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是的，上面这条公式完美地包含了从2001年至今，整整10年间，5部《速度与激情》系列电影的所有元素。而最近热爆全城的《速度与激情5·里约大劫案》更是将这种美国式的暴力美学提升到更高的水平。在满足男观众对S线条的癖好和女观众对二头肌的迷恋的同时，刺激的剧情和精彩的飞车场面更是引得一众车迷口水直流。剧中先后出现的Subaru Impreza WRX STi 、Nissan GT-R 、Porsche 911 GT3、Koenigsegg CCXR……那是一辆比一辆强悍，一辆比一辆昂贵。如果你对上面这堆英文字母都不太熟悉，那下面的内容请你不要错过了。通过剧照和图片的展示，向你还原一个现实版的“速度与激情”。
日产Skyline 2000GT-R：
搭载了2.0L DOHC S20直列6缸发动机，功率160马力/7000rpm，最大扭矩177牛米，采用5挡手动变速箱，后轮驱动。在这一代车型4年的生产中，日产共制造了1945辆GT-R。在1969-1972年的各种比赛中，GT-R双门Coupe车型创造了50场不败的记录，因此成为性能车迷心目中的战神。
在影片开头，帅哥布莱恩携女友驾驶着一辆旧款的日产GT-R穿越里约热内卢的贫民窟。正在躲避通缉的主角驾驶一辆旧车的镜头乍一看颇为合情合理，但眼尖的车迷或许一眼就能看出那辆车的特别之处。是的，那是一辆1972年的日产Skyline 2000GT-R，而且还是双门硬顶版本。这辆诞生接近40年的经典车型至今仍保养得相当完好，配合男主角的帅气，更让这辆“老爷”级的名车闪耀出光芒。而据外国二手车网站的报价，同款车型现今的交易价格在900万日元左右，折合人民币约72万元。这可是一个收藏级的售价，对于一个在逃的通缉犯而言，他所过的生活是否太奢侈了？
片中两大主角布莱恩与多米尼克的首次相遇发生在被他们抢劫的列车上，多米尼克驾驶着一辆敞篷跑车接住了从列车上跳下来的布莱恩。而这辆外表非凡的跑车便是美国跑车界的杰出代表Chevolet Corvette（雪佛兰克尔维特）Grand Sport roadster。它搭载的发动机带有4个韦伯化油器，排量达到了6.2L，最大功率超过550马力，在当年新车发布时，这是一个相当惊人的数据。而疯狂的设计师为了进一步减轻车身重量，改用玻璃纤维打造车身护板，车体框架也用轻质钢管焊接而成，于是成就了一代美国跑车之王。多米尼克用它来挑战行进中的高速列车，的确是个不错的选择。
如果在一年后再问到观看《速度与激情5》的印象时，观众们记忆最深刻的相信还是电影最后那场规模宏大的“世纪大追逐”：两大主角驾驶两辆经改装的道奇Charger SRT8拖着一个十吨重的金库一路狂飙，视所有拦截的警车和物理定律为无物，成功抢劫1亿美金。道奇Charger是主角多米尼克的最爱，《速度与激情1》中他驾驶的老爷车便是1970年版的Charger。虽然可以肯定两辆Charger SRT8都经过深度的改装，但要真正拖动十吨重的金库穿插于街头并不断做变向动作，理性的观众可有疑问？
由于布莱恩与多米尼克行踪的暴露，引来了由Rock（道恩·强森）所饰演的美国联邦调查局FBI队长的追捕。这位职业摔角冠军的出场也是派头十足，不但有一整队全副武装的专业人士充当“跟班”，更带来了一辆比悍马块头更大的怪兽——Gurkha LAPV。也许是导演为了配合Rock那让人恐惧的二头肌，所以特别选择了这么一辆军用装甲运兵车来“扮演”FBI队长的座驾。这辆Gurkha LAPV由加拿大Conquest车厂打造，它的民用版本的售价为31万美元，据说中国有一神秘买家已订购了一台，连运费及税费超过了400万人民币。
