本田思域，一台被众多“键盘车神”神化的车型，各种各样的车评文章早已占领各大网站媒体，不过关于1.0T车型的报道好像并没有很多？
　　不得不吐槽的“坑爹”配置
　　每次和朋友聊起车辆的配置，一定会说到价格因素，好在思域1.0T自动挡车型目前只有一个选择，所以，这次破个例，我要先来吐槽一下这“坑爹”的配置！刚看到这台试驾车时，我对它好感满满，帅气的外观和1.5T车型没有很大差别，但当我坐进车内，我的好心情瞬间跌落谷底！


　　真皮方向盘？没有！中控屏幕？没有！无钥匙进入/启动、液晶仪表盘、真皮座椅、定速巡航……？没有没有，统统没有！思域1.0T自动挡车型官方售价12.79万元，接近18万元的售价你竟然给我一个如此“素面朝天”的内饰？！
　　而且在接触一段时间后我还发现它竟然还没有倒车雷达和后排扶手，就连原本就少得可怜的喇叭数量也被減少到只剩下前排两个！（此刻我的心里有一万只不明生物狂奔而过！）
　　你我都关心的三缸发动机
　　这台1.0T三缸发动机属于本田当家的地球梦系列，拥有一系列例如缸内直喷、进排气双可变正时系统（DualVCT）、进气侧可变升程技术（i-VTEC）、变排量机油泵等技术加持，但我最关心的还是三缸机抖动的问题。将车停在路边仔细感受，可以在方向盘上感受到发动机带来不明显的震动，当轻踩油门发动机转速在1500～1900rpm区间时，在车内就可以感受到明显的低频噪音和发动机带来的抖动，好在当转速超过1900rpm后这种现象便不再出现。
　　与1.5T车型相同，思域1.0T的车型同样使用了CVT变速箱，经过7天的相处下来，给我的感受是大部分时间这台变速箱都可以和我进行完美的配合，很好的完成“模拟降挡”、加速超车等一系列动作，但美中不足的是，当车速低于40km/n时，偶尔还是会感受到一些轻微的闯动。
　　还是那台熟悉的思域
　　抛开配置给我带来的烦恼驱车上路，前段较为慵懒的油门会给人一种发动机疲软的错觉，但深踩油门就会发现，其实这台1.0T小排量发动机的动力储备相对还是不错的，挂入S挡后，转速被保持在2000rpm左右，动力响应也会比D挡模式下快出不少；至于底盘给我的感觉，和1.5T车型相同，舒适的同时还能兼顾一定的“运动”，经过细小颠簸时它可以很好的过滤掉路面传来的震动，但又不是一味的软，在经过一些起伏较大的路面时还是可以感受到一定的韧性。
　　动力和悬挂部分的总体感觉还是相当不错的，一句话总结：只要你不是去“送豆腐”，这台思域1.0T完全够用。很多思域1.5T车型的车主都会提到噪音问题，这在思域1.0T上同样存在。首先就是发动机噪音，当转速在1500～1900rpm区间时，在车厢内可以很明显地听到发动机的噪音，而且会感觉到车身的共振，这让我感觉很不舒服；其次就是路噪了，当车速达到120km/h时我感觉车上音响那两只喇叭的音量已经完全掩盖不住从脚底传来，那属于轮胎与路面演奏的“美妙旋律”。