论文部分内容阅读
摘要：公路交通运输因其灵活性强、覆盖面广的特点，成为了交通运输工作中主要的运输方式之一，不仅对人们的生活起到了重要作用，同时也推动了我国社会经济的快速发展。只有完善的公路交通网，健全的公路质量体系，过硬的公路建设质量才能将公路运输的优势有效挥发。而在公路工程施工中，关键部位施工也十分重要。
关键词：公路工程;施工;关键部位;施工技术
1公路施工中关键部位施工建设技术要点遵循原则
1.1合理性
施工技术要具有合理性，这是因为关键部位的通行安全对于保证整段公路质量都有着至关重要的作用，在建设时要全方位的考量，保证施工建设的合理性和质量安全，只有符合合理性的关键部位，施工技术才能确保施工的质量安全。
1.2目的性
公路建设作为城市基础建设之一，主要目的是为了满足人们的日常生活出行需要，同时完善我国道路交通运输网，促进我国经济建设的发展，因此在公路施工过程中，关键部位施工技术要点要遵循目的性，只有这样才能确保公路运输的承载量，同时根据公路建设要求采取的建设技术是确保公路建设综合质量得以提升的关键，在安全得到保证时，才能满足人民日益增长的物质和精神生活需求。
1.3满足社会发展需求
长期的交通需求需要完善的公路交通支持，因此关键部位施工质量的重要性不言而喻。因为公路建设后的时效性受其公路建设质量决定，在施工技术上如果出现错误，导致路面出现断裂、崩塌、裂缝等情况，不仅会给人民生命财产安全带来危害，同时会对公路交通运输造成严重影响。公路实际使用时间受公路建设质量决定，特别是受关键部位建设技术的影响，因此想要满足长期的交通需求，注重采用科学合理规范的施工技术，来对公路中的关键部位进行建设。
2工程概况
某公路工程主要包含混凝土路面、水泥砖硬化与路灯基础等部分，其中，路面总面积约1245m2，硬化面积约787m2，在公路的两侧，需设置尺寸为120mm×350mm×800mm的路缘石，并采用3∶7的灰土铺设厚度为300mm的垫层，采用强度等级为C25的混凝土进行填筑，其厚度为150mm。
3路面施工
3.1基层处理
基层处理是路面施工的基础环节，决定了后续路面施工能否顺利完成，需要对其引起足够的重视。在该工程当中，考虑到该工程的基层比原始地貌略低，故需要对基层实施挖方平整，同时用压路机将其压实，为之后的路面施工奠定良好基础，保证路面施工顺利完成。
3.2灰土基层
在路基表面需按照设计要求铺设一层厚度为300mm的垫层，垫层材料采用3∶7灰土。其具体铺设方法为利用装载机进行拌和与摊铺，并采用人工将其整平，最后采用压路机对其碾压，使其达到密实。
3.3路面摊铺
该工程路面使用C25混凝土，仅为商品混凝土。将混凝土运输到场并卸下后，采用人工对其进行摊铺施工。在摊铺混凝土的同时应认真做好振捣，振捣方法为插入式和平板式相结合的方法，先利用振动梁进行初步平整，然后使用铁滚筒实施精平，使路表面的平整度达到设计和规范的要求。在路面混凝土摊铺施工中，如遇意外使施工中断，应留置好施工缝，对于施工缝的位置，需要和切缝吻合。
3.4路面抹光与抹压
路面抹光需使用专门的抹光机实施，而抹压可采用人工进行。为了使摊铺后路面达到光洁与平整，采用机械设备完成抹光后，应立即由人工对路面实施抹压，抹压的遍数通常为2～3遍，在实际的压光操作过程中，注意不可直接在路表面撒水泥。此外，压光需在路表面混凝土达到初凝之前完成，该工程所用混凝土的初凝时间在4～5h范围内，如果在混凝土达到初凝以后再进行抹压，则会使混凝土表面产生起砂与脱皮等现象。完成路面抹压施工并经检验确认合格后，应使用专门的压纹機对路面上的防滑线进行压制。
4水泥砖施工
4.1灰土垫层
