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中图分类号：TU2 文献标识码：A
太钢滨河小区是太钢高层建筑比较集中的一个比较大的生活区，共建有九栋高层住宅，一栋二层会所休闲场所，一个小学校和一个幼儿园。该小区净用地面积约8.92公顷,总建筑面积为24.5万平方米。整个小区配有地下车库，一层总停车数740辆。这个小区建成后，将是太钢最大的高层住宅小区，也将是太钢优美居住环境的高档小区。
滨河小区南北各设有一个主要出入口，目前主要与大同路相连，远期规划将与滨河东路连接。小区设有环形道路，有机的把小区各栋楼以及室外建构筑物相连。道路采用混凝土道路，有效提高使用寿命。道牙采用石材，既美观又结实，使用寿命大大延长。
一个小区的建设，除了建筑功能要满足人们的需求外，室外综合管线的布置，显得尤为重要，因为只有把室外的各种管线安排合理，施工才会合理安排，居民使用起来才会觉得方便。滨河小区最大的特点就是在室外设计中采用了综合管廊。以往的小区室外设计，往往是各种管各自埋设，上下水、强电、弱电（包括电讯、有线）煤气、采暖、雨水等各自开挖，往往是一种管线先开挖，施工完后回填，然后另一种管线再来一次，反反复复，施工十分困难。小区建设完后，由于管线损坏，又不停的开挖，回填，不停将地面开膛破肚，既损坏道路，有损坏绿化，还有粉尘漫天飞舞，十分不环保，还常常影响交通。所以，如果有一种技术能够解决这种状况，将是十分受欢迎的。于是管线综合管廊（也叫共同沟）技术慢慢被利用起来，以解决上述管线施工及维护所带来的不便。
世界上许多国家都建有综合管廊，其发源地就在欧洲。早在19世纪，1833年,法国巴黎在开始有系统的规划排水网络的同时，就开始兴建共同沟了。1861年，英国伦敦修造了宽12英尺、高7.6英尺的共同沟。1890年，德国开始在汉堡建造共同沟。到20世纪，西班牙、匈牙利等国也开始兴建共同沟。在最近5年的时间里，在巴塞罗那、赫尔辛基、伦敦、里昂、马德里、奥斯陆、巴黎以及瓦伦西亚等许多城市都研究并规划了各自的地下管道综合管廊的网络。俄罗斯、美国也都建有综合管廊。日本的综合管廊建设特别发达，各个城市均有，特别是东京，历时7年、耗资3500亿日元建成总长度16公里的共同沟，这是世界上规模最大、充分利用地下空间将各种基础设施融为一体的建设项目。这条共同沟距地下10米、宽19.2米、高5.2米，把上水管、中水管、下水管、煤气管、电力缆、通信电缆、通信光缆、空调冷热管、垃圾收集管等九种城市基础设施管道科学、合理地分布其中。在地震中管廊都没有损坏。中国的综合管廊建设由于受到各种因素的制约，起步较晚。上海、北京、广州、杭州、大连等城市已经开始综合管廊的建设。太原市政综合管廊的建设，目前还没有，但是小区设计有综合管廊的已经有几个了，丽华苑的综合管廊我们都参观过了，起步最早，比较成功。
滨河小区的综合管廊从1#、2#楼南侧与地下车库紧邻，绕过小区西侧、南侧，从小区与幼儿园、学校之间穿过，又从小区东侧绕过，连成一个环状通廊，管廊净宽度为2.5米或2.8米，高度为2.8米，总长674米。整个综合管廊设有一个主出入口，14个通风孔，15个人孔，7个积水坑。整个管廊用混凝土浇筑而成，局部设有盖板。盖板是为了管材方便出入管廊而设计的，也为以后的管线更换维修提供了方便。综合管廊内利用桥架，放入8趟上水、消防及中水管，四趟采暖管，许多强电电缆以及弱电电缆，中间设有0.8米（或0.6米）通道，雨水、污水、煤气没有进入管沟，另外单独敷设。综合管廊在设计过程中解决了不少难题：
解决了场地狭窄，管线不好安排的问题：为了给职工多建住房，滨河小区建有9栋高层住宅，另外还有配套建筑物，建筑密度比较大，给室外管线留下的有效利用距离较少，而高层住宅室外管线又特别多，管线不好安排。综合管廊能够容纳较多管线，在设计中把全部水管、采暖管以及强弱电都放进综合管廊，有效利用了土地。
