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摘要：随着我国城市道路的迅速发展，交通压力越来越大，对道路的要求也越来越高。水泥混凝土路面具有强度高、寿命长、耐久性和稳定性良好等优点，并能充分利用各地资源，被广泛运用于各等级道路。但是，混凝土路面的裂缝问题却严重影响着混凝土路面的各种性能，本文章就滨江新区新南路东段二标段混凝土路面浇筑要点及裂缝控制对策进行分析。
关键词：混凝土路面；施工；浇筑；裂缝
1.混凝土路面裂缝分析
影响道路质量好坏的因素有很多，路面是其中一个具有决定性意义的重要指标。水泥混凝土路面是主要以水泥混凝土为材料做面层的路面，具有承载能力强、耐高温、疲劳寿命长、维护费用低等优点。由于混凝土是由水泥、骨料、水以及掺合料和外加剂组成的，在一定的条件下，水泥混凝土路面就会产生裂缝。实际上，水泥混凝土路面裂缝产生的原因很多，直接给水泥混凝土路面的长期使用造成了不利影响。如果要确保水泥混凝土路面的使用寿命，降低维护费用，就要认真分析水泥混凝土路面裂缝产生的原因及解决方案。
正确判断和分析混凝土裂缝的成因是控制和减少混凝土裂缝产生的最有效的途径，在水泥路的设计和修建阶段就把水泥混凝土路面裂缝产生因素的影响降到最低程度。施工中切实抓好水泥、集料配合比、施工工艺、养生、切缝、施工管理等各个关键环节，施工后做好水泥混凝土路面的定期维护和保养，以最大程度延长水泥混凝土路面的使用寿命。
2.混凝土路面施工准备工作控制
2.1原材料准备
1、水泥：重交通以上等级道路、城市快速路、主干道应采用42.5.级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥除满足相应的规范要求外，还应通过混凝土配合比试验，根据其配置弯拉强度、耐久性和工作性，优选适宜的水泥品种、强度等级。
2、粗集料：宜采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石等，严格按照规范要求进行帅选，宜采用人工级配，且严格控制各种粗集料的含泥量。
3、砂：严禁采用海水、海砂，不得掺加氯盐及氯盐类早强剂、防冻剂等外加剂。
2.2配合比设计
计算的混凝土配合比，应在实验室内经试配检验抗弯强度、坍落度、含气量等配合比设计的各种指标，并根据结果进行配合比调整。配合比调整时，水灰比不得增大，单位水泥用量不得减少。严禁在施工现场加水搅拌，施工期间应根据气温和运距的变化，微调外加剂掺量，微调加水量与砂石料称量，严格控制好水灰比及要求的坍落度。
2.2施工准备
施工前，应设设计规定划分混凝土板块，板块划分应从路口开始，必须避免出现锐角。曲线分块，应使横向分块线与该点法线方向一致。直线段分块线应与面层胀、缩缝结合，分块距离宜均匀，分块线距检查井盖的边缘宜大于1m。
混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。摊铺混凝土前，必须对基层表面进行洒水作业，以此确保其润湿度，这样可以有效防止基层过于干燥而导致混凝土水分散失过快，出现应力不均产生裂缝。
钢筋安装前应检查其原材料品种、规格与加工质量，确认符合设计规定。钢筋网、角隅钢筋等安装应牢固、位置准确。钢筋安装后应进行检查，合格后方可使用，特别是板宽变化位置及局部匝道转弯部位，需视现场实际情况适当加密边缘筋等。传力杆安装应牢固、位置准确，胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。
3.混凝土路面浇筑及施工要点
3.1混凝土拌合物的运输
混凝土搅拌时间应按配合比要求与施工对其工作性要求经试拌确定最佳搅拌时间，每盘最长总搅拌时间宜为80s~120s，且出仓温度应符合施工要求。施工中应根据运距、混凝土搅拌能力、摊铺能力确定运输车辆的数量与配置，严格控制出仓到铺筑完毕的最长时间不应超过1.0h，严禁出现因供应不足而导致停顿时间超出混凝土初凝时间的事情发生，这样会造成相接位置容易出现裂缝。要是出现因故停顿的，需适时施作施工缝。
施工期间正值高温季节，混凝土拌合物需要掺加适量的外加剂，确保混凝土搅拌物的初凝时间不得小于3h，外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定。
3.2混凝土浇筑
本工程采用三辊轴机组铺筑混凝土，辊轴直径跟摊铺厚度相匹配，配备一台安装插入式振捣器组成的排式振捣机，振捣器的直径为80mm，间距不大于其有效作用半径的1.5倍，且不大于50cm。同时配备了插入式振捣器，防止因漏振而产生出现应力不均，从而产生裂缝。
铺筑作业应符合下列要求：
1、卸料应均匀，布料应与摊铺速度相适应；
2、设有接缝拉杆的混凝土面层，应在面层施工中及时安设拉杆；
3、三辊轴整平机分段整平的作业单元长度宜为20~30m，振捣机振实与三辊轴整平工序之间的时间间隔不宜超过15min；
