度不同，所以导致汽车检测诊断也存在一定的差异性。在汽车检测诊断技术中，综合性能检测、故障诊断是重要内容，同时也是汽车技术管理、完善汽车质量监督检验体系的核心。为了确保交通的安全性，在汽车检测诊断技术应用方面，依然存在众多问题，需要给予重视。
3.3汽车检测诊断技术具有较强的专业性。无论是硬件（检测设备、诊断仪器等），还是软件（诊断原理、检测诊断工艺、汽车技术性能评价标准以及汽车寿命预测等），都要结合我国的实际情况，加强研究分析汽车检测诊断技术基础理论，培养专业的检测诊断人才，加强学术交流，推广应用汽车检测诊断技术。 4 解决汽车检测诊断的技术措施
借助汽车检测诊断设备实现汽车检测诊断技术的应用，在不解体的前提下，通过综合性能检测站对汽车性能进行测试。
4.1安全性
第一，借助汽车制动试验台，利用电脑采集汽车车轮的最大制动力信息，同时计算采集到的数据，参照国家标准，对汽车的制动性能进行判断。第二，以国家标准规定的速度（3km/h～5km/h）让汽车驶向侧滑试验台，让前轮平稳通过滑动板，从指示装置上对前轮的最大侧滑量进行观察。第三，进行转向试验，在转向沉重的基础上，进行故障确诊。第四，借助前照灯检验仪检测汽车前右灯、前左灯的发光强度、照射方向等，同时对左右远、近光的水平、垂直照射偏移量进行测量。
4.2可靠性
在对汽车进行检测诊断时，可靠性是一项重要的指标，其检测内容主要包括检测汽车的异响、磨损、变形等。
4.3经济性
经济性是指汽车的燃油消耗情况，借助燃油消耗检测仪，统计汽车单位距离的燃油消耗量，以此评价汽车状况、维修质量等。
4.4动力性能
第一，将汽车开上试验台，当汽车驱动轮稳定后，进入最高时速，松开制动，踩下加速踏板，让驱动轮带动滚筒加速运转，当车速达到40km/h时，读出试验台仪表的指示值。第二，对汽车的加速能力进行检测。第三，对汽车的底盘输出功率進行检测。第四，对汽车的发动机功率进行检测，在检测汽车发动机状况时，重点观察动力性下降、燃料与润滑油消耗量，以及是否存在漏油、漏气等。第五，对汽车的扭矩、供给系等进行检测。第六，对汽车的点火系进行检测，从实际情况来看，点火系存在的故障主要涉及无火、缺火、乱火、火弱等，进行检测时，主要检测点火系的线路、点火控制器等。一方面，检测点火系线路，借助万用表，利用逐点搭铁检测法确定故障部位。在检测过程中，可以按照从前向后、从后向前、从中间向前、向后的顺序，依次对各节点进行检测。其中，对低压线路进行重点检测，检测内容涉及点火控制器、霍尔信号发生器等，在对高压线路进行检测时，借助万用表对高压线的通断、阻值等进行检测。另一方面，检查点火控制器，主要检测点火控制器的电源电压、通断、输出电压等。
4.5检测汽车噪声和废气排放
一是检测汽车噪声，在检测汽车噪声时一般采用声级计。二是对汽车废气进行检测，采用怠速法或双怠速法对汽油车的排气污染物进行检测、测量，采用不分光共外线吸收型监测仪检测各排气组分。对于柴油车，采用滤纸烟度法测量自由加速烟度。
5结语
综上所述，通过推广使用汽车检测诊断技术，可以提前发现汽车潜在的故障，做到早发现，早处理，从根本上确保汽车的安全性，进而在一定程度上推动社会的和谐化进程。