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摘 要：蓄电池是直流系统中不可缺少的设备，这种电源广泛应用于变电站中。正常时直流系统中的蓄电池组处于浮充电备用状态，当交流电失电时，蓄电池迅速向事故性负荷提供能量。如各类直流泵、事故照明、交流不停电电源、事故停电、断路器跳合闸等，同时也必须为事故停电时的控制、信号、自动装置、保护装置及通信等负荷提供电力。显然在交流失电的事故状态下，蓄电池应作为变电站的备用能源。
1 光伏电站中蓄电池的检测及充电
1.1蓄电池的检测
通过比重计的观测孔来检查蓄电池的电量状况是最简单也是最直接的方法，就算是不懂得太多专业知识的车主都可以自行完成。在“4S”店或蓄电池专业维修店中，技师还可以通过另一种更加准确的方法来检测蓄电池。所使用的仪器是蓄电池检测仪，外观上与普通的万用表相似，把检测仪的接头与蓄电池的正、负极连接。通过电子仪器检测蓄电池当前的电压和电流。当检测数据低于规定数值时就需要对蓄电池进行必要的保养维护了，有些更先进的检测仪器具有智能模式，可指示出蓄电池的状况，并建议车主是更换蓄电池还是对其充电。
1.2蓄电池的充电
电解液体积质量减少1/2以下；冬季放电量超过25%以上；夏季放电量超过50%以上；灭车时打开车辆灯光，光线暗淡；起動无力等情况出现时就需要对蓄电池进行充电了。对蓄电池的充电需要通过专业充电仪器完成，因为蓄电池为可逆式直流电源，通过专业充电机连接交流电源充电后也可以达到电流转换的目的。充电方式分为快速充电和慢速充电。快速充电可以在4～5小时内完成充电过程，但只是迅速把蓄电池电极表面激活，实际上蓄电池内部没有完全充满电。为了蓄电池持续不断的使用，更多时候应该采用慢速充电，充分激活蓄电池内部，保证充足的充电量，慢速充电的时间需要12～15小时。
2 光伏蓄电池运行故障出现的原因
蓄电池在运行的过程中，经常会有各种各样的情况出现，如，在实际中浮充电压的稳定性差，内部阻力增加，外形出现故障等。在变电站的蓄电池运行过程中，通常会有容载量不标准的状况出现，其中最为常见的状况就是会有单个蓄电池在放电的起始就出现了最低的电能情况。
蓄电池在开展无容量输出时，有一些蓄电池会存在不良情况，导致开路的情况出现。在变电站的直流系统情况引发的交流电源情况后，假如蓄电池根本无法供给有效的电量，变电站中的内测控防护设施在一定程度上会失去维护的功能，严重导致电流出现了失误的情况，从而严重导致国家电网大部分区域出现了停电的情况。当蓄电池长时间的遭到浮充，就会在一定程度上导致短路的情况产生，基于此类现象的前提下，很容易让蓄电池出现发热失控情况。
（1）盐酸化
因为人为的问题，强化了蓄电池中的硫酸铅，这种组织难以短时间内溶解，增加了解决的难度，主要出现这类情况的因素是：首先，蓄电池长期充电不满或者长时间的放置不管，久而久之，就会让蓄电池的正负极转化为硫酸铅；其次，因为蓄电池的内部长时间的失水，强化了硫酸的密度，最后产生了硫酸铅。盐酸化让电池的容载量变少，最终让蓄电池出现开路现象。
（2）失水
失水是蓄电池中的典型故障之一。因为气体化合的质量弱，蓄电池的材料差，透水等因素，导致蓄电池出现失水现象，并且过充电流较强，浮充电压较强，温度较强，安全开关压力较小也会强化蓄电池失水的速度。一般来说，蓄电池失水超过15%，其没有任何的作用了。
（3）板栅的侵蚀以及变形
影响蓄电池可持续利用的最主要的，最关键的一个因素就是板栅的侵蚀以及变形，铅酸蓄电池在进行蓄电的程序中，正极板栅和负极板栅对比，其更加容易会出现氧化现象，正极板栅被氧化的程序中，其含量以及面积就会逐渐增加，从而造成了板栅的侵蚀和一定程度上的变形情况。
（4）活性物质软化
在变电站中，蓄电池的逐渐重复使用会影响晶型的转化过程，会出现这种情况，以往的Or.转化为B型晶体，而B型晶体具备全面能力较弱，精细的特征，在一定程度上减少了活性物质的网络构造体系，从而让活性物质逐渐的被软化，最后导致形成脱落的现象，严重影响了蓄电池的有效性。
