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摘要：论文应用数据分析了河北省物流产业现状，并进一步阐述物流业创新驱动内涵。根据物流业发展现状，提出河北省物流业转型升级面临的任务，基于创新驱动理论，在物流技术、管理能力、物流服务和商业模式四个角度提出河北省物流业转型升级策略。
关键词：创新驱动;物流业;转型升级;策略研究
一、引言
物流是我国实体经济的重要组成部分，物流高质量发展是提升区域经济综合竞争力的重要动力源泉。党的十九大报告提出我国经济由高速增长转向高质量增长的重要论断，物流行业积极探索转型升级路径。2019年全国社会物流总额298.0万亿元，社会物流总费用14.6万亿元，社会物流总费用与GDP的比率从2014年的16.6%降至2019年的14.7%，物流业总收入10.3万亿元，同比增长9.0%。数据表明我国前期物流业优化产业结构、动力转换取得初步成果，但是我国物流业发展空间任然巨大，物流技术、物流业态和物流发展模式等方面均有待进一步提升。创新驱动是把体制、技术、组织和管理等创新要素作为发展的重要助力，论文就是在此背景下研究河北省物流业转型发展道路。
二、河北省物流产业现状以及创新驱动分析
经过运输结构调整，物流业发展的总量和效率均有所提高，2019年全年货物运输总量25.8亿吨，比上年增长3.4%;货物周转量14179.5亿吨公里，增长2.2%。沿海港口货物吞吐量11.6亿吨，增长0.6%;沿海港口集装箱吞吐量412.7万标准箱，下降3.1%。2018年河北省社会物流总额为8489.3亿元，物流增加值2798.8亿元，相较于2014年，增长了14.81%。社会物流总费用为5884.8亿元，社会物流总费用与GDP的比率为16.8%，超过国家水平2个百分点。由此可见，河北省物流产业有待进一步升级。
环境基础是支撑创新驱动物流业转型升级的基础条件。河北省“五纵六横七条线”的高速公路网覆盖了北京、天津、石家庄等主要节点城市，同时辐射四周十余个省市，连接天津、秦皇岛、唐山、曹妃甸等主要大型港口。
物流资金和是主要的创新投入。我国创新驱动战略中重点强调科技创新，而物流业创新投入中人、财、物投入力度明显不强，研发积极性不高。专业物流人才的匮乏是制约我国物流业发展的一大瓶颈， 同时这也是制约河北省物流业发展的重要因素。物流业从业人员的素质普遍较低， 并且普遍缺乏专业化和系统化的物流知识。此外，物流行业专业技术不强，专业化、自动化、机械化水平不高。
经济效益方面，物流业经济效益逐年上升，物流业经济发展水平效果显著。2018年我国工业品物流总额为41161.0亿元，比去年增长4.2%，占社会物流总额的比重为48.5%，可以看出物流业的主要服务企业是工业类企业，对物流的需求加大，驱动程度变强。
三、河北省物流业转型升级面临的任务
宏观层面，在信息技术高速发展的背景下，河北省物流业应积极抢占未来发展制高点，加快推动产业转型升级进程，着力突破可以促进区域物流产业发展的关键环节，推动物流业智能化、信息化、生态化、机械化发展，不断延伸产业链，提高产业链附加价值，实现河北省物流产业发展模式和组织形式的更新迭代。
产业层面，物流产业需改变粗放发展模式，探索高质量发展道路，按照技术创新、管理创新、服务创新和模式创新要求，沿着“物流枢纽+物流网络+物流平台”的集约化发展方向进一步产业升级，使物流业成为区域产业升级发展的引领产业。
物流需求方面，物流业应满足生产领域各环节中个性化、多样化的需求，抓住我国消费升级、物流需求量扩增的机遇，充分发挥物流产业在供给侧结构性改革创新中空间布局和网络化服务的引领作用，加快区域供应链体系、多式联运物流网络的建设。依托国家物流枢纽、区域物流节点，进行新一轮产业布局，形成满足需求的物流经济新业态。