Gurkha LAPV：
使用了福特F-550皮卡底盘，车长近6米，车高2.7米，能容纳八名全副武装的士兵。车身披覆着厚重的装甲以及64mm厚的防弹玻璃，能够达到欧洲B7武装级别，可抵御5.56mm甚至7.62mm自动步枪袭击。6.4L V8涡轮增压柴油发动机提供了350马力的最大功率和880牛米的最大扭矩，用以推动5吨重的车身完成片中所有的飞越动作并不是难题。
为了躲避警察局地下车库的监控摄像头，多米尼克一伙人不断地在模拟的车库中练习，更先后更换了多辆车型，以获取更快的速度。要在如此狭窄多弯的车库中高速前行，除了驾驶员的过硬技术，车辆也必须具备瞬间加速能力和良好转向性。而本剧导演明显为日系车型卖了个大广告。多米尼克在看过保时捷911 GT3 RS未能躲过摄像头的追踪后，说需要找更快的车子，结果他找来了斯巴鲁翼豹WRX STi和日产370Z。对汽车稍有认识的人都会知道主角的选择是越来越慢，这也为他们最终选择了警车来行动埋下了伏笔。
三台车中，重量最轻的当属保时捷911 GT3 RS，
它仅重1375kg，相当于一台高尔夫GTi的重量，而它配备的3.8L水平对置6缸自然吸气发动机输出的最大功率是331kW，是高尔夫GTi的一倍还多。所以，按照三辆车型的硬件配备，这辆保时捷911 GT3 RS应该是最佳选择。
拖着金库狂奔的道奇Charger SRT8：
由道奇SRT部门开发的以更高马力为目标主导的性能化作品。搭载了克莱斯勒公司经典的6.1升V8 HEMI发动机，最大输出425马力和569牛米的最大扭矩，0 -100km/h加速只需要4.9秒即可完成。为了让Charger SRT8上的五速自动挡可以承受400马力，SRT为其更换竞技型零件，悬挂也比一般R/T版本降低0.5英寸，并且阻尼加硬，另外还将底盘调校升级，搭上标准配备ABS、ESP等辅助操作系统，让其呈现更犀利、直接驾驭感受。
亚裔帅哥韩则选择了雷克萨斯的LF-A作为他与美女吉赛尔的共同座驾，在高速公路上一路飞驰，享受着雷克萨斯当家超跑所带来的“致命诱惑”。LF-A是雷克萨斯开发的第一款超级跑车，运用了创新的碳纤维增强塑料(CFRP)技术打造，不但实现了4倍于铝材的高强度，且完美降低了车身自重，比同样的铝制车身轻了100多公斤，而且更加坚固。
该片的结局一如所有的英雄主义题材，主人公最终获胜，每人平均分到了1100万美元。而如何使用这笔钱，片尾也进行了详细的交代。
两位黑人配角罗曼和泰吉同样选择了瑞典的顶尖超跑品牌——Koenigsegg（柯尼塞格），而据他们两人所称的西半球只有两台的限量顶级超跑便是CCX。但细心的观众应该能发现，两辆车的尾灯其实是不同的，两红一白尾灯的是CCX，而两白一红的则是CCXR Special Edition，全球仅两台。所以两位黑人兄弟的选择还是有所区别的，但他们算是片中最懂得花钱的主人公了。而Koenigsegg也在去年的广州车展上首次展出了Agera车型，当时国内的售价为惊人的2260万元。
CCXR Special Edition：
CCX系列的顶级加强限量版本，搭载4.8L双机械增压V8发动机，是一辆功率和扭矩双双突破1000大关的动力猛兽（最大功率1018马力，最大扭矩1080牛米），其百公里加速仅需2.9秒。碳纤维加铝合金混合底盘以及全碳纤维车身使整车总质量仅为1280kg，厂商称其最高时速能够达到400km/h以上。而CCX的发动机为4.7L双机械增压V8，百公里加速3.2秒，最大功率806马力，最大扭矩920牛米。
