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摘 要：现阶段，随着我国地铁的建成和投入运营，轨道交通的线网也越来越复杂。对于城市居民的日常出行来说，轨道交通作为核心载体，也承载着越来越大的客流量。因此，为了提高轨道交通服务质量，加强运营管理，就要推进城市轨道交通的智慧化建设。本文就对于城市轨道交通智慧车站建设的具体内容，从乘客服务、设备管理、人员管理、应急处理四个方面，进行详细分析，以供参考。
关键词：城市;轨道交通;智慧车站;建设
0 前言
在轨道交通运营管理的过程中，随着近些年客流量的快速激增，这也使得乘客的交通服务需求不断提高，而且又增加了车站的管理业务的数量和管理工作的压力，因此为了满足乘客的需求，提高管理效率，确保城市轨道交通能够高质、高效地运用，就要提高轨道交通的自动化、信息化运营程度，不断的推进智慧车站的建设。
1 乘客服务智慧化建设
1.1 应用智能软件
首先，要应用并推行智能软件，以此来辅助城市轨道交通的运行。在智能软件或者公众号等平台上，能够向乘客进行轨道交通运营时刻表、客流量以及有关政策和活动信息宣传等内容的推送，也可以在上方进行广告的投放，并且对于乘客乘车的满意度，进行调查问卷。通过乘客乘车信息的及时反馈，进一步促进城市轨道乘客服务的优化和调整。比如说，对于沈阳地铁在近些年所推行的盛京通App，乘客能够通过该软件，实现扫码乘车，并且进行地铁的线路运行时间以及有关的公告的查询。通过多样化功能的实现，使得乘客在选择城市轨道交通这一出行方式的时候，具有更高的便利性。
1.2 设置多功能售票机
在地铁站内设置多功能售票机，并且同时实现交互、语音识别、票卡售卖、充值等多种功能，同时还要进行辅助设备的增加，让乘客能够通过辅助设备，进行票务信息票价的查询，还能够实现补票和验票的自动化。另外，还要在地铁站设置多功能闸机，通过这一闸机，能够同时支持二维码、人脸识别以及普通的票卡验证进站，确保乘客能够更加便捷进行验票进站。
1.3 顾客行为分析和智能化联动
可以对顾客行为进行分析，并实现智能化的联动。随着近些年科学技术的发展，AI技术、智能视频分析的出现，也不断地扩大了CCTV的应用范围。因此，在车站内部可以增设高清摄像头，并且实现视频分析服务，这样就能够对于整个车站进行全覆盖，使得视频监控和分析在智能分析的基础上，能够掌握客流数据信息，其中包括人员滞留、乘客分布数据、乘客摔倒、乘客冲突、电梯人员逆行、区域冲突等等。并且，在数据分析的基础上，结合车站的监控系统，能够进行联动处理场景的设计，针对车站运营的实时现况，做出迅速地处理。
2 设备管理智慧化建设
2.1 设置自动开关站
要在综合监控系统的基础上，能够通过自动开关站，实现早间和晚间自动开关站的功能。在自动开关站中，所包括的工作内容有设备自检、开站前确认以及开启。并且要进一步的增加运营人员远程操作的业务数量占比，让系统具有更高的自动化程度，这样就能够减轻运营人员的工作量和工作压力，不仅能够有效地节约人力成本，而且还能够对于车站的夜间施工，提供更加宽裕的时间。要想实施全自动开关，就必须要升级车站的原有设备系统，在其中进行接口和控制模块的增设。另外，在进行远程操作时，可能会涉及到安全问题。所以也对于综合监控的安全系数，提出了更高的要求。
2.2 车站智能环境控制
在环境控制中，包含行车环境和乘车环境两方面。对于行车环境的控制来说，其直接关乎到乘车安全。因此，如果城市具有较多的降水量，就可以进行水位监测传感器的增加，针对水位数据，实现实时的监测。如果在监测过程中，发现水位异常的问题，就要报警处理，并且尽快地启动应急预案，确保行车的安全。对于乘车环境的控制来说，为了提高乘客乘车的舒适度，就可以在天气情况、车站内部温度、二氧化碳浓度、噪声以及人员密度的约束条件的基础上，利用综合监控系统，对运营模式进行智能优化，调整和控制车站内部的照明、温湿度等具体的指标，这样就能够智能化的进行优化环境条件，提高乘车环境的舒适度。
3 人员管理智慧化建设
在城市轨道交通投入运营以后，在不同的线路上，都需要进行各自岗位分工的专业人员的配备，其中包括乘务、站务、调度维保等等，在地铁的运营过程中需要大量的运营人员，因此人力成本也占据了总地铁运营成本的较大比例。所以，在建设智慧车站的过程中，就必须要关注对于车站人员管理水平的提升，进一步提高平均绩效，实现地铁运营成本的节约，减轻运营负担。