四、河北省物流产业转型升级的策略
（一）技术创新
物流业技术创新是指对现有物流技术进行改进，河北省物流业应适当引进先进的物流技术，并借助互联网搭建物流信息化平台，提高物流业运营效率。“物流+区块链”技术的应用聚焦于物流追踪、优化流程、物流征信和物流金融四的方向，改变了传统纸质委托书成本高、传递难的问题，基于区块链物流信息平台，有利于实现物流全过程透明化，提高参与方间的信任程度。构建物流征信联盟平台，职业信用数据有利于共建共享物流生态的生成。区块链技术将在物流业创造出更大价值。利用大数据技术进行配送路径的分析与优化，应用能够有效提升物流运输效率，将大数据应用在库存管理中，通过库存结构的改善和优化降低库存成本，也可以利用大数据对商品品类进行分析，物流企业的系统会根据分析结果对商品进行分类。
（二）管理创新
管理创新在经济活动中主要表现为交易成本的降低和资源配置效率的提高。在物流业飞速发展的过程中，行业之间的竞争越来越激烈，因此，物流行业对于管理人才的需求逐渐增加。专业化的物流管理人才不仅会极大的提高物流行业的服务质量，并且使得物流的配送效率得以充分的提高。政府相关部门必须要加强对人才培养的重视，增强物流资金投入规模、提升物流科研机构建设强度，以改善创新发展空间。对于物流企业来说，也必须加强对物流工作人员的专业素养的提高，定期组织主业知识及技能的培训教育。
（三）服务创新
实现末端物流向其他行业的渗透，物流企业进行服务创新，要在原有提供基本服务基础上，针对客户差异化和个性化的特点，借助互联网信息平台， 由实物物流服务延伸到信息流服务，增加增值服务内容。物流由于起特殊性，很容易与其他行业融合，进行拓展业务，或许物流自身利润低，但其延伸出来的业态可以带来更大的利润。例如，大多数人不想接听推销员的电话，但是却期盼快递员的电话，快递员可以利用这个机会进行适当的推销任务。
（四）商业模式创新
物流业商业模式是指在一定的市场环境下， 借助物流信息平台，整合物流企业内外部的资源，优化价值链各功能环节的工作流程以及经济关系，能产生并传递最大客户价值的整体解决方案。我国物流业正处于探索物流高质量发展的过程中，尚未出现成熟的商业模式。河北省应积极探索符合技术背景的商业模式创新路径。一是业务流程模式创新，以价值链核心业务为中心，整合社会资源，改变服务路径。二是盈利模式创新，进一步明确目标市场，分析目标消费者需求特征，创造出新的盈利模式。三是系统创新，分析单一要素对企业经济的影响，进而确定核心要素，围绕核心要素进行系统重新配置，为企业提高竞争力，创造更多商业价值。
五、結束语
物流业的发展是一个地区经济发展的重要支柱，区域物流业应依托宏观政策的优势，明确市场定位，不断创新，探索区域物流高质量发展道路。河北省依托现有基础设施资源，抓住快速增长的市场需求这一机遇，更新物流技术，管理能力与时俱进，创新物流服务，探索新的商业模式，实现区域物流高质量发展。此外，京津冀协同发展、雄安新区规划建设、冬奥会筹办三件大事，为河北省物流业带来更多发展机遇，河北省应借此机遇，发挥区域优势，为物流业发展注入新的动力。
参考文献：
[1]洪银兴.关于创新驱动和协同创新的若干重要概念[J].经济理论与经济管理，2013（05）：5-12.
[2]邢赛鹏，陈琴弦.基于创新驱动的“互联网+物流”价值链重构[J].商业经济研究，2018（04）：71-73.
[3]王术峰，龙镇辉，田苗.创新驱动背景下构建粤港澳区域物流体系之探讨——政府与物流企业价值链资源协同视角[J].科技管理研究，2016，36（16）：90-96.
[4]丁俊发.流通创新驱动的十大对策[J].中国流通经济，2013，27（02）：12-15.
