【摘 要】
:
由于微半球谐振子吹制过程存在严重加工误差,将导致谐振子结构误差,进而导致微半球谐振子工作模态发生频率裂解和模态主轴轴向偏转,影响了陀螺仪的性能。而模态主轴方位角反映了谐振子的结构误差所在角度,可指导微谐振子结构误差研究和机械修调。本文从理想谐振子通用运动方程出发,推导了微半球谐振子误差模型,据此提出了一种可以通过电扫频所得数据计算微半球谐振子频率主轴方位角的方法。选择了两个Q值为1930和13390的微半球谐振子进行实验,得到二者的模态主轴方位角分别为30.36°和34.75°。最后通过仿真确定所提方法测
【机 构】
:
东南大学仪器科学与工程学院,东南大学微惯性仪表与先进导航技术教育部重点实验室
【基金项目】
:
教育部重点实验室(B类)开放基金资助项目(SEU-MIAN-201901)。
论文部分内容阅读
由于微半球谐振子吹制过程存在严重加工误差,将导致谐振子结构误差,进而导致微半球谐振子工作模态发生频率裂解和模态主轴轴向偏转,影响了陀螺仪的性能。而模态主轴方位角反映了谐振子的结构误差所在角度,可指导微谐振子结构误差研究和机械修调。本文从理想谐振子通用运动方程出发,推导了微半球谐振子误差模型,据此提出了一种可以通过电扫频所得数据计算微半球谐振子频率主轴方位角的方法。选择了两个Q值为1930和13390的微半球谐振子进行实验,得到二者的模态主轴方位角分别为30.36°和34.75°。最后通过仿真确定所提方法测
其他文献
为解决能耗和时间约束下的多机器人编队集结点优化问题,提出一种将粒子群优化(PSO)与连续Hopfield神经网络(CHNN)结合的双层路径优化算法。针对时间约束,设计了一种PSO算法求解最优编队集合点;针对总能耗约束,利用Dubins路径将路径规划转换成指派问题,并基于CHNN搜索最优分配路径。三个同构欠驱动机器人的数值仿真结果表明:所提算法提高了搜索能力,且能够实现最优编队集结。
针对LCC/S型无线电能传输系统谐振补偿拓扑参数配置困难,使得系统难以同时兼顾效率与输出功率,以系统传输效率和输出功率两输出特性构造目标函数。对于这两个具有非线性关系的目标函数,通过Pareto支配并结合粒子群优化(PSO)算法进行寻优计算,以此完成对LCC/S磁谐振耦合机构的多目标参数优化,使得系统在获得足够功率的同时获得更高的传输效率。通过仿真验证了优化算法的有效性。
针对挖掘机驾驶室内低频噪声被动控制效果不理想的问题,引入主动噪声控制。为了解决收敛速度和稳态误差的矛盾,在归一化函数和反正切函数的基础上,提出了改进变步长归一化FxLMS算法(VSSFxNLMS)。通过仿真分析和挖掘机驾驶室内的降噪实验对比了VSSFxNLMS算法与归一化FxLMS算法(FxNLMS)和变步长FxLMS算法(VSSFxLMS)的降噪量和收敛速度。结果表明:VSSFxNLMS算法的仿真降噪量分别提高了1.29%和4.38%,实验降噪量分别提高了1.02%和2.42%,收敛速度分别提高了40%
针对无人机高空输电线实时巡线识别速度慢、精度低等问题,提出基于图像特征检测识别EDLines算法,以去除背景干扰提高输电线识别精度。通过改进锚点判定的方式搜索锚节点,搜索邻域梯度最大值作为绘制边缘的路径,利用随机抽样一致性(RANSAC)算法拟合直线段,以亥姆霍兹原理对虚假线段进行滤波处理,采用K均值聚类筛选出输电线特征直线,设计方向模板二次滤波定位输电线的位置。实验结果表明:本文算法识别输电线准
为实现高速、高加速冲击条件下精确测量被测假人头部和颈部的位移量,本文设计了一种应用于汽车碰撞测试领域的拉线位移传感器,并对其关键性能指标进行了测试。提出了螺旋槽式轮毂与辅助凸台相配合的结构,以减少钢丝绳绕线产生的误差,使拉线位移传感器的线性度小于0.1%,重复精度小于0.02%;对电位器、平面涡卷弹簧等进行了优选和性能测试,并在整体结构优化设计的基础上,使拉线位移传感器的允许最大工作速度大于20 m/s,加速度大于60 gn,且能在至少100 gn的冲击下正常工
为了减小微机电系统(MEMS)陀螺输出信号中的噪声分量,提出一种改进最小均方(LMS)算法结合移动平均滤波(MAF)的降噪方法。首先通过改进LMS算法对陀螺数据进行预处理,然后量化分析MAF不同滑动窗口长度以及滤波器收敛因子对陀螺仪噪声抑制的效果;最后,采用MEMS陀螺仪惯性测量单元搭建测试环境,将所提出算法应用于实际降噪研究中,并分别与小波降噪以及传统LMS进行对比。采用Allan方差(AV)对MEMS陀螺仪随机误差参数进行辨识,结果表明:经过LMS-MAF算法滤波处理后的陀螺各项误差系数明显减小,角随
无线传感器系统可以基于感应耦合原理为植入设备无线供电并通过外部接收器测量生理信息相关参数。所设计的无线压力感测系统包括两个模块:无线无源压力传感器和传感器外部无线读出系统。基于三种混合比的聚二甲基硅氧烷(PDMS)制造了双线圈配置的LC谐振电感耦合压力传感器装置,用于传感器频率-压力特性测试。完成了传感器外部读出电路的构建,电路能够识别阻抗曲线的峰值。测量结果表明:所设计的装置实现了2 cm的合适测量距离,并且对于25︰1混合比制备的PDMS压力传感器,在0~40 N的压力范围内,传感器的灵敏度约为-14
为增强汽车自适应大灯在夜间多类型光源路况中控制的实时性和准确性。以车载摄像头对前方移动光源位置坐标的捕捉为基础,提出了在自回归模型嵌入自适应修正卡尔曼滤波(KF)算法的预测方法。自回归模型对夜间移动光源的运动轨迹可进行多个时间步长的实时预测,自适应修正KF算法根据车辆当前行驶环境特征,对自回归模型中的移动光源历史轨迹数据存在的偏差进行实时判别修正,以保证模型预测的准确性。仿真结果表明:所提预测算法具有极高的准确性和实时性,可有效提高自适应大灯系统的控制性能。
论述了芯片式传感器的结构组成、基本工作原理和标定过程。依据桥式传感器的温度漂移和非线性补偿多项式模型,分析了传感器的标定和调理过程,在此基础上,提出了芯片式传感器的标定平台系统方案。标定平台以传感器信号调理通信板、批量标定板、传感器设备单元为基础,PC端上位机集成了可编程逻辑控制器(PLC)、调温调压设备等控制设备,实现了传感器的批量自动化配置、测量、标定和检测等工作。所设计的标定平台能够有效地满
通过COMSOL软件对声表面波(SAW)微压力传感器进行有限元仿真设计。为了适应SAW微压力传感器谐振频率低、尺寸小的特点的特性,本文通过使用加载容性负载和短路探针的方法,设计了一种双频微带天线。该设计拥有两个通带,其中有一个通带保证在低频状态(810 MHz),另一个通带在2.16 GHz。通过HFSS软件仿真结果证明:在保证天线的尺寸小、频率低的前提下,本文设计具有良好的增益和方向性。