没有哪个领域会像共享充电宝这样，在行业发展之初，竞争就如此激烈。经历过网约车、共享单车大战的朱啸虎深谙其中之道：阶段要看融资能力，只有持续拿到足够多的钱，才有可能跑出来。“小电的快速融资是为了构筑起资本壁垒。”
　　跟朱啸虎持同一观点的，还有美团创始人王兴。王兴曾给摩拜团队提过一个融资建议：“融资应该一直融，不要只醉心于商业模式和产品，如果你没有融到足够多的钱，投资人对你没有足够的倾向，到头来还是麻烦。”通晓融资之道的美团也已立项参与共享充电宝业务，由其高级副总裁王慧文带队。
　　在马化腾还在会上质疑共享充电宝是否靠谱时，腾讯投资部的钱早已打到小电科技的账户。来电的投资方，红点中国合伙人张涵也认为，资本在现阶段起到的作用是封锁通道，避免更多人入场。
　　“4到6个月的窗口期。”这是共享充电宝行业经常被提及的一个时间段。共享充电宝被认为是典型的资金驱动型项目，参照同模型的共享单车的逻辑，共享充电宝行业现阶段都在不约而同做两件事：加快融资进程，快速跑马圈地占领市场。
　　共享充电宝以极快的速度占领市场。如果你在北京，近期可以发现，公共场所多了很多共享充电装置。用户扫码就可以租借一个充电宝，或者实现付费快速充电。市面上的共享充电宝从使用场景来分，大致可分为三类：
　　一是移动模式下的移动共享，代表是来电科技，人和充电设备都是可以移動的，一台设备可放十几个充电宝。二是固定场景下的移动共享，代表是街电科技，可以从一个没那么大的机柜里付押金后借出充电宝，一般单柜有6到12个充电宝。三是固定场景下的固定共享，代表是小电，线机一体，桌上有共享充电宝时不需要交押金，扫码付费后可以直接充电。
　　资本投入是本轮“共享”大战中最重要的因素，它涉及产品质量、地推人数、网点铺设规模速度、品牌认知、竞争对手、市场壁垒等，而这些又与盈利息息相关。
　　当下，共享充电宝的赢利模式主要有三个方向：一是租赁费用，二是押金，三是屏幕和充电宝承载的广告收入。在投资人眼中，这个市场有可能会涨到近百亿的规模。但目前来看，行业中还存在着许多难以规避的风险和压力。这一点联想创投执行董事顾正斌看得很清楚：“如果不是资本进入，我们很可能不会如此早地讨论共享充电宝。资本的力量在创业中逐渐大过模式和技术创新本身，这是一件比充电宝租赁更大的事。”