解决了与地下车库连接矛盾的问题：为了增加停车位，地下车库占地范围比较大，与楼房之间的距离比较小。为了使管廊布置比较顺利，管廊局部与地库相连，局部又远离地库，绕过楼房；在满足规范的前提下，局部管廊变窄，而容纳管线又不减少，经多次调整，最终管廊顺利环绕小区。
解决了施工重复开挖回填的问题：综合管廊容纳了众多管线，不用多次开挖回填，施工较方便。
解决了管材寿命较短问题：以往管材由于直接在土中直埋，时间稍长就会出现腐蚀，现在，管材在管廊中不接触腐蚀性物质，因此管材寿命较长。
解决了往后维修困难的问题：以往小区管道损坏后得开挖路面，灰尘较多，比较扰民，现在，维修时直接在管廊，不影响地面通行，又比较环保。
解决了楼房地下通道与地库连接以及与综合管廊的标高矛盾问题：楼房先设计出来后，1#、2#楼与地下车库之间有地下通道连接，综合管廊设计底标高与之相护穿插。为方便住户，保留通道，后经综合考虑，决定把综合管廊埋深变浅，同时把1#、2#楼地下通道顶标高降低一些，各项功能均得到了有效保留。
解决了局部雨污水穿插综合管廊的问题。由于雨污水管线是重力流，没有压力，因此其标高设定后基本不能改变。综合管廊的标高在遇到下水管时就考虑到这一点，调整管廊标高，使之互不影响或把影响降到最小。
解决了上水管线出综合管廊时的技术问题，比丽华苑的综合管廊设计合理。由于自来水管沿管廊壁一侧布置，这样就有一部分管线要穿过廊壁供给建筑物，而在廊内穿行又影响人们在内通道同行，因此上水管就近穿过廊壁，又从管廊上部覆土返回到建筑物一侧，这样既不影响通行，又不影響供水，很是不错。
解决了管道全部更换时的难题：管廊全部采用混凝土现浇，多少年后如果管道需要全部更换，势必要破坏管廊。为此，我们在管廊一些地段设了几处沟盖板，可进行局部开挖，方便管材进出通廊。这几处沟盖板均设在道路外侧，开挖时不影响交通。
总之，在滨河小区的室外设计中，我们设计人员经过多方考证，多次磋商，力争在设计过程中把问题解决掉，减少运行时的困难，为以后进一步的设计积累了丰富的经验，在其它小区的室外设计中，我们将更进一步做好我们的设计工作，为太钢职工建设更多的美好家园。
太钢滨河小区是太钢高层建筑比较集中的一个比较大的生活区，共建有九栋高层住宅，一栋二层会所休闲场所，一个小学校和一个幼儿园。该小区净用地面积约8.92公顷,总建筑面积为24.5万平方米。整个小区配有地下车库，一层总停车数740辆。这个小区建成后，将是太钢最大的高层住宅小区，也将是太钢优美居住环境的高档小区。
滨河小区南北各设有一个主要出入口，目前主要与大同路相连，远期规划将与滨河东路连接。小区设有环形道路，有机的把小区各栋楼以及室外建构筑物相连。道路采用混凝土道路，有效提高使用寿命。道牙采用石材，既美观又结实，使用寿命大大延长。
一个小区的建设，除了建筑功能要满足人们的需求外，室外综合管线的布置，显得尤为重要，因为只有把室外的各种管线安排合理，施工才会合理安排，居民使用起来才会觉得方便。滨河小区最大的特点就是在室外设计中采用了综合管廊。以往的小区室外设计，往往是各种管各自埋设，上下水、强电、弱电（包括电讯、有线）煤气、采暖、雨水等各自开挖，往往是一种管线先开挖，施工完后回填，然后另一种管线再来一次，反反复复，施工十分困难。小区建设完后，由于管线损坏，又不停的开挖，回填，不停将地面开膛破肚，既损坏道路，有损坏绿化，还有粉尘漫天飞舞，十分不环保，还常常影响交通。所以，如果有一种技术能够解决这种状况，将是十分受欢迎的。于是管线综合管廊（也叫共同沟）技术慢慢被利用起来，以解决上述管线施工及维护所带来的不便。
