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[摘 要]随着公路建设步伐的加快，我县山区农村公路建设也正以前所未有的快速发展。这为山区人民脱贫致富，早日进入小康生活水平提供了良好的基础条件。但是，山区公路易遭受水毁，每年雨季期，山水汇集直冲路基，轻则影响公路通行，重则中断交通，直接危机公路行车安全，并且给当地交通部门造成重大经济损失。我区地处黄土高原中西北部地区，山岭重丘纵坡较大，地形破碎，沟壑纵横，弯多又急，受地形、地势所限，沿溪线是山区公路路线走向的最好选择。加之交通量的日益增加，道路等级初步改善和提高，以线形为主涵洞为辅己是公路建设的必然趋势。农村公路大部分地处山岭重丘区，随着村村通沥青水泥路及六盘山片区区域发展的实施，尽管设置必要的防护措施，公路及桥涵的水毁还是不断地发生。一到汛期公路常会出现水毁情况，对交通和行车行人安全都有不同程度的影响。本文就主要分析山区农村公路水毁的原因以及防治措施。
[关键词]山区公路 水毁 养护
中图分类号：U418.54 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）47-0225-01
山区农村公路不仅仅是为山区人民服务，对社会运输业也有重要作用，为城乡间的沟通搭起了一座桥梁，为山区农村经济的发展奠定了基础。但每到汛期山区农村公路就会出现不同程度水毁，这不仅影响了山区人民的出行难问题，还造成了经济损失。为此，分析山区农村公路水毁的原因，采取有针对性的解决措施就显得十分重要。
一、公路水毁原因
1.山区公路地形复杂，坡陡弯急，路面较窄，由于资金欠缺，防护工程设置较少。而山溪河流变化幅度较大，洪水来势凶猛，经常造成水淹路面。同时洪水中夹带大量的树枝及泥石，常常使邊沟及涵洞进水口阻塞，导致排水不畅，山洪直冲路面，形成路基缺口，影响交通的安全畅通。
2.由于山水汇流，河流水易涨易退，水流急湍，弯曲较多，与河流并行的公路路基边坡经常遭到严重冲刷，导致边坡坍塌，形成路基缺口，危及行车安全。虽然有些路段设置了防护工程，但大部分防护工程的基础埋置深度不够，常被冲刷得基础外露。
3.雨季时间较长，经常连降暴雨，致使山上植被覆盖层全部处于饱和状态，增加了覆盖层的下滑重量。
4.部分中型和小型水库质量不合格，一到汛期无法阻挡洪水，进而对公路和桥梁造成破坏。
5.山区植被砍伐严重导致水土流失，汛期大水一冲就容易出现泥石流或是毁坏路基。
6.公路设计与施工存在问题，如基础埋深不够、施工材料质量差、构造物设置不科学等。
7.公路排水设计不科学，脱离实际，也容易导致深挖路堑以及高填路堤出现塌方情况。
8.防护工程落实不到位也容易导致公路水毁。
9.一些山区农村公路路堑段未设计截水沟，遇到汛期就会引发山体滑坡、泥石流等，填方段的排水设计缺乏科学性也会导致水毁；村庄路段边沟阻塞也容易出现积水情况，时间一长就容易损坏公路路基等。
二、山区公路水毁的预防
（一）设置防护工程
防护工程的设置主要从四方面着手：一是与河流并行的山区公路最好使用片石护堤或是主动设置防护工程，且防护工程的基础要适当加深，避免洪水冲刷；二是纵坡比较大的边沟排水处可以设置急流槽等，避免边沟水流速度太快冲毁路基；三是鉴于山区农村公路路面窄的特点，可以适当增加纵向排水沟的宽度以及加深涵洞进水口沉砂井的深度；四是在高填深挖路段不单要设置防护工程，还要种植树木，尤其是高填方以及土质深挖的地方，强化边坡整体稳定性的同时也能绿化公路。
（二）设置引导工程