作者简介：
葛勇（1995-），男，汉族，山东德州人，石家庄铁道大学经管学院硕士研究生。
作者单位：石家庄铁道大学河北省
关键词：创新驱动;物流业;转型升级;策略研究
一、引言
物流是我国实体经济的重要组成部分，物流高质量发展是提升区域经济综合竞争力的重要动力源泉。党的十九大报告提出我国经济由高速增长转向高质量增长的重要论断，物流行业积极探索转型升级路径。2019年全国社会物流总额298.0万亿元，社会物流总费用14.6万亿元，社会物流总费用与GDP的比率从2014年的16.6%降至2019年的14.7%，物流业总收入10.3万亿元，同比增长9.0%。数据表明我国前期物流业优化产业结构、动力转换取得初步成果，但是我国物流业发展空间任然巨大，物流技术、物流业态和物流发展模式等方面均有待进一步提升。创新驱动是把体制、技术、组织和管理等创新要素作为发展的重要助力，论文就是在此背景下研究河北省物流业转型发展道路。
二、河北省物流产业现状以及创新驱动分析
经过运输结构调整，物流业发展的总量和效率均有所提高，2019年全年货物运输总量25.8亿吨，比上年增长3.4%;货物周转量14179.5亿吨公里，增长2.2%。沿海港口货物吞吐量11.6亿吨，增长0.6%;沿海港口集装箱吞吐量412.7万标准箱，下降3.1%。2018年河北省社会物流总额为8489.3亿元，物流增加值2798.8亿元，相较于2014年，增长了14.81%。社会物流总费用为5884.8亿元，社会物流总费用与GDP的比率为16.8%，超过国家水平2个百分点。由此可见，河北省物流产业有待进一步升级。
环境基础是支撑创新驱动物流业转型升级的基础条件。河北省“五纵六横七条线”的高速公路网覆盖了北京、天津、石家庄等主要节点城市，同时辐射四周十余个省市，连接天津、秦皇岛、唐山、曹妃甸等主要大型港口。
物流资金和是主要的创新投入。我国创新驱动战略中重点强调科技创新，而物流业创新投入中人、财、物投入力度明显不强，研发积极性不高。专业物流人才的匮乏是制约我国物流业发展的一大瓶颈， 同时这也是制约河北省物流业发展的重要因素。物流业从业人员的素质普遍较低， 并且普遍缺乏专业化和系统化的物流知识。此外，物流行业专业技术不强，专业化、自动化、机械化水平不高。
经济效益方面，物流业经济效益逐年上升，物流业经济发展水平效果显著。2018年我国工业品物流总额为41161.0亿元，比去年增长4.2%，占社会物流总额的比重为48.5%，可以看出物流业的主要服务企业是工业类企业，对物流的需求加大，驱动程度变强。
三、河北省物流业转型升级面临的任务
宏观层面，在信息技术高速发展的背景下，河北省物流业应积极抢占未来发展制高点，加快推动产业转型升级进程，着力突破可以促进区域物流产业发展的关键环节，推动物流业智能化、信息化、生态化、机械化发展，不断延伸产业链，提高产业链附加价值，实现河北省物流产业发展模式和组织形式的更新迭代。
产业层面，物流产业需改变粗放发展模式，探索高质量发展道路，按照技术创新、管理创新、服务创新和模式创新要求，沿着“物流枢纽+物流网络+物流平台”的集约化发展方向进一步产业升级，使物流业成为区域产业升级发展的引领产业。
物流需求方面，物流业应满足生产领域各环节中个性化、多样化的需求，抓住我国消费升级、物流需求量扩增的机遇，充分发挥物流产业在供给侧结构性改革创新中空间布局和网络化服务的引领作用，加快区域供应链体系、多式联运物流网络的建设。依托国家物流枢纽、区域物流节点，进行新一轮产业布局，形成满足需求的物流经济新业态。
四、河北省物流产业转型升级的策略
（一）技术创新
