【摘 要】
：
轴承座位于飞机发动机的后部,属于涡轮部分,是整个发动机后部的主要承力件.可以说轴承座是整个涡轮部分的枢纽.轴承座的内部后端为后盖、内部前端为轴承、外部为后机匣机加组
【机 构】
：
中航工业沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司
论文部分内容阅读
轴承座位于飞机发动机的后部,属于涡轮部分,是整个发动机后部的主要承力件.可以说轴承座是整个涡轮部分的枢纽.轴承座的内部后端为后盖、内部前端为轴承、外部为后机匣机加组件,其技术条件十分严格,多处为0.02mm以下的形位公差要求,还有研磨着色表面;尺寸公差要求也十分严格,最严公差为±0.009mm,0.05mm以内的公差尺寸有6处,整个零件的加工难度很大,对装夹、找正、机加都提出很高要求;轴承座加工周期很长,刚批产时,一件的加工周期达8个月,现在的周期只需2个月左右.
其他文献
本文介绍了某些常用袋式除尘器结构、性能的现状和进展,以及在粮食加工厂的使用情况。
目的：观察养血清脑颗粒对血管性痴呆(Vascular Dementia,VD)大鼠海马CA1区糖原合成酶激酶3β (Glycogensynthasekinase-3β,GSK-3β)蛋白及β-连环蛋白(β-catenin)表达的
对汉江流域三条清洁小流域的现状开展调查,分析其面源和点源污染的主要来源及原因。参考治理较好的胡家山和郝堂小流域的治理资料及成功经验,总结出汉江流域生态清洁小流域建
目的：通过吸波面积法对组分中药白花蛇舌草肠溶胶囊中多成分体外释放度进行测定,探讨中药复杂体系多成分体外释放度测定的可行性。方法：配制槲皮素、齐墩果酸、豆甾醇混合对照
文章从节目内容，广告经营，管理体制三方面分别进行分析，阐述广播媒体面对日益激烈的竞争应如何适时做出调整，从而打造品牌经营，提升品牌竞争力。
随着航空工业的需求激增,碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)工业面临着巨大挑战,其已无法满足现代技术的需求。本文介绍了一种能够改善热压罐工艺的新理念,以期低成本、低消耗
我国航空企业数字化制造已经有哪些成就,为我国航空企业带来怎样的影响?冯子明:目前国内飞机数字化设计制造水平在不断地提高.数字化的软硬件环境已初具规模,飞机设计已由三
本院1998年1月-2006年11月共收治破伤风患者18例，经精心治疗与护理，治愈率达100％，且很少发生并发症，现将治疗与护理体会介绍如下。
在全球经济一体化的形势下，如今国家贸易往来、文化交流已愈发频繁。为此，在全球一体化的形势下，汉英公示语的翻译与应用占据着核心地位，发展为一种国际交流的核心途径与方式。本
随着教育教学改革的深入,学校应立足本校教育教学实际,坚持不懈地走教科研兴校之路。可是,一些国家级、省级等立项课题研究,相对于学校教育教学实际,往往呈现出宏观性强、研