NOS是全套《速度与激情》的核心，每一场“斗车”的冲刺时刻，驾驶员都会按动方向盘上的开关按钮，然后车辆便会迅猛加速，喷火的排气管便是NOS的杰作。为何每次“斗车”都离不开它，究竟NOS有多大能耐？
NOS并不是剧组胡乱编造的神秘武器，它的确是存在于竞速比赛当中。NOS的全称为Nitrous Oxide System（氮气加速器），它的使用能在瞬间提升车辆的功率，从而让汽车跑得更快。在二战中德国空军便开启了NOS使用的先河，而战后它则被安装于参加直线加速赛的赛车之上，从而扬名于车坛。NOS的工作原理是将高压液化的一氧化二氮储存于钢瓶中，在发动机内与自然空气一同充当助燃剂，与汽油混合燃烧，从而提高汽油燃烧的完整度。它的工作原理有点类似于现在流行的涡轮增压技术，都是以提高燃烧室内氧气浓度为出发点，从而提升马力，当然NOS比涡轮增压要来得更为直接。而一氧化二氮气化的过程会吸热，能够降低进气温度，从而大幅提高引擎的性能，一般可以达到50%-100%的马力提升幅度。NOS系统的单次使用时间不应超过10秒，而过长的使用时间会让发动机内壁磨损严重，甚至出现“爆缸”的严重后果。所以在改装NOS系统的同时，一般要对发动机的机械结构进行加固，以免发生意外。
LF-A：
LF-A的核心力量来自于全新4.8升高转速V型10缸发动机，小巧的体积能与V8媲美，而重量更是与V6接近。升功率输出高达85.7千瓦(115马力)，让这款高性能发动机能够在8700rpm时输出412千瓦(560马力)的最大功率，并能在6800rpm时产生480牛米的最大扭矩。LF-A 0至100km/h加速时间仅为3.7秒，高达325km/h的最高时速足以令人热血沸腾。而全球500辆的限量，更是让LF-A收藏价值升级。
《速度与激情》系列影片“斗车”场面回放与分析
作为一套标准的汽车类电影，“斗车”场景绝对是影片的主菜。从《速度与激情》开始，每集基本都设有主角们及战车间的直接竞赛桥段。“斗车”的胜利者将可获得不菲的收入，甚至可将对方的车辆据为己有，《速度与激情5》中那台蓝色Porsche 911 GT3便是布莱恩“斗车”的战利品。《速度与激情》系列着力渲染“斗车”精神，更将一众街车暴力化改装升级，演变成能让驾驶者肾上腺素激烈分泌的“战车”。
在本节，记者将揭开电影中的绚丽涂装和夸张演绎，解构数段精彩“斗车”镜头背后的真实汽车世界。
《速度与激情2》：日系跑车陈列馆
“斗车”场面再次成为本片的开篇，在炫目灯火和热情辣妹的簇拥下，4辆经过重度改装的战车展开了激烈的较量，最后甚至要以飞越桥梁来分胜负。这段“斗车”桥段可谓《速度与激情》系列影片中的经典，而参赛的4辆战车也是大有来头，它们分别代表了四大日系品牌在跑车领域所取得的成就。其中最先出场的是一辆金色的1994年款丰田Supra，此车在《速度1》便是布莱恩的座驾，原厂设定的最大功率为280马力/5600rpm。其后出场的是由唯一参赛的美女车手驾驶的2000款本田S2000，虽然最大功率仅为250马力/7500rpm，但敞篷的设计加上美女的长发，相当吸引眼球。而由《越狱》中米帅的室友Amaury Nolasco所饰演的街头赛车手，他所驾驶的红色跑车也是车坛的奇葩——1994年款马自达RX7，采用独有的转子发动机技术，仅需1.3L的排气量却能在6500转时输出280马力的最大功率。最后，当然还有“GT-R控”的主角布莱恩所驾驶的银色1999年款日产Skyline GT-R，最大功率280马力/5600rpm。从输出参数来看，四位选手的功力应该是不分伯仲的。但日产Skyline GT-R贵为日本的“国宝”级跑车，在世界范围内为日本取得了相当多的荣誉，更被车迷尊称为“从不战败的战车”。质量过硬的先天优秀底子和潜力极大的后天改装空间成就了一代名车GT-R，难怪主角布莱恩对该车型爱护有加，在《速度与激情5》的最后时刻依然选择2009款GT-R与多米尼克的道奇SRT8进行一场CG动画的较量。