物流业技术创新是指对现有物流技术进行改进，河北省物流业应适当引进先进的物流技术，并借助互联网搭建物流信息化平台，提高物流业运营效率。“物流+区块链”技术的应用聚焦于物流追踪、优化流程、物流征信和物流金融四的方向，改变了传统纸质委托书成本高、传递难的问题，基于区块链物流信息平台，有利于实现物流全过程透明化，提高参与方间的信任程度。构建物流征信联盟平台，职业信用数据有利于共建共享物流生态的生成。区块链技术将在物流业创造出更大价值。利用大数据技术进行配送路径的分析与优化，应用能够有效提升物流运输效率，将大数据应用在库存管理中，通过库存结构的改善和优化降低库存成本，也可以利用大数据对商品品类进行分析，物流企业的系统会根据分析结果对商品进行分类。
（二）管理创新
管理创新在经济活动中主要表现为交易成本的降低和资源配置效率的提高。在物流业飞速发展的过程中，行业之间的竞争越来越激烈，因此，物流行业对于管理人才的需求逐渐增加。专业化的物流管理人才不仅会极大的提高物流行业的服务质量，并且使得物流的配送效率得以充分的提高。政府相关部门必须要加强对人才培养的重视，增强物流资金投入规模、提升物流科研机构建设强度，以改善创新发展空间。对于物流企业来说，也必须加强对物流工作人员的专业素养的提高，定期组织主业知识及技能的培训教育。
（三）服务创新
实现末端物流向其他行业的渗透，物流企业进行服务创新，要在原有提供基本服务基础上，针对客户差异化和个性化的特点，借助互联网信息平台， 由实物物流服务延伸到信息流服务，增加增值服务内容。物流由于起特殊性，很容易与其他行业融合，进行拓展业务，或许物流自身利润低，但其延伸出来的业态可以带来更大的利润。例如，大多数人不想接听推销员的电话，但是却期盼快递员的电话，快递员可以利用这个机会进行适当的推销任务。
（四）商业模式创新
物流业商业模式是指在一定的市场环境下， 借助物流信息平台，整合物流企业内外部的资源，优化价值链各功能环节的工作流程以及经济关系，能产生并传递最大客户价值的整体解决方案。我国物流业正处于探索物流高质量发展的过程中，尚未出现成熟的商业模式。河北省应积极探索符合技术背景的商业模式创新路径。一是业务流程模式创新，以价值链核心业务为中心，整合社会资源，改变服务路径。二是盈利模式创新，进一步明确目标市场，分析目标消费者需求特征，创造出新的盈利模式。三是系统创新，分析单一要素对企业经济的影响，进而确定核心要素，围绕核心要素进行系统重新配置，为企业提高竞争力，创造更多商业价值。
五、結束语
物流业的发展是一个地区经济发展的重要支柱，区域物流业应依托宏观政策的优势，明确市场定位，不断创新，探索区域物流高质量发展道路。河北省依托现有基础设施资源，抓住快速增长的市场需求这一机遇，更新物流技术，管理能力与时俱进，创新物流服务，探索新的商业模式，实现区域物流高质量发展。此外，京津冀协同发展、雄安新区规划建设、冬奥会筹办三件大事，为河北省物流业带来更多发展机遇，河北省应借此机遇，发挥区域优势，为物流业发展注入新的动力。
参考文献：
[1]洪银兴.关于创新驱动和协同创新的若干重要概念[J].经济理论与经济管理，2013（05）：5-12.
[2]邢赛鹏，陈琴弦.基于创新驱动的“互联网+物流”价值链重构[J].商业经济研究，2018（04）：71-73.
[3]王术峰，龙镇辉，田苗.创新驱动背景下构建粤港澳区域物流体系之探讨——政府与物流企业价值链资源协同视角[J].科技管理研究，2016，36（16）：90-96.
[4]丁俊发.流通创新驱动的十大对策[J].中国流通经济，2013，27（02）：12-15.
作者简介：
葛勇（1995-），男，汉族，山东德州人，石家庄铁道大学经管学院硕士研究生。
作者单位：石家庄铁道大学河北省