3 铅酸蓄电池的维护保养
以上分析不难看出，在日常使用中，我们仍须加强全封闭铅酸蓄电池的维护保养。使其经常处于良好状态，从而在关键时刻有效地发挥其重要作用，保证安全，并延长其使用寿命。
大家知道，在给铅酸蓄电池充电时，一般有浮充、均充两种充电方式，而且由于小站机房大多为无人值守机房，一般铅酸蓄电池充电均被设置在浮充位置。这样能有效地减少电解液的损耗，较好地发挥免维电池的少维优点，并能延长铅酸蓄电池的使用年限。但长时间的浮充会使电解液里游离子物质的活性减弱和使铅酸蓄电池端电压产生不均衡，严重时甚至会使个别电池单体正、负极反转，即发生“反极”现象。
因而，一定时期内维护人员应对长期处于浮充的铅酸蓄电池进行一次均衡充电，一般一年内至少要进行二次，在有些沿线无人站，特别是市电供电不正常的基站，蓄电池在一次放电时间较长时，也要及时采取均衡充电措施。在均衡充电时，电池单体电压一般控制在14.1V（整组电池电压56.4V）以下，最高不能超过14.4V（整组电池电压57.6V），在均衡充电时维护人员应经常测量充电电流值，如发现2-3个小时内充电电流值基本不变，表明电池已充足，应停止均衡充电，以防止电解液在恒流充电时产生大量气泡，拆出较多的氢气与氧气。
即使做到了以上要求，我们仍须重视和加强铅酸蓄电池的日常检查维护，做好如下工作：如小站机房增添新设备时，安放位置不得影响铅酸蓄电池的通风；维护人员每次进小站机房都应仔细观察一下电池表面是否清洁，有无腐蚀漏液现象；对每个电池单体及整个电池组端电压每月应至少进行一次测量，一旦发现个别电池单体的电压或温度等出现异常，应及时更换。
4 结论
在日常生活中要注意蓄电池的维护与保养，尤其需要关注的就是定期对蓄电池进行检查以及智能检测，及时发现问题、解决问题，并对出现壳体变形、蓄电池漏液以及电路连接不合理等问题，及时进行科学、合理的分析，制定行之可效的解决方案，以供人们在日常的生活使用中做好对学电池的保护工作。同时，对蓄电池进行合理、科学的维护，不仅能够延长期使用寿命，还能及时发现并消除个别过早失效的蓄电池，确保光伏电站能更持久、稳定地发展。
参考文献
[1]陆佑楣.中国水电开发与可持续发展[J].中国三峡建设，2011（1）：4-6.
（作者单位：英利能源（中国）有限公司）
1 光伏电站中蓄电池的检测及充电
1.1蓄电池的检测
通过比重计的观测孔来检查蓄电池的电量状况是最简单也是最直接的方法，就算是不懂得太多专业知识的车主都可以自行完成。在“4S”店或蓄电池专业维修店中，技师还可以通过另一种更加准确的方法来检测蓄电池。所使用的仪器是蓄电池检测仪，外观上与普通的万用表相似，把检测仪的接头与蓄电池的正、负极连接。通过电子仪器检测蓄电池当前的电压和电流。当检测数据低于规定数值时就需要对蓄电池进行必要的保养维护了，有些更先进的检测仪器具有智能模式，可指示出蓄电池的状况，并建议车主是更换蓄电池还是对其充电。
1.2蓄电池的充电
电解液体积质量减少1/2以下；冬季放电量超过25%以上；夏季放电量超过50%以上；灭车时打开车辆灯光，光线暗淡；起動无力等情况出现时就需要对蓄电池进行充电了。对蓄电池的充电需要通过专业充电仪器完成，因为蓄电池为可逆式直流电源，通过专业充电机连接交流电源充电后也可以达到电流转换的目的。充电方式分为快速充电和慢速充电。快速充电可以在4～5小时内完成充电过程，但只是迅速把蓄电池电极表面激活，实际上蓄电池内部没有完全充满电。为了蓄电池持续不断的使用，更多时候应该采用慢速充电，充分激活蓄电池内部，保证充足的充电量，慢速充电的时间需要12～15小时。
2 光伏蓄电池运行故障出现的原因
蓄电池在运行的过程中，经常会有各种各样的情况出现，如，在实际中浮充电压的稳定性差，内部阻力增加，外形出现故障等。在变电站的蓄电池运行过程中，通常会有容载量不标准的状况出现，其中最为常见的状况就是会有单个蓄电池在放电的起始就出现了最低的电能情况。