《速度与激情》：丰田Supra单挑法拉利F355 Spider
多米尼克为布莱恩修好了那台橙色的丰田Supra，两位主角一同出外试车，途中遇上停车等待红灯的法拉利F355 Spider，经过一轮“舌战”后，双方便有了“斗车”的冲动。当绿灯一亮，两车便全力加速……最终的结果当然是主角们驾驶的丰田Supra获胜。法拉利F355 Spider在当时可谓敞篷跑车之王，装备纵向中后置3.5L的V8发动机，最高380马力的动力输出和高达109匹/升的升功率，让车辆在1996年便创造出4.7秒的百公里加速时间。而此时的丰田Supra却走到车型生涯的尾声，虽然装备有主角们一致认同的3.0L双涡轮增压2JZ-GTE发动机，但要在直路加速中战胜F355 Spider还是有相当难度的。但2JZ-GTE发动机的改装潜力极大，坊间便出现过功率超1000马力的Supra。所以，一辆能战胜法拉利的Supra足以证明片中的改装高手Jesse（杰西）的确具有如布莱恩所言的“你应该进麻省理工”的实力。
《速度与激情4》：美日跑车大对决
两大主角布莱恩与多米尼克再次联袂演绎是《速度与激情4》的主要戏码，在片中为了获得接近大反派Braga的机会，两大主角继《速度与激情》后再次同场竞速。布莱恩依然没有改变其GT-R的癖好，选用一辆蓝色的1999年版日产Skyline GT-R出战，而“大只佬”多米尼克更是将他老爸留下的1970 版道奇Charger肌肉车再次进行改装用以迎战。425马力的Hemi发动机是上世纪60年代的产物，是为赛道竞速而生的疯狂设计，直到装载在道奇Charger上时才第一次运用于街道版车型上。所以多米尼克的“老爷车”绝对不是好惹的。反观帅哥布莱恩的GT-R其原厂最大功率仅为280匹，与肌肉车根本不在同一档次，所以取胜的唯一方法便在于过弯的流畅度。或许导演也深明这点，所以特别设计了一条多弯路窄的赛道，让两者的车距被缩小到可以几乎同时冲刺，用心良苦呀。
日产Skyline 2000GT-R：
搭载了2.0L DOHC S20直列6缸发动机，功率160马力/7000rpm，最大扭矩177牛米，采用5挡手动变速箱，后轮驱动。在这一代车型4年的生产中，日产共制造了1945辆GT-R。在1969-1972年的各种比赛中，GT-R双门Coupe车型创造了50场不败的记录，因此成为性能车迷心目中的战神。
在影片开头，帅哥布莱恩携女友驾驶着一辆旧款的日产GT-R穿越里约热内卢的贫民窟。正在躲避通缉的主角驾驶一辆旧车的镜头乍一看颇为合情合理，但眼尖的车迷或许一眼就能看出那辆车的特别之处。是的，那是一辆1972年的日产Skyline 2000GT-R，而且还是双门硬顶版本。这辆诞生接近40年的经典车型至今仍保养得相当完好，配合男主角的帅气，更让这辆“老爷”级的名车闪耀出光芒。而据外国二手车网站的报价，同款车型现今的交易价格在900万日元左右，折合人民币约72万元。这可是一个收藏级的售价，对于一个在逃的通缉犯而言，他所过的生活是否太奢侈了？
片中两大主角布莱恩与多米尼克的首次相遇发生在被他们抢劫的列车上，多米尼克驾驶着一辆敞篷跑车接住了从列车上跳下来的布莱恩。而这辆外表非凡的跑车便是美国跑车界的杰出代表Chevolet Corvette（雪佛兰克尔维特）Grand Sport roadster。它搭载的发动机带有4个韦伯化油器，排量达到了6.2L，最大功率超过550马力，在当年新车发布时，这是一个相当惊人的数据。而疯狂的设计师为了进一步减轻车身重量，改用玻璃纤维打造车身护板，车体框架也用轻质钢管焊接而成，于是成就了一代美国跑车之王。多米尼克用它来挑战行进中的高速列车，的确是个不错的选择。