引导工程的设置主要从三方面着手：一是针对土基以及基层强度不够，路基容易下沉的路段，可以设置暗沟或是渗沟，确保及时排出地下水，避免水下渗造成路基下沉，如果上述路段没办法开挖，就可以设置截水沟或是防渗边沟，总之要避免积水损坏路基；二是针对常出现滑坡的深挖路段可以在边坡顶端设置一个截水沟，将积水引出，避免积水渗透到山体里导致坍方，并且边坡还要分段设置相应的坡度；三是强化山区公路纵向排水与横向排水的养护工作，重视涵洞的日常养护，尤其是下雨天要及时上路廵查，清楚涵洞以及水沟里存在的杂物，确保排水设施畅通无阻。
三、山区公路水毁的治理措施
（一）完善山区公路排水设施
完善山区公路排水设施对避免公路水毁有重要作用，具体包含了公路排水设施、公路路基边坡防护、与河流并行路段的加固以及冲刷防护[1]。落实横向排水工作，在公路陡坡地段路肩两侧错位斜挖碎石填铺截水明槽或是将其改成硬路肩，有效缓解水流的冲刷。结合实际适当增加排水设施，通常涵洞的设置间距为300-500m，并且适当拓展傍山水沟的宽度与深度，做到排水顺畅和公路美观并重[2]。在汇水面积比较大的边坡可以在路基边坡上方设置截水沟和排水沟，这样设置的目的是避免山坡出现漫流影响公路，也能有效降低边沟水流的压力。总之要结合山区公路实际情况设置排水设施，这样才能取得较好的效果。要有效避免地面水和河水冲刷路基边坡，在砌石护坡与护面墙的时候就要综合考虑地质条件、水流速度、坡度陡缓程度，这样才能避免出现泥石流、滑坍等情况。对可能受到河水冲刷的填方路段以及半填挖路段坡脚要实施防护加固，对汇水聚集路段要综合考虑水深和水流速度，采取护岸、挡水墙或是挡土墙等防护措施，避免水流对路基边坡以及坡角造成破坏，同时还可以设置丁坝、顺坝等避免水流直接对路堤造成破坏。针对沿线土质缺乏稳定性，年年出现塌方情况的路段可以砌上护坡，还可以在公路边栽植大量树木，稳固路基，保护路面，美化环境，有效避免水土流失，就算到了汛期也能减少公路水毁的情况。
（二）植物防护与工程防护有机结合
全面强化并落实山区农村公路的防护工作，将公路水毁率降到最低。要避免山区公路水毁除了完善公路的排水设施之外，最根本的解决办法就是将植物防护与工程防护进行有机结合。就拿山区公路过水桥来说，可以在桥位河段两岸以及引道之外的地方种植防水林，能有效巩固桥梁，防止河流冲刷，对避免桥位河道变迁引发桥梁水毁有重要作用。所以，在山区农村修建桥梁就可以采取营造防水林与桥梁防护有机结合，一来能有效防止水毁，二来可以节省很多的桥梁水毁工程防护设施设备，这对防止桥梁水毁来说有很高的经济效益。
具体做法为：在过水桥水文调查长度涵盖范围内的河道两侧河滩上种植防水林（通常桥址上游的宽度是河槽宽度的3-5倍，下游的宽度是河槽宽度的2-3倍）[3]，强化河岸的稳固性，避免河道出现变迁。如果桥位河段已经出现变迁，就需要在桥址上游的凹岸地方修建导流建筑物，如修建顺坝、丁坝等，同时还要对建筑物上游回水区以及下游回流区已经种植的植物进行有效防护。这样一来，顺坝、丁坝等导流建筑物防护工程设施设备的稳定性就会更高，而且还能在设置丁坝的路段形成稳定性较高的新河岸，这对避免河道标签进而引发水毁具有双重保障作用。如果河槽宽且浅，水流速度较缓，那么在枯水时期就可以在河滩上直接营造防水林，用防水林来调治水流，巩固河岸避免水流冲刷。
四、结束语
综上所述，导致山区农村公路水毁的原因有很多，鉴于山区农村公路对山区人民以及社会运输都有重要作用，而且山区农村公路具有很多特殊性，所以在修建公路的时候就必须要有计划性，针对性，从公路设计、施工、养护、防护等多方面着手，落实山区农村公路水毁的有效防治。只有落实防治与防护工作，才能有效避免公路出现水毁情况，进而确保山区公路交通安全畅通。
参考文献：
[1] 钟秋洪.山区公路水毁预防和水毁修复探讨[J].山西建筑，2008（21）：283-283.
