日本直线电机牵引地铁钢轨波形磨耗的对策

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1991年采用直线电机车辆的大江户地铁线开通不久,在半径160m的曲线区间上,由于钢轨的波形磨耗(图1)产生了噪声, Shortly after the opening of the Oedo Subway Line using a linear motor vehicle in 1991, noises were generated due to the waveform wear of the rail (Figure 1) at a curve section with a radius of 160 m,
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