如果在一年后再问到观看《速度与激情5》的印象时，观众们记忆最深刻的相信还是电影最后那场规模宏大的“世纪大追逐”：两大主角驾驶两辆经改装的道奇Charger SRT8拖着一个十吨重的金库一路狂飙，视所有拦截的警车和物理定律为无物，成功抢劫1亿美金。道奇Charger是主角多米尼克的最爱，《速度与激情1》中他驾驶的老爷车便是1970年版的Charger。虽然可以肯定两辆Charger SRT8都经过深度的改装，但要真正拖动十吨重的金库穿插于街头并不断做变向动作，理性的观众可有疑问？
由于布莱恩与多米尼克行踪的暴露，引来了由Rock（道恩·强森）所饰演的美国联邦调查局FBI队长的追捕。这位职业摔角冠军的出场也是派头十足，不但有一整队全副武装的专业人士充当“跟班”，更带来了一辆比悍马块头更大的怪兽——Gurkha LAPV。也许是导演为了配合Rock那让人恐惧的二头肌，所以特别选择了这么一辆军用装甲运兵车来“扮演”FBI队长的座驾。这辆Gurkha LAPV由加拿大Conquest车厂打造，它的民用版本的售价为31万美元，据说中国有一神秘买家已订购了一台，连运费及税费超过了400万人民币。
Gurkha LAPV：
使用了福特F-550皮卡底盘，车长近6米，车高2.7米，能容纳八名全副武装的士兵。车身披覆着厚重的装甲以及64mm厚的防弹玻璃，能够达到欧洲B7武装级别，可抵御5.56mm甚至7.62mm自动步枪袭击。6.4L V8涡轮增压柴油发动机提供了350马力的最大功率和880牛米的最大扭矩，用以推动5吨重的车身完成片中所有的飞越动作并不是难题。
为了躲避警察局地下车库的监控摄像头，多米尼克一伙人不断地在模拟的车库中练习，更先后更换了多辆车型，以获取更快的速度。要在如此狭窄多弯的车库中高速前行，除了驾驶员的过硬技术，车辆也必须具备瞬间加速能力和良好转向性。而本剧导演明显为日系车型卖了个大广告。多米尼克在看过保时捷911 GT3 RS未能躲过摄像头的追踪后，说需要找更快的车子，结果他找来了斯巴鲁翼豹WRX STi和日产370Z。对汽车稍有认识的人都会知道主角的选择是越来越慢，这也为他们最终选择了警车来行动埋下了伏笔。
三台车中，重量最轻的当属保时捷911 GT3 RS，
它仅重1375kg，相当于一台高尔夫GTi的重量，而它配备的3.8L水平对置6缸自然吸气发动机输出的最大功率是331kW，是高尔夫GTi的一倍还多。所以，按照三辆车型的硬件配备，这辆保时捷911 GT3 RS应该是最佳选择。
拖着金库狂奔的道奇Charger SRT8：
由道奇SRT部门开发的以更高马力为目标主导的性能化作品。搭载了克莱斯勒公司经典的6.1升V8 HEMI发动机，最大输出425马力和569牛米的最大扭矩，0 -100km/h加速只需要4.9秒即可完成。为了让Charger SRT8上的五速自动挡可以承受400马力，SRT为其更换竞技型零件，悬挂也比一般R/T版本降低0.5英寸，并且阻尼加硬，另外还将底盘调校升级，搭上标准配备ABS、ESP等辅助操作系统，让其呈现更犀利、直接驾驭感受。
亚裔帅哥韩则选择了雷克萨斯的LF-A作为他与美女吉赛尔的共同座驾，在高速公路上一路飞驰，享受着雷克萨斯当家超跑所带来的“致命诱惑”。LF-A是雷克萨斯开发的第一款超级跑车，运用了创新的碳纤维增强塑料(CFRP)技术打造，不但实现了4倍于铝材的高强度，且完美降低了车身自重，比同样的铝制车身轻了100多公斤，而且更加坚固。