在夯实完成的基土表面对灰土垫层实施分项操作，根据设计要求的层厚分层施工，使总厚度达到100mm以上。垫层材料为熟化石灰和粘土，两者的比例按照3∶7控制，在粘土中不能含有任何杂质，在使用前必须进行过筛，将粒径控制在15mm以内。对于熟化石灰，以磨细石灰为主，按照3∶7的体积比和粘土充分拌和后进行洒水堆放，达到8h以后方可使用。完成拌和后，拌和料应达到均匀，且颜色保持一致，有一定湿度。施工中，对拌和料进行分层摊铺与夯实，各层的虚铺厚度均按照250～300mm控制，通过夯实，使压实度达到设计要求。
4.2找标高和拉线
将灰土垫层铺设好后，以建筑现有标高为依据，结合设计标高，在路长方向上打木桩，再用水准仪进行抄平，最后进行水平线的拉设。
4.3安装路缘石
首先，对路面宽度进行测量，然后在两侧以水平标高线为依据对实现预制好的路牙进行安装。在安装过程中，先进行挖槽并测量好底部实际标高，然后再予以埋设，将上口找平和找直，完成灌缝后，对两侧进行培土掩实。
4.4路面砖铺砌
对进入施工现场的预制块实施挑选，清除存在缺陷的，而强度与品种有所不同的预制块不可混用。然后拉设一条水平线，以场地面积为依据实施分段铺砌，先在端头处分别铺砌预制块，然后将其作为标准进行后续的码砌。在铺砌之前，应将垫层清理干净，然后铺砌一层厚度为25mm的砂浆结合层，砂浆的配合比根据设计要求确定，注意铺砌的面积不能太大，将预制块铺设好后，应比面层上的水平线略高，之后由人工使用橡胶锤对其进行敲击，促使水平线和面层之间保持相平。预制块上的缝隙宽度不能超过6mm，及时通过拉线对平直度进行检查，并采用2m靠尺对平整度进行检查，确认能否达到设计要求。完成对预制块的铺砌后，应在2d的时间内按照设计要求进行灌缝处理，灌缝材料为砂或砂浆，将缝灌满以后需对面层进行清理，使其达到洁净，在结合层的实际强度切实达到要求以后，即可允许行走。若施工是在夏季进行的，则还要对面层实施浇水养护。
5质量保证措施
为保证施工顺利完成，并达到设计和规范要求的质量，在施工中应采取以下质量保证措施：
（1）施工开始前，认真熟悉图纸，严格做好交底，使施工完全按照图纸与相关规范的要求进行。（2）所有在施工中使用的材料都必须经过检验确认合格，未经检验和检验结果不合格的材料都不允许在施工中使用，否则将造成质量问题或事故。（3）施工中必须严格执行三检制，即自检、互检与专检，认真填写自检和隐蔽验收相关记录，如果没有通过验收，则不允许对下一道工序进行施工。（4）在混凝土浇筑开始前，应先对模板标高与轴线进行检查，确认路面实际坡度能否达到设计要求。（5）混凝土路面的浇筑施工必须保持连续，如果需要进行施工缝的留设，则应做到和切缝之间相吻合。（6）施工中应密切注意天气变化，若有阵雨，则应临时暂停施工，同时对完成浇筑的部分通过薄膜覆盖予以防护。（7）必须做好路面养护，严格按照养护相关程序进行，加强成品保护，避免造成破坏。（8）严格按照设计确定的配合比进行搅拌，不允许无量下料，若混凝土已经超过初凝，则不允许在施工中使用。（9）路面上的切缝必须和路中心线保持垂直，同时应处在同一条直线上。
6结束语
综上所述，关键部位的施工能否达到要求决定了整个公路使用功能的发挥，目前该公路工程的关键部位施工已经顺利完成，且经检查确认其施工质量合格，所用施工技术合理可行，可为情况类似的其它公路工程提供参考借鉴，保证各关键部位施工质量，并不断提高关键部位的施工技术水平，从而良好适应公路工程建设与发展要求。
参考文献
[1]闫丹.公路工程施工中关键部位施工技术的研究[J].人民交通，2020，10（03）：173-174+256.
[2]孙明勇.公路工程施工中的关键部位施工技术分析[J].四川水泥，2020，12（02）：257-258+11.
