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南京和苏州都是江苏经济发展迅速的城市，在今年的经济发展，苏州夺得江苏GDP排名第一。而南京作为历史悠久的古都，江苏的省会，经济发展潜力十足。本文从地理区位、交通条件、支柱产业等三个方面对比分析南京和苏州的经济发展。指出南京借鉴苏州发展的经验。
一、地理区位
南京，是江苏省省会，是江苏省政治、文化、经济中心。南京位于我国黄金水道长江下游中部，横跨长江南北两岸，濒江近海，承东启西，横贯南北。南京地处沿海开发地带和长江流域的交汇部，紧邻中国最大的经济中心—上海。南京良好的区位，再加上悠久的历史发展，使南京称为长江三角洲除上海以外的最大经济中心。
苏州位于长江三角洲中部，东邻上海，南连浙江省嘉兴、湖州两市，西傍太湖，与无锡相接，北枕长江。苏州地理位置优越。沪宁铁路和沪宁高速公路贯穿东西，京杭大运河连接南北，境内河港密布，公路四通八达。横卧北侧的长江是通往外地的重要水运干道。位于长江下游南岸的张家港港、常熟港、太仓港都是国家一类口岸，其中太仓港还是上海国际航运中心的组合港和苏州工业园区的配套港苏州位于长三角核心区，长江三角洲是我国经济最发达的地区，长江三角洲“大都市圈”包括上海市，江苏省的南京、苏州、无锡、常州、扬州、镇江、南通、泰州，以及浙江省的杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山，共计15个城市。
苏州紧邻中国最大的现代化城市上海，正好落在上海100公里都市圈的范围内，处在上海的紧密联系圈层内，是上海的强辐射区，经济发展受上海影响较为强烈。
二、交通条件
南京是华东地区重要的交通、通讯枢纽，建立了全方位、立体化、大运量的交通运输网络，铁路、公路、水运、空运、管道五种运输方式。在水运方面，南京港位于我国沿长江、东部沿海T型经济发展战略带结合部和水运、公路、铁路主要运输通道交汇点，是长江三角洲地区的主枢纽港。在公路方面，全南京市不仅建成了多条通往市外的高速和一级公路，而且实现了“城市成网、城外成环、交通便捷、四通八达”的立体交通框架，南京现有国家级公路4条，省级公路9条，县、乡公路和专用公路近2000条，总里程达6800多公里，基本形成干支相连，城乡贯通的公路网络。沪宁高速公路为苏南地区乃至整个长江三角洲增加了一条便捷的陆上黄金通道。同时南京也拥有华东地区较大的客货两用国际机场——南京禄口国际机场。
苏州紧邻上海，处于长三角的交通接点和沪宁杭、沪苏杭的中心位置，区位得天独厚，交通十分便捷。“五纵七横”国道主干线中的同江至三亚、上海至成都线在此相交，沪宁铁路、沪宁高速公路、沿江高速公路、312国道和长江横穿东西，苏嘉杭高速公路、京杭大运河贯通南北，绕城高速公路环抱苏城，形成了纵横交错立体型开放式的大交通框架。
上海，正如一个巨大的热力源，向它的有效辐射半径，释放其经济带动的势能，这一点已经为越来越多的上海周边城市所认可，而接轨大上海无疑成了沪周边城市利用自身区域优势，提升本地经济的最直接、最有效的方法。毗邻上海的苏州已经成了这一策略的最先受惠者。也正是因为苏州在长三角各城市中拥有其他地区所不具备的地理优势，并能够将这些优势发挥出来并转化为推动本地经济发展的动力，才使得苏州在接轨上海经济圈这一过程中能成为最先受惠者。
三、支柱产业
南京是中国重要的综合性工业生产基地。南京的电子、化工生产能力在国内城市中居第二位，车辆制造规模居第三位，机械制造业的技术、规模居国内领先地位，家用电器业、建材工业也都具有较大规模。拥有现代化的通讯体系。目前已成为中国东部地区以电子、汽车、化工为主导产业的综合性工业基地，重要的交通枢纽和通讯中心。