4、在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试铺确定。
3.3胀缝及缩缝等的设置
严格按照设计要求设置胀缝，缝宽为20mm。在与结构物衔接处、道路交叉和填挖土方变化处，均应设置胀缝。缩缝应垂直板面，宽度宜为4~6mm，切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm；不设传力杆时不应小于面层厚度的1/4，且不应小于60mm。必须严格按照上述要求进行切缝，确保缝宽的一致性，否则会板块间应力不均而产生收缩裂缝。
除确保上述缝宽缝厚外，还应注意及时进行机切缝，应选在水泥混凝土强度达到设计强度的25%~30%时进行。当施工现场气温高于30°C时，切缝应视混凝土强度的增长情况，比常温施工适度提前，若因施工长度较长而来不及逐一切缝时，应选择在板块中间率先切断，缩短板块长度，防止因板块太长而引起拉应力产生裂缝。
4.高温季节施工措施
本工程路面施工期正值高温多雨期，施工前根据现场实际，切实可行地设置临时排水边沟，保证基层不被雨水浸泡。同时，准备充足的雨棚，防止在施工过程中出现下雨而采取防雨淋措施。
除此之外，根据气象信息合理安排施工时间，尽量避开当天最高温时间进行施工，同时与搅拌场密切联系，对运输到现场的混凝土混合料进行实时监测，出现问题及时反馈并采取对策进行处理，确保整体施工质量，着重注意浇筑后因高温而产生裂缝，提前及时采取洒水养护措施等。
5.养护措施
水泥混凝土面层成活后，应及时养护。依照本地区特点，且高温作业，经建设单位及相关单位同意，选用了塑料薄膜覆盖法进行养护，养护时间不得少于14d。在混凝土弯拉强度达到设计强度且填缝完成前，不得开放交通。
6.结语
在本工程施工中，从人、机、料、法、环等关键环节进行全方位控制，特别注意季节性施工对质量的影响，落实好各种操作规程和技术措施。在全体人员的共同努力下，取得理想的结果，也得到了参建各单位的一致认可。
路面作为道路施工的重要组成部分，在其施工过程中，不仅是公路建设的基础，还直接影响着公路工程的整体施工质量，水泥混凝土路面作为公路建设的主要类型，在施工过程提高水泥混凝土施工技术尤为重要，这种技术的广泛应用可以有效地延长公路的使用寿命，推动公路事业的发展.
参考文献：
[1]严由亮，刘小华.水泥混凝土路面裂缝的防治措施[J].中国新技术新品，2011（10）.
[2]刘玉强，闰凯.浅谈水泥混凝土面层裂缝的成因和治理[J].科技信息，2011（25）.
[3]于贵峰，王艳丰.水泥混凝土路面裂缝影响因素及预防浅析[J].建筑与工程，2012（29）.
关键词：混凝土路面；施工；浇筑；裂缝
1.混凝土路面裂缝分析
影响道路质量好坏的因素有很多，路面是其中一个具有决定性意义的重要指标。水泥混凝土路面是主要以水泥混凝土为材料做面层的路面，具有承载能力强、耐高温、疲劳寿命长、维护费用低等优点。由于混凝土是由水泥、骨料、水以及掺合料和外加剂组成的，在一定的条件下，水泥混凝土路面就会产生裂缝。实际上，水泥混凝土路面裂缝产生的原因很多，直接给水泥混凝土路面的长期使用造成了不利影响。如果要确保水泥混凝土路面的使用寿命，降低维护费用，就要认真分析水泥混凝土路面裂缝产生的原因及解决方案。
正确判断和分析混凝土裂缝的成因是控制和减少混凝土裂缝产生的最有效的途径，在水泥路的设计和修建阶段就把水泥混凝土路面裂缝产生因素的影响降到最低程度。施工中切实抓好水泥、集料配合比、施工工艺、养生、切缝、施工管理等各个关键环节，施工后做好水泥混凝土路面的定期维护和保养，以最大程度延长水泥混凝土路面的使用寿命。
2.混凝土路面施工准备工作控制
2.1原材料准备
1、水泥：重交通以上等级道路、城市快速路、主干道应采用42.5.级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥除满足相应的规范要求外，还应通过混凝土配合比试验，根据其配置弯拉强度、耐久性和工作性，优选适宜的水泥品种、强度等级。
2、粗集料：宜采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石等，严格按照规范要求进行帅选，宜采用人工级配，且严格控制各种粗集料的含泥量。
3、砂：严禁采用海水、海砂，不得掺加氯盐及氯盐类早强剂、防冻剂等外加剂。
2.2配合比设计
计算的混凝土配合比，应在实验室内经试配检验抗弯强度、坍落度、含气量等配合比设计的各种指标，并根据结果进行配合比调整。配合比调整时，水灰比不得增大，单位水泥用量不得减少。严禁在施工现场加水搅拌，施工期间应根据气温和运距的变化，微调外加剂掺量，微调加水量与砂石料称量，严格控制好水灰比及要求的坍落度。
2.2施工准备