该片的结局一如所有的英雄主义题材，主人公最终获胜，每人平均分到了1100万美元。而如何使用这笔钱，片尾也进行了详细的交代。
两位黑人配角罗曼和泰吉同样选择了瑞典的顶尖超跑品牌——Koenigsegg（柯尼塞格），而据他们两人所称的西半球只有两台的限量顶级超跑便是CCX。但细心的观众应该能发现，两辆车的尾灯其实是不同的，两红一白尾灯的是CCX，而两白一红的则是CCXR Special Edition，全球仅两台。所以两位黑人兄弟的选择还是有所区别的，但他们算是片中最懂得花钱的主人公了。而Koenigsegg也在去年的广州车展上首次展出了Agera车型，当时国内的售价为惊人的2260万元。
CCXR Special Edition：
CCX系列的顶级加强限量版本，搭载4.8L双机械增压V8发动机，是一辆功率和扭矩双双突破1000大关的动力猛兽（最大功率1018马力，最大扭矩1080牛米），其百公里加速仅需2.9秒。碳纤维加铝合金混合底盘以及全碳纤维车身使整车总质量仅为1280kg，厂商称其最高时速能够达到400km/h以上。而CCX的发动机为4.7L双机械增压V8，百公里加速3.2秒，最大功率806马力，最大扭矩920牛米。
NOS是全套《速度与激情》的核心，每一场“斗车”的冲刺时刻，驾驶员都会按动方向盘上的开关按钮，然后车辆便会迅猛加速，喷火的排气管便是NOS的杰作。为何每次“斗车”都离不开它，究竟NOS有多大能耐？
NOS并不是剧组胡乱编造的神秘武器，它的确是存在于竞速比赛当中。NOS的全称为Nitrous Oxide System（氮气加速器），它的使用能在瞬间提升车辆的功率，从而让汽车跑得更快。在二战中德国空军便开启了NOS使用的先河，而战后它则被安装于参加直线加速赛的赛车之上，从而扬名于车坛。NOS的工作原理是将高压液化的一氧化二氮储存于钢瓶中，在发动机内与自然空气一同充当助燃剂，与汽油混合燃烧，从而提高汽油燃烧的完整度。它的工作原理有点类似于现在流行的涡轮增压技术，都是以提高燃烧室内氧气浓度为出发点，从而提升马力，当然NOS比涡轮增压要来得更为直接。而一氧化二氮气化的过程会吸热，能够降低进气温度，从而大幅提高引擎的性能，一般可以达到50%-100%的马力提升幅度。NOS系统的单次使用时间不应超过10秒，而过长的使用时间会让发动机内壁磨损严重，甚至出现“爆缸”的严重后果。所以在改装NOS系统的同时，一般要对发动机的机械结构进行加固，以免发生意外。
LF-A：
LF-A的核心力量来自于全新4.8升高转速V型10缸发动机，小巧的体积能与V8媲美，而重量更是与V6接近。升功率输出高达85.7千瓦(115马力)，让这款高性能发动机能够在8700rpm时输出412千瓦(560马力)的最大功率，并能在6800rpm时产生480牛米的最大扭矩。LF-A 0至100km/h加速时间仅为3.7秒，高达325km/h的最高时速足以令人热血沸腾。而全球500辆的限量，更是让LF-A收藏价值升级。
《速度与激情》系列影片“斗车”场面回放与分析
作为一套标准的汽车类电影，“斗车”场景绝对是影片的主菜。从《速度与激情》开始，每集基本都设有主角们及战车间的直接竞赛桥段。“斗车”的胜利者将可获得不菲的收入，甚至可将对方的车辆据为己有，《速度与激情5》中那台蓝色Porsche 911 GT3便是布莱恩“斗车”的战利品。《速度与激情》系列着力渲染“斗车”精神，更将一众街车暴力化改装升级，演变成能让驾驶者肾上腺素激烈分泌的“战车”。