苏州有六大支柱产业，分别为电子信息产业、装备制造产业、纺织产业、轻工产业、冶金产业、化工产业。电子信息产业占全省的比重达到611%，装备制造产业年均增长233%，占全省比重达到182%，纺织产业年均增长159%，占全省的比重达到306%，轻工产业年均增长164%，占全省的比重达到191%，冶金产业年均增长203%，占全省的比重达到201%，化工产业年均增长195%，占全省的比重达到164%。
由于特殊的地理位置，苏州承接上海的产业，同时负责外包。而南京主要是重工业城市，二者在支柱产业上有很大区别。
四、总结
苏州经济规模不断做大，2016年中国评选为外籍人才眼中最具吸引力的中国十大城市之一，可见苏州对高端人才的吸引已经渐成规模效应。进入新世纪来，渐次成为中国最大的外商投资区域之一、中国最大的 制造业城市之一、中国最大的外贸进出口地区之一。可以说，改革开放以来，苏州迅猛的发展，都得益于上海的辐射。苏州借助自己的区位条件，与上海紧密的关系，学习上海、依托上海、接轨上海。经过多年的积聚，苏州已经具有一定的综合经济实力，这些年苏州GDP发展迅猛，2015年苏州GDP全国排名第七。苏州作为江苏一个重要的城市，带动了江苏的发展，但还称不上是区域的经济、贸易、金融、交通中心，对周边地区集聚力、辐射力、带动力较弱，对区域经济的支撑力和影响力并不强；因为吸引了大量的外籍人才，兼之良好的区位条件，苏州具有很高的经济开放度，在一些领域是新思想、新技术、新体制的创新基地，但生产性服务业，尤其是通讯、信息、科教、咨询、商业、市政公用业等方面还不十分发达。而南京作为一个综合性的都市，也作为江苏的省会，拥有厚重的历史积淀与良好的发展基础。因此衡量城市发展不能仅看经济增长速度的数据，更要考虑软实力，南京和苏州作为经济发展较快的城市，都具有很大潜力。在未来，苏州可以进一步完善自己基础设施，发挥人才优势，加强自己软实力。（作者单位：南京农业大学）
参考文献：
[1]管驰明，姚士谋，李昌峰.从区位功能和投资环境看南京的发展走向[J].人文地理，2001，16（2）：17-21.
[2]赵渺希.全球化进程中长三角区域城市功能的演进[J].经济地理，2012，32（3）：51-56.
[3]刘荣增，崔功豪，冯显德.新时期大都市周边地区城市定位研究——以苏州与上海关系为例[J].地理科学，2001，2（6）：63-64.
一、地理区位
南京，是江苏省省会，是江苏省政治、文化、经济中心。南京位于我国黄金水道长江下游中部，横跨长江南北两岸，濒江近海，承东启西，横贯南北。南京地处沿海开发地带和长江流域的交汇部，紧邻中国最大的经济中心—上海。南京良好的区位，再加上悠久的历史发展，使南京称为长江三角洲除上海以外的最大经济中心。
苏州位于长江三角洲中部，东邻上海，南连浙江省嘉兴、湖州两市，西傍太湖，与无锡相接，北枕长江。苏州地理位置优越。沪宁铁路和沪宁高速公路贯穿东西，京杭大运河连接南北，境内河港密布，公路四通八达。横卧北侧的长江是通往外地的重要水运干道。位于长江下游南岸的张家港港、常熟港、太仓港都是国家一类口岸，其中太仓港还是上海国际航运中心的组合港和苏州工业园区的配套港苏州位于长三角核心区，长江三角洲是我国经济最发达的地区，长江三角洲“大都市圈”包括上海市，江苏省的南京、苏州、无锡、常州、扬州、镇江、南通、泰州，以及浙江省的杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山，共计15个城市。
苏州紧邻中国最大的现代化城市上海，正好落在上海100公里都市圈的范围内，处在上海的紧密联系圈层内，是上海的强辐射区，经济发展受上海影响较为强烈。
二、交通条件
南京是华东地区重要的交通、通讯枢纽，建立了全方位、立体化、大运量的交通运输网络，铁路、公路、水运、空运、管道五种运输方式。在水运方面，南京港位于我国沿长江、东部沿海T型经济发展战略带结合部和水运、公路、铁路主要运输通道交汇点，是长江三角洲地区的主枢纽港。在公路方面，全南京市不仅建成了多条通往市外的高速和一级公路，而且实现了“城市成网、城外成环、交通便捷、四通八达”的立体交通框架，南京现有国家级公路4条，省级公路9条，县、乡公路和专用公路近2000条，总里程达6800多公里，基本形成干支相连，城乡贯通的公路网络。沪宁高速公路为苏南地区乃至整个长江三角洲增加了一条便捷的陆上黄金通道。同时南京也拥有华东地区较大的客货两用国际机场——南京禄口国际机场。