世界上许多国家都建有综合管廊，其发源地就在欧洲。早在19世纪，1833年,法国巴黎在开始有系统的规划排水网络的同时，就开始兴建共同沟了。1861年，英国伦敦修造了宽12英尺、高7.6英尺的共同沟。1890年，德国开始在汉堡建造共同沟。到20世纪，西班牙、匈牙利等国也开始兴建共同沟。在最近5年的时间里，在巴塞罗那、赫尔辛基、伦敦、里昂、马德里、奥斯陆、巴黎以及瓦伦西亚等许多城市都研究并规划了各自的地下管道综合管廊的网络。俄罗斯、美国也都建有综合管廊。日本的综合管廊建设特别发达，各个城市均有，特别是东京，历时7年、耗资3500亿日元建成总长度16公里的共同沟，这是世界上规模最大、充分利用地下空间将各种基础设施融为一体的建设项目。这条共同沟距地下10米、宽19.2米、高5.2米，把上水管、中水管、下水管、煤气管、电力缆、通信电缆、通信光缆、空调冷热管、垃圾收集管等九种城市基础设施管道科学、合理地分布其中。在地震中管廊都没有损坏。中国的综合管廊建设由于受到各种因素的制约，起步较晚。上海、北京、广州、杭州、大连等城市已经开始综合管廊的建设。太原市政综合管廊的建设，目前还没有，但是小区设计有综合管廊的已经有几个了，丽华苑的综合管廊我们都参观过了，起步最早，比较成功。
滨河小区的综合管廊从1#、2#楼南侧与地下车库紧邻，绕过小区西侧、南侧，从小区与幼儿园、学校之间穿过，又从小区东侧绕过，连成一个环状通廊，管廊净宽度为2.5米或2.8米，高度为2.8米，总长674米。整个综合管廊设有一个主出入口，14个通风孔，15个人孔，7个积水坑。整个管廊用混凝土浇筑而成，局部设有盖板。盖板是为了管材方便出入管廊而设计的，也为以后的管线更换维修提供了方便。综合管廊内利用桥架，放入8趟上水、消防及中水管，四趟采暖管，许多强电电缆以及弱电电缆，中间设有0.8米（或0.6米）通道，雨水、污水、煤气没有进入管沟，另外单独敷设。综合管廊在设计过程中解决了不少难题：
解决了场地狭窄，管线不好安排的问题：为了给职工多建住房，滨河小区建有9栋高层住宅，另外还有配套建筑物，建筑密度比较大，给室外管线留下的有效利用距离较少，而高层住宅室外管线又特别多，管线不好安排。综合管廊能够容纳较多管线，在设计中把全部水管、采暖管以及强弱电都放进综合管廊，有效利用了土地。
解决了与地下车库连接矛盾的问题：为了增加停车位，地下车库占地范围比较大，与楼房之间的距离比较小。为了使管廊布置比较顺利，管廊局部与地库相连，局部又远离地库，绕过楼房；在满足规范的前提下，局部管廊变窄，而容纳管线又不减少，经多次调整，最终管廊顺利环绕小区。
解决了施工重复开挖回填的问题：综合管廊容纳了众多管线，不用多次开挖回填，施工较方便。
解决了管材寿命较短问题：以往管材由于直接在土中直埋，时间稍长就会出现腐蚀，现在，管材在管廊中不接触腐蚀性物质，因此管材寿命较长。
解决了往后维修困难的问题：以往小区管道损坏后得开挖路面，灰尘较多，比较扰民，现在，维修时直接在管廊，不影响地面通行，又比较环保。
解决了楼房地下通道与地库连接以及与综合管廊的标高矛盾问题：楼房先设计出来后，1#、2#楼与地下车库之间有地下通道连接，综合管廊设计底标高与之相护穿插。为方便住户，保留通道，后经综合考虑，决定把综合管廊埋深变浅，同时把1#、2#楼地下通道顶标高降低一些，各项功能均得到了有效保留。
解决了局部雨污水穿插综合管廊的问题。由于雨污水管线是重力流，没有压力，因此其标高设定后基本不能改变。综合管廊的标高在遇到下水管时就考虑到这一点，调整管廊标高，使之互不影响或把影响降到最小。
解决了上水管线出综合管廊时的技术问题，比丽华苑的综合管廊设计合理。由于自来水管沿管廊壁一侧布置，这样就有一部分管线要穿过廊壁供给建筑物，而在廊内穿行又影响人们在内通道同行，因此上水管就近穿过廊壁，又从管廊上部覆土返回到建筑物一侧，这样既不影响通行，又不影響供水，很是不错。
解决了管道全部更换时的难题：管廊全部采用混凝土现浇，多少年后如果管道需要全部更换，势必要破坏管廊。为此，我们在管廊一些地段设了几处沟盖板，可进行局部开挖，方便管材进出通廊。这几处沟盖板均设在道路外侧，开挖时不影响交通。
总之，在滨河小区的室外设计中，我们设计人员经过多方考证，多次磋商，力争在设计过程中把问题解决掉，减少运行时的困难，为以后进一步的设计积累了丰富的经验，在其它小区的室外设计中，我们将更进一步做好我们的设计工作，为太钢职工建设更多的美好家园。