[2] 唐佳，黄俊涛.浅谈山区公路水毁的原因和防治措施[J].民营科技，2012（08）：25-25.
[3] 霍永成.山区公路水毁特点及防治措施浅析[J].公路交通科技（应用技术版），2013（S1）：40-41.
[关键词]山区公路 水毁 养护
中图分类号：U418.54 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）47-0225-01
山区农村公路不仅仅是为山区人民服务，对社会运输业也有重要作用，为城乡间的沟通搭起了一座桥梁，为山区农村经济的发展奠定了基础。但每到汛期山区农村公路就会出现不同程度水毁，这不仅影响了山区人民的出行难问题，还造成了经济损失。为此，分析山区农村公路水毁的原因，采取有针对性的解决措施就显得十分重要。
一、公路水毁原因
1.山区公路地形复杂，坡陡弯急，路面较窄，由于资金欠缺，防护工程设置较少。而山溪河流变化幅度较大，洪水来势凶猛，经常造成水淹路面。同时洪水中夹带大量的树枝及泥石，常常使邊沟及涵洞进水口阻塞，导致排水不畅，山洪直冲路面，形成路基缺口，影响交通的安全畅通。
2.由于山水汇流，河流水易涨易退，水流急湍，弯曲较多，与河流并行的公路路基边坡经常遭到严重冲刷，导致边坡坍塌，形成路基缺口，危及行车安全。虽然有些路段设置了防护工程，但大部分防护工程的基础埋置深度不够，常被冲刷得基础外露。
3.雨季时间较长，经常连降暴雨，致使山上植被覆盖层全部处于饱和状态，增加了覆盖层的下滑重量。
4.部分中型和小型水库质量不合格，一到汛期无法阻挡洪水，进而对公路和桥梁造成破坏。
5.山区植被砍伐严重导致水土流失，汛期大水一冲就容易出现泥石流或是毁坏路基。
6.公路设计与施工存在问题，如基础埋深不够、施工材料质量差、构造物设置不科学等。
7.公路排水设计不科学，脱离实际，也容易导致深挖路堑以及高填路堤出现塌方情况。
8.防护工程落实不到位也容易导致公路水毁。
9.一些山区农村公路路堑段未设计截水沟，遇到汛期就会引发山体滑坡、泥石流等，填方段的排水设计缺乏科学性也会导致水毁；村庄路段边沟阻塞也容易出现积水情况，时间一长就容易损坏公路路基等。
二、山区公路水毁的预防
（一）设置防护工程
防护工程的设置主要从四方面着手：一是与河流并行的山区公路最好使用片石护堤或是主动设置防护工程，且防护工程的基础要适当加深，避免洪水冲刷；二是纵坡比较大的边沟排水处可以设置急流槽等，避免边沟水流速度太快冲毁路基；三是鉴于山区农村公路路面窄的特点，可以适当增加纵向排水沟的宽度以及加深涵洞进水口沉砂井的深度；四是在高填深挖路段不单要设置防护工程，还要种植树木，尤其是高填方以及土质深挖的地方，强化边坡整体稳定性的同时也能绿化公路。
（二）设置引导工程
引导工程的设置主要从三方面着手：一是针对土基以及基层强度不够，路基容易下沉的路段，可以设置暗沟或是渗沟，确保及时排出地下水，避免水下渗造成路基下沉，如果上述路段没办法开挖，就可以设置截水沟或是防渗边沟，总之要避免积水损坏路基；二是针对常出现滑坡的深挖路段可以在边坡顶端设置一个截水沟，将积水引出，避免积水渗透到山体里导致坍方，并且边坡还要分段设置相应的坡度；三是强化山区公路纵向排水与横向排水的养护工作，重视涵洞的日常养护，尤其是下雨天要及时上路廵查，清楚涵洞以及水沟里存在的杂物，确保排水设施畅通无阻。
三、山区公路水毁的治理措施
（一）完善山区公路排水设施