苏州紧邻上海，处于长三角的交通接点和沪宁杭、沪苏杭的中心位置，区位得天独厚，交通十分便捷。“五纵七横”国道主干线中的同江至三亚、上海至成都线在此相交，沪宁铁路、沪宁高速公路、沿江高速公路、312国道和长江横穿东西，苏嘉杭高速公路、京杭大运河贯通南北，绕城高速公路环抱苏城，形成了纵横交错立体型开放式的大交通框架。
上海，正如一个巨大的热力源，向它的有效辐射半径，释放其经济带动的势能，这一点已经为越来越多的上海周边城市所认可，而接轨大上海无疑成了沪周边城市利用自身区域优势，提升本地经济的最直接、最有效的方法。毗邻上海的苏州已经成了这一策略的最先受惠者。也正是因为苏州在长三角各城市中拥有其他地区所不具备的地理优势，并能够将这些优势发挥出来并转化为推动本地经济发展的动力，才使得苏州在接轨上海经济圈这一过程中能成为最先受惠者。
三、支柱产业
南京是中国重要的综合性工业生产基地。南京的电子、化工生产能力在国内城市中居第二位，车辆制造规模居第三位，机械制造业的技术、规模居国内领先地位，家用电器业、建材工业也都具有较大规模。拥有现代化的通讯体系。目前已成为中国东部地区以电子、汽车、化工为主导产业的综合性工业基地，重要的交通枢纽和通讯中心。
苏州有六大支柱产业，分别为电子信息产业、装备制造产业、纺织产业、轻工产业、冶金产业、化工产业。电子信息产业占全省的比重达到611%，装备制造产业年均增长233%，占全省比重达到182%，纺织产业年均增长159%，占全省的比重达到306%，轻工产业年均增长164%，占全省的比重达到191%，冶金产业年均增长203%，占全省的比重达到201%，化工产业年均增长195%，占全省的比重达到164%。
由于特殊的地理位置，苏州承接上海的产业，同时负责外包。而南京主要是重工业城市，二者在支柱产业上有很大区别。
四、总结
苏州经济规模不断做大，2016年中国评选为外籍人才眼中最具吸引力的中国十大城市之一，可见苏州对高端人才的吸引已经渐成规模效应。进入新世纪来，渐次成为中国最大的外商投资区域之一、中国最大的 制造业城市之一、中国最大的外贸进出口地区之一。可以说，改革开放以来，苏州迅猛的发展，都得益于上海的辐射。苏州借助自己的区位条件，与上海紧密的关系，学习上海、依托上海、接轨上海。经过多年的积聚，苏州已经具有一定的综合经济实力，这些年苏州GDP发展迅猛，2015年苏州GDP全国排名第七。苏州作为江苏一个重要的城市，带动了江苏的发展，但还称不上是区域的经济、贸易、金融、交通中心，对周边地区集聚力、辐射力、带动力较弱，对区域经济的支撑力和影响力并不强；因为吸引了大量的外籍人才，兼之良好的区位条件，苏州具有很高的经济开放度，在一些领域是新思想、新技术、新体制的创新基地，但生产性服务业，尤其是通讯、信息、科教、咨询、商业、市政公用业等方面还不十分发达。而南京作为一个综合性的都市，也作为江苏的省会，拥有厚重的历史积淀与良好的发展基础。因此衡量城市发展不能仅看经济增长速度的数据，更要考虑软实力，南京和苏州作为经济发展较快的城市，都具有很大潜力。在未来，苏州可以进一步完善自己基础设施，发挥人才优势，加强自己软实力。（作者单位：南京农业大学）
参考文献：
[1]管驰明，姚士谋，李昌峰.从区位功能和投资环境看南京的发展走向[J].人文地理，2001，16（2）：17-21.
[2]赵渺希.全球化进程中长三角区域城市功能的演进[J].经济地理，2012，32（3）：51-56.
[3]刘荣增，崔功豪，冯显德.新时期大都市周边地区城市定位研究——以苏州与上海关系为例[J].地理科学，2001，2（6）：63-64.