蓄电池在开展无容量输出时，有一些蓄电池会存在不良情况，导致开路的情况出现。在变电站的直流系统情况引发的交流电源情况后，假如蓄电池根本无法供给有效的电量，变电站中的内测控防护设施在一定程度上会失去维护的功能，严重导致电流出现了失误的情况，从而严重导致国家电网大部分区域出现了停电的情况。当蓄电池长时间的遭到浮充，就会在一定程度上导致短路的情况产生，基于此类现象的前提下，很容易让蓄电池出现发热失控情况。
（1）盐酸化
因为人为的问题，强化了蓄电池中的硫酸铅，这种组织难以短时间内溶解，增加了解决的难度，主要出现这类情况的因素是：首先，蓄电池长期充电不满或者长时间的放置不管，久而久之，就会让蓄电池的正负极转化为硫酸铅；其次，因为蓄电池的内部长时间的失水，强化了硫酸的密度，最后产生了硫酸铅。盐酸化让电池的容载量变少，最终让蓄电池出现开路现象。
（2）失水
失水是蓄电池中的典型故障之一。因为气体化合的质量弱，蓄电池的材料差，透水等因素，导致蓄电池出现失水现象，并且过充电流较强，浮充电压较强，温度较强，安全开关压力较小也会强化蓄电池失水的速度。一般来说，蓄电池失水超过15%，其没有任何的作用了。
（3）板栅的侵蚀以及变形
影响蓄电池可持续利用的最主要的，最关键的一个因素就是板栅的侵蚀以及变形，铅酸蓄电池在进行蓄电的程序中，正极板栅和负极板栅对比，其更加容易会出现氧化现象，正极板栅被氧化的程序中，其含量以及面积就会逐渐增加，从而造成了板栅的侵蚀和一定程度上的变形情况。
（4）活性物质软化
在变电站中，蓄电池的逐渐重复使用会影响晶型的转化过程，会出现这种情况，以往的Or.转化为B型晶体，而B型晶体具备全面能力较弱，精细的特征，在一定程度上减少了活性物质的网络构造体系，从而让活性物质逐渐的被软化，最后导致形成脱落的现象，严重影响了蓄电池的有效性。
3 铅酸蓄电池的维护保养
以上分析不难看出，在日常使用中，我们仍须加强全封闭铅酸蓄电池的维护保养。使其经常处于良好状态，从而在关键时刻有效地发挥其重要作用，保证安全，并延长其使用寿命。
大家知道，在给铅酸蓄电池充电时，一般有浮充、均充两种充电方式，而且由于小站机房大多为无人值守机房，一般铅酸蓄电池充电均被设置在浮充位置。这样能有效地减少电解液的损耗，较好地发挥免维电池的少维优点，并能延长铅酸蓄电池的使用年限。但长时间的浮充会使电解液里游离子物质的活性减弱和使铅酸蓄电池端电压产生不均衡，严重时甚至会使个别电池单体正、负极反转，即发生“反极”现象。
因而，一定时期内维护人员应对长期处于浮充的铅酸蓄电池进行一次均衡充电，一般一年内至少要进行二次，在有些沿线无人站，特别是市电供电不正常的基站，蓄电池在一次放电时间较长时，也要及时采取均衡充电措施。在均衡充电时，电池单体电压一般控制在14.1V（整组电池电压56.4V）以下，最高不能超过14.4V（整组电池电压57.6V），在均衡充电时维护人员应经常测量充电电流值，如发现2-3个小时内充电电流值基本不变，表明电池已充足，应停止均衡充电，以防止电解液在恒流充电时产生大量气泡，拆出较多的氢气与氧气。
即使做到了以上要求，我们仍须重视和加强铅酸蓄电池的日常检查维护，做好如下工作：如小站机房增添新设备时，安放位置不得影响铅酸蓄电池的通风；维护人员每次进小站机房都应仔细观察一下电池表面是否清洁，有无腐蚀漏液现象；对每个电池单体及整个电池组端电压每月应至少进行一次测量，一旦发现个别电池单体的电压或温度等出现异常，应及时更换。
4 结论
在日常生活中要注意蓄电池的维护与保养，尤其需要关注的就是定期对蓄电池进行检查以及智能检测，及时发现问题、解决问题，并对出现壳体变形、蓄电池漏液以及电路连接不合理等问题，及时进行科学、合理的分析，制定行之可效的解决方案，以供人们在日常的生活使用中做好对学电池的保护工作。同时，对蓄电池进行合理、科学的维护，不仅能够延长期使用寿命，还能及时发现并消除个别过早失效的蓄电池，确保光伏电站能更持久、稳定地发展。
参考文献
[1]陆佑楣.中国水电开发与可持续发展[J].中国三峡建设，2011（1）：4-6.
（作者单位：英利能源（中国）有限公司）