[3]张凌鸿，汤志刚.公路工程施工中关键部位的施工技术分析[J].交通世界，2019，11（36）：18-19+45.
蒙阴县恒通路桥工程处 山东省 临沂市 276000
关键词：公路工程;施工;关键部位;施工技术
1公路施工中关键部位施工建设技术要点遵循原则
1.1合理性
施工技术要具有合理性，这是因为关键部位的通行安全对于保证整段公路质量都有着至关重要的作用，在建设时要全方位的考量，保证施工建设的合理性和质量安全，只有符合合理性的关键部位，施工技术才能确保施工的质量安全。
1.2目的性
公路建设作为城市基础建设之一，主要目的是为了满足人们的日常生活出行需要，同时完善我国道路交通运输网，促进我国经济建设的发展，因此在公路施工过程中，关键部位施工技术要点要遵循目的性，只有这样才能确保公路运输的承载量，同时根据公路建设要求采取的建设技术是确保公路建设综合质量得以提升的关键，在安全得到保证时，才能满足人民日益增长的物质和精神生活需求。
1.3满足社会发展需求
长期的交通需求需要完善的公路交通支持，因此关键部位施工质量的重要性不言而喻。因为公路建设后的时效性受其公路建设质量决定，在施工技术上如果出现错误，导致路面出现断裂、崩塌、裂缝等情况，不仅会给人民生命财产安全带来危害，同时会对公路交通运输造成严重影响。公路实际使用时间受公路建设质量决定，特别是受关键部位建设技术的影响，因此想要满足长期的交通需求，注重采用科学合理规范的施工技术，来对公路中的关键部位进行建设。
2工程概况
某公路工程主要包含混凝土路面、水泥砖硬化与路灯基础等部分，其中，路面总面积约1245m2，硬化面积约787m2，在公路的两侧，需设置尺寸为120mm×350mm×800mm的路缘石，并采用3∶7的灰土铺设厚度为300mm的垫层，采用强度等级为C25的混凝土进行填筑，其厚度为150mm。
3路面施工
3.1基层处理
基层处理是路面施工的基础环节，决定了后续路面施工能否顺利完成，需要对其引起足够的重视。在该工程当中，考虑到该工程的基层比原始地貌略低，故需要对基层实施挖方平整，同时用压路机将其压实，为之后的路面施工奠定良好基础，保证路面施工顺利完成。
3.2灰土基层
在路基表面需按照设计要求铺设一层厚度为300mm的垫层，垫层材料采用3∶7灰土。其具体铺设方法为利用装载机进行拌和与摊铺，并采用人工将其整平，最后采用压路机对其碾压，使其达到密实。
3.3路面摊铺
该工程路面使用C25混凝土，仅为商品混凝土。将混凝土运输到场并卸下后，采用人工对其进行摊铺施工。在摊铺混凝土的同时应认真做好振捣，振捣方法为插入式和平板式相结合的方法，先利用振动梁进行初步平整，然后使用铁滚筒实施精平，使路表面的平整度达到设计和规范的要求。在路面混凝土摊铺施工中，如遇意外使施工中断，应留置好施工缝，对于施工缝的位置，需要和切缝吻合。
3.4路面抹光与抹压
路面抹光需使用专门的抹光机实施，而抹压可采用人工进行。为了使摊铺后路面达到光洁与平整，采用机械设备完成抹光后，应立即由人工对路面实施抹压，抹压的遍数通常为2～3遍，在实际的压光操作过程中，注意不可直接在路表面撒水泥。此外，压光需在路表面混凝土达到初凝之前完成，该工程所用混凝土的初凝时间在4～5h范围内，如果在混凝土达到初凝以后再进行抹压，则会使混凝土表面产生起砂与脱皮等现象。完成路面抹压施工并经检验确认合格后，应使用专门的压纹機对路面上的防滑线进行压制。
4水泥砖施工
4.1灰土垫层