施工前，应设设计规定划分混凝土板块，板块划分应从路口开始，必须避免出现锐角。曲线分块，应使横向分块线与该点法线方向一致。直线段分块线应与面层胀、缩缝结合，分块距离宜均匀，分块线距检查井盖的边缘宜大于1m。
混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。摊铺混凝土前，必须对基层表面进行洒水作业，以此确保其润湿度，这样可以有效防止基层过于干燥而导致混凝土水分散失过快，出现应力不均产生裂缝。
钢筋安装前应检查其原材料品种、规格与加工质量，确认符合设计规定。钢筋网、角隅钢筋等安装应牢固、位置准确。钢筋安装后应进行检查，合格后方可使用，特别是板宽变化位置及局部匝道转弯部位，需视现场实际情况适当加密边缘筋等。传力杆安装应牢固、位置准确，胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。
3.混凝土路面浇筑及施工要点
3.1混凝土拌合物的运输
混凝土搅拌时间应按配合比要求与施工对其工作性要求经试拌确定最佳搅拌时间，每盘最长总搅拌时间宜为80s~120s，且出仓温度应符合施工要求。施工中应根据运距、混凝土搅拌能力、摊铺能力确定运输车辆的数量与配置，严格控制出仓到铺筑完毕的最长时间不应超过1.0h，严禁出现因供应不足而导致停顿时间超出混凝土初凝时间的事情发生，这样会造成相接位置容易出现裂缝。要是出现因故停顿的，需适时施作施工缝。
施工期间正值高温季节，混凝土拌合物需要掺加适量的外加剂，确保混凝土搅拌物的初凝时间不得小于3h，外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定。
3.2混凝土浇筑
本工程采用三辊轴机组铺筑混凝土，辊轴直径跟摊铺厚度相匹配，配备一台安装插入式振捣器组成的排式振捣机，振捣器的直径为80mm，间距不大于其有效作用半径的1.5倍，且不大于50cm。同时配备了插入式振捣器，防止因漏振而产生出现应力不均，从而产生裂缝。
铺筑作业应符合下列要求：
1、卸料应均匀，布料应与摊铺速度相适应；
2、设有接缝拉杆的混凝土面层，应在面层施工中及时安设拉杆；
3、三辊轴整平机分段整平的作业单元长度宜为20~30m，振捣机振实与三辊轴整平工序之间的时间间隔不宜超过15min；
4、在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试铺确定。
3.3胀缝及缩缝等的设置
严格按照设计要求设置胀缝，缝宽为20mm。在与结构物衔接处、道路交叉和填挖土方变化处，均应设置胀缝。缩缝应垂直板面，宽度宜为4~6mm，切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm；不设传力杆时不应小于面层厚度的1/4，且不应小于60mm。必须严格按照上述要求进行切缝，确保缝宽的一致性，否则会板块间应力不均而产生收缩裂缝。
除确保上述缝宽缝厚外，还应注意及时进行机切缝，应选在水泥混凝土强度达到设计强度的25%~30%时进行。当施工现场气温高于30°C时，切缝应视混凝土强度的增长情况，比常温施工适度提前，若因施工长度较长而来不及逐一切缝时，应选择在板块中间率先切断，缩短板块长度，防止因板块太长而引起拉应力产生裂缝。
4.高温季节施工措施
本工程路面施工期正值高温多雨期，施工前根据现场实际，切实可行地设置临时排水边沟，保证基层不被雨水浸泡。同时，准备充足的雨棚，防止在施工过程中出现下雨而采取防雨淋措施。
除此之外，根据气象信息合理安排施工时间，尽量避开当天最高温时间进行施工，同时与搅拌场密切联系，对运输到现场的混凝土混合料进行实时监测，出现问题及时反馈并采取对策进行处理，确保整体施工质量，着重注意浇筑后因高温而产生裂缝，提前及时采取洒水养护措施等。
5.养护措施
水泥混凝土面层成活后，应及时养护。依照本地区特点，且高温作业，经建设单位及相关单位同意，选用了塑料薄膜覆盖法进行养护，养护时间不得少于14d。在混凝土弯拉强度达到设计强度且填缝完成前，不得开放交通。
6.结语
在本工程施工中，从人、机、料、法、环等关键环节进行全方位控制，特别注意季节性施工对质量的影响，落实好各种操作规程和技术措施。在全体人员的共同努力下，取得理想的结果，也得到了参建各单位的一致认可。
路面作为道路施工的重要组成部分，在其施工过程中，不仅是公路建设的基础，还直接影响着公路工程的整体施工质量，水泥混凝土路面作为公路建设的主要类型，在施工过程提高水泥混凝土施工技术尤为重要，这种技术的广泛应用可以有效地延长公路的使用寿命，推动公路事业的发展.
参考文献：
[1]严由亮，刘小华.水泥混凝土路面裂缝的防治措施[J].中国新技术新品，2011（10）.
[2]刘玉强，闰凯.浅谈水泥混凝土面层裂缝的成因和治理[J].科技信息，2011（25）.
[3]于贵峰，王艳丰.水泥混凝土路面裂缝影响因素及预防浅析[J].建筑与工程，2012（29）.