在本节，记者将揭开电影中的绚丽涂装和夸张演绎，解构数段精彩“斗车”镜头背后的真实汽车世界。
《速度与激情2》：日系跑车陈列馆
“斗车”场面再次成为本片的开篇，在炫目灯火和热情辣妹的簇拥下，4辆经过重度改装的战车展开了激烈的较量，最后甚至要以飞越桥梁来分胜负。这段“斗车”桥段可谓《速度与激情》系列影片中的经典，而参赛的4辆战车也是大有来头，它们分别代表了四大日系品牌在跑车领域所取得的成就。其中最先出场的是一辆金色的1994年款丰田Supra，此车在《速度1》便是布莱恩的座驾，原厂设定的最大功率为280马力/5600rpm。其后出场的是由唯一参赛的美女车手驾驶的2000款本田S2000，虽然最大功率仅为250马力/7500rpm，但敞篷的设计加上美女的长发，相当吸引眼球。而由《越狱》中米帅的室友Amaury Nolasco所饰演的街头赛车手，他所驾驶的红色跑车也是车坛的奇葩——1994年款马自达RX7，采用独有的转子发动机技术，仅需1.3L的排气量却能在6500转时输出280马力的最大功率。最后，当然还有“GT-R控”的主角布莱恩所驾驶的银色1999年款日产Skyline GT-R，最大功率280马力/5600rpm。从输出参数来看，四位选手的功力应该是不分伯仲的。但日产Skyline GT-R贵为日本的“国宝”级跑车，在世界范围内为日本取得了相当多的荣誉，更被车迷尊称为“从不战败的战车”。质量过硬的先天优秀底子和潜力极大的后天改装空间成就了一代名车GT-R，难怪主角布莱恩对该车型爱护有加，在《速度与激情5》的最后时刻依然选择2009款GT-R与多米尼克的道奇SRT8进行一场CG动画的较量。
《速度与激情》：丰田Supra单挑法拉利F355 Spider
多米尼克为布莱恩修好了那台橙色的丰田Supra，两位主角一同出外试车，途中遇上停车等待红灯的法拉利F355 Spider，经过一轮“舌战”后，双方便有了“斗车”的冲动。当绿灯一亮，两车便全力加速……最终的结果当然是主角们驾驶的丰田Supra获胜。法拉利F355 Spider在当时可谓敞篷跑车之王，装备纵向中后置3.5L的V8发动机，最高380马力的动力输出和高达109匹/升的升功率，让车辆在1996年便创造出4.7秒的百公里加速时间。而此时的丰田Supra却走到车型生涯的尾声，虽然装备有主角们一致认同的3.0L双涡轮增压2JZ-GTE发动机，但要在直路加速中战胜F355 Spider还是有相当难度的。但2JZ-GTE发动机的改装潜力极大，坊间便出现过功率超1000马力的Supra。所以，一辆能战胜法拉利的Supra足以证明片中的改装高手Jesse（杰西）的确具有如布莱恩所言的“你应该进麻省理工”的实力。
《速度与激情4》：美日跑车大对决
两大主角布莱恩与多米尼克再次联袂演绎是《速度与激情4》的主要戏码，在片中为了获得接近大反派Braga的机会，两大主角继《速度与激情》后再次同场竞速。布莱恩依然没有改变其GT-R的癖好，选用一辆蓝色的1999年版日产Skyline GT-R出战，而“大只佬”多米尼克更是将他老爸留下的1970 版道奇Charger肌肉车再次进行改装用以迎战。425马力的Hemi发动机是上世纪60年代的产物，是为赛道竞速而生的疯狂设计，直到装载在道奇Charger上时才第一次运用于街道版车型上。所以多米尼克的“老爷车”绝对不是好惹的。反观帅哥布莱恩的GT-R其原厂最大功率仅为280匹，与肌肉车根本不在同一档次，所以取胜的唯一方法便在于过弯的流畅度。或许导演也深明这点，所以特别设计了一条多弯路窄的赛道，让两者的车距被缩小到可以几乎同时冲刺，用心良苦呀。