完善山区公路排水设施对避免公路水毁有重要作用，具体包含了公路排水设施、公路路基边坡防护、与河流并行路段的加固以及冲刷防护[1]。落实横向排水工作，在公路陡坡地段路肩两侧错位斜挖碎石填铺截水明槽或是将其改成硬路肩，有效缓解水流的冲刷。结合实际适当增加排水设施，通常涵洞的设置间距为300-500m，并且适当拓展傍山水沟的宽度与深度，做到排水顺畅和公路美观并重[2]。在汇水面积比较大的边坡可以在路基边坡上方设置截水沟和排水沟，这样设置的目的是避免山坡出现漫流影响公路，也能有效降低边沟水流的压力。总之要结合山区公路实际情况设置排水设施，这样才能取得较好的效果。要有效避免地面水和河水冲刷路基边坡，在砌石护坡与护面墙的时候就要综合考虑地质条件、水流速度、坡度陡缓程度，这样才能避免出现泥石流、滑坍等情况。对可能受到河水冲刷的填方路段以及半填挖路段坡脚要实施防护加固，对汇水聚集路段要综合考虑水深和水流速度，采取护岸、挡水墙或是挡土墙等防护措施，避免水流对路基边坡以及坡角造成破坏，同时还可以设置丁坝、顺坝等避免水流直接对路堤造成破坏。针对沿线土质缺乏稳定性，年年出现塌方情况的路段可以砌上护坡，还可以在公路边栽植大量树木，稳固路基，保护路面，美化环境，有效避免水土流失，就算到了汛期也能减少公路水毁的情况。
（二）植物防护与工程防护有机结合
全面强化并落实山区农村公路的防护工作，将公路水毁率降到最低。要避免山区公路水毁除了完善公路的排水设施之外，最根本的解决办法就是将植物防护与工程防护进行有机结合。就拿山区公路过水桥来说，可以在桥位河段两岸以及引道之外的地方种植防水林，能有效巩固桥梁，防止河流冲刷，对避免桥位河道变迁引发桥梁水毁有重要作用。所以，在山区农村修建桥梁就可以采取营造防水林与桥梁防护有机结合，一来能有效防止水毁，二来可以节省很多的桥梁水毁工程防护设施设备，这对防止桥梁水毁来说有很高的经济效益。
具体做法为：在过水桥水文调查长度涵盖范围内的河道两侧河滩上种植防水林（通常桥址上游的宽度是河槽宽度的3-5倍，下游的宽度是河槽宽度的2-3倍）[3]，强化河岸的稳固性，避免河道出现变迁。如果桥位河段已经出现变迁，就需要在桥址上游的凹岸地方修建导流建筑物，如修建顺坝、丁坝等，同时还要对建筑物上游回水区以及下游回流区已经种植的植物进行有效防护。这样一来，顺坝、丁坝等导流建筑物防护工程设施设备的稳定性就会更高，而且还能在设置丁坝的路段形成稳定性较高的新河岸，这对避免河道标签进而引发水毁具有双重保障作用。如果河槽宽且浅，水流速度较缓，那么在枯水时期就可以在河滩上直接营造防水林，用防水林来调治水流，巩固河岸避免水流冲刷。
四、结束语
综上所述，导致山区农村公路水毁的原因有很多，鉴于山区农村公路对山区人民以及社会运输都有重要作用，而且山区农村公路具有很多特殊性，所以在修建公路的时候就必须要有计划性，针对性，从公路设计、施工、养护、防护等多方面着手，落实山区农村公路水毁的有效防治。只有落实防治与防护工作，才能有效避免公路出现水毁情况，进而确保山区公路交通安全畅通。
参考文献：
[1] 钟秋洪.山区公路水毁预防和水毁修复探讨[J].山西建筑，2008（21）：283-283.
[2] 唐佳，黄俊涛.浅谈山区公路水毁的原因和防治措施[J].民营科技，2012（08）：25-25.
[3] 霍永成.山区公路水毁特点及防治措施浅析[J].公路交通科技（应用技术版），2013（S1）：40-41.