在夯实完成的基土表面对灰土垫层实施分项操作，根据设计要求的层厚分层施工，使总厚度达到100mm以上。垫层材料为熟化石灰和粘土，两者的比例按照3∶7控制，在粘土中不能含有任何杂质，在使用前必须进行过筛，将粒径控制在15mm以内。对于熟化石灰，以磨细石灰为主，按照3∶7的体积比和粘土充分拌和后进行洒水堆放，达到8h以后方可使用。完成拌和后，拌和料应达到均匀，且颜色保持一致，有一定湿度。施工中，对拌和料进行分层摊铺与夯实，各层的虚铺厚度均按照250～300mm控制，通过夯实，使压实度达到设计要求。
4.2找标高和拉线
将灰土垫层铺设好后，以建筑现有标高为依据，结合设计标高，在路长方向上打木桩，再用水准仪进行抄平，最后进行水平线的拉设。
4.3安装路缘石
首先，对路面宽度进行测量，然后在两侧以水平标高线为依据对实现预制好的路牙进行安装。在安装过程中，先进行挖槽并测量好底部实际标高，然后再予以埋设，将上口找平和找直，完成灌缝后，对两侧进行培土掩实。
4.4路面砖铺砌
对进入施工现场的预制块实施挑选，清除存在缺陷的，而强度与品种有所不同的预制块不可混用。然后拉设一条水平线，以场地面积为依据实施分段铺砌，先在端头处分别铺砌预制块，然后将其作为标准进行后续的码砌。在铺砌之前，应将垫层清理干净，然后铺砌一层厚度为25mm的砂浆结合层，砂浆的配合比根据设计要求确定，注意铺砌的面积不能太大，将预制块铺设好后，应比面层上的水平线略高，之后由人工使用橡胶锤对其进行敲击，促使水平线和面层之间保持相平。预制块上的缝隙宽度不能超过6mm，及时通过拉线对平直度进行检查，并采用2m靠尺对平整度进行检查，确认能否达到设计要求。完成对预制块的铺砌后，应在2d的时间内按照设计要求进行灌缝处理，灌缝材料为砂或砂浆，将缝灌满以后需对面层进行清理，使其达到洁净，在结合层的实际强度切实达到要求以后，即可允许行走。若施工是在夏季进行的，则还要对面层实施浇水养护。
5质量保证措施
为保证施工顺利完成，并达到设计和规范要求的质量，在施工中应采取以下质量保证措施：
（1）施工开始前，认真熟悉图纸，严格做好交底，使施工完全按照图纸与相关规范的要求进行。（2）所有在施工中使用的材料都必须经过检验确认合格，未经检验和检验结果不合格的材料都不允许在施工中使用，否则将造成质量问题或事故。（3）施工中必须严格执行三检制，即自检、互检与专检，认真填写自检和隐蔽验收相关记录，如果没有通过验收，则不允许对下一道工序进行施工。（4）在混凝土浇筑开始前，应先对模板标高与轴线进行检查，确认路面实际坡度能否达到设计要求。（5）混凝土路面的浇筑施工必须保持连续，如果需要进行施工缝的留设，则应做到和切缝之间相吻合。（6）施工中应密切注意天气变化，若有阵雨，则应临时暂停施工，同时对完成浇筑的部分通过薄膜覆盖予以防护。（7）必须做好路面养护，严格按照养护相关程序进行，加强成品保护，避免造成破坏。（8）严格按照设计确定的配合比进行搅拌，不允许无量下料，若混凝土已经超过初凝，则不允许在施工中使用。（9）路面上的切缝必须和路中心线保持垂直，同时应处在同一条直线上。
6结束语
综上所述，关键部位的施工能否达到要求决定了整个公路使用功能的发挥，目前该公路工程的关键部位施工已经顺利完成，且经检查确认其施工质量合格，所用施工技术合理可行，可为情况类似的其它公路工程提供参考借鉴，保证各关键部位施工质量，并不断提高关键部位的施工技术水平，从而良好适应公路工程建设与发展要求。
参考文献
[1]闫丹.公路工程施工中关键部位施工技术的研究[J].人民交通，2020，10（03）：173-174+256.
[2]孙明勇.公路工程施工中的关键部位施工技术分析[J].四川水泥，2020，12（02）：257-258+11.
[3]张凌鸿，汤志刚.公路工程施工中关键部位的施工技术分析[J].交通世界，2019，11（36）：18-19+45.
蒙阴县恒通路桥工程处 山东省 临沂市 276000