在建设智慧车站时，在车站内部可以进行人员管理系统的设置，实现电子化的车站人员管理工作。通过站长对于下属人员的工作、培训等方面内容的安排，并且实现实时的任务追踪和绩效考核，在数据积累的基础上，对于车站的人数工作量之间的关联，进行对比和分析。从整体上评估人员的工作能力，不断地优化地铁人员的管理。此外，城市轨道交通常常需要开展施工作业，尤其是对于一些重点的换乘车站来说。现阶段，地铁施工管理和监护主要是依靠人工的方式来实现，所以在智慧车站的建设过程中，对于人员管理系统而言，必须要能够根据地铁施工管理系统，针对外部的施工人员开展施工登记、监护以及注销，实现流程化的管理。
4 应急处理智慧化建设
对于车站的应急处理来说，要想实现智慧化建设，可以在线路应急指挥系统的基础上，进行车站层面的细化。在车站的外部要联系起城市的灾害预警平台，能够对于有关的自然灾害数据，进行及时的获取和掌握。比如说，对于降雪、暴雨、高温、台风等极端天气，并在此基础上，针对灾害信息做好筛选和分类，之后进行等级的划分。根据不同的灾害类型和等级，进行应急预案和处理流程的编制和实施，对于车站的物资和工作人员，要做好调度工作。
在车站的内部，也要在综合监控系统的基础上，进行站内大客流、火灾、突发事件等数据的获取，在应急情况下，能够实现设备联动，对于导向系统、消防系统、广播系统、疏散照明系统等进行联合，并且对于列车的运行线路，也要协调调度。与此同时，要及时地向外部的消防部门和交通平台进行报告，这样就能够在面对突发情况之下，实现高效的决策和处理。
另外，对于城市轨道交通的车站而言，如果发生紧急情况，那么车站也是首要指挥现场。在进行应急处理的同时，也会实现实践经验的积累，所以也可以通过这些经验，进一步评估和反馈应急处理的效率和质量，并且能够将其纳入应急指挥系统的知识库。这样在后续遇到类似的情况，也能够提高应急处理的效率，不断的提升智能化程度，将其作为应急处理的数据依据。
5 总结
综上所述，为了推动城市軌道交通的发展，就必须要提高轨道交通的智慧化程度和水平。通过对于智慧车站的建设，进一步应用和结合先进的技术，不断地优化和完善，提高城市轨道交通的运营管理和服务水平，不断朝自动化、智慧化方向发展，为乘客在选择城市轨道交通出行时，提供更加精准、科学的智慧服务。
参考文献：
[1]林晓伟，王侠.城市轨道交通智慧安防系统的建设[J].工业控制计算机，2021（3）：112-114.
[2]汪鸣，程世东.智慧化发展贯穿城市轨道交通全产业链[N].中国交通报，2021-03-03（006）.
关键词：城市;轨道交通;智慧车站;建设
0 前言
在轨道交通运营管理的过程中，随着近些年客流量的快速激增，这也使得乘客的交通服务需求不断提高，而且又增加了车站的管理业务的数量和管理工作的压力，因此为了满足乘客的需求，提高管理效率，确保城市轨道交通能够高质、高效地运用，就要提高轨道交通的自动化、信息化运营程度，不断的推进智慧车站的建设。
1 乘客服务智慧化建设
1.1 应用智能软件
首先，要应用并推行智能软件，以此来辅助城市轨道交通的运行。在智能软件或者公众号等平台上，能够向乘客进行轨道交通运营时刻表、客流量以及有关政策和活动信息宣传等内容的推送，也可以在上方进行广告的投放，并且对于乘客乘车的满意度，进行调查问卷。通过乘客乘车信息的及时反馈，进一步促进城市轨道乘客服务的优化和调整。比如说，对于沈阳地铁在近些年所推行的盛京通App，乘客能够通过该软件，实现扫码乘车，并且进行地铁的线路运行时间以及有关的公告的查询。通过多样化功能的实现，使得乘客在选择城市轨道交通这一出行方式的时候，具有更高的便利性。
1.2 设置多功能售票机
在地铁站内设置多功能售票机，并且同时实现交互、语音识别、票卡售卖、充值等多种功能，同时还要进行辅助设备的增加，让乘客能够通过辅助设备，进行票务信息票价的查询，还能够实现补票和验票的自动化。另外，还要在地铁站设置多功能闸机，通过这一闸机，能够同时支持二维码、人脸识别以及普通的票卡验证进站，确保乘客能够更加便捷进行验票进站。
1.3 顾客行为分析和智能化联动
可以对顾客行为进行分析，并实现智能化的联动。随着近些年科学技术的发展，AI技术、智能视频分析的出现，也不断地扩大了CCTV的应用范围。因此，在车站内部可以增设高清摄像头，并且实现视频分析服务，这样就能够对于整个车站进行全覆盖，使得视频监控和分析在智能分析的基础上，能够掌握客流数据信息，其中包括人员滞留、乘客分布数据、乘客摔倒、乘客冲突、电梯人员逆行、区域冲突等等。并且，在数据分析的基础上，结合车站的监控系统，能够进行联动处理场景的设计，针对车站运营的实时现况，做出迅速地处理。
2 设备管理智慧化建设
2.1 设置自动开关站
要在综合监控系统的基础上，能够通过自动开关站，实现早间和晚间自动开关站的功能。在自动开关站中，所包括的工作内容有设备自检、开站前确认以及开启。并且要进一步的增加运营人员远程操作的业务数量占比，让系统具有更高的自动化程度，这样就能够减轻运营人员的工作量和工作压力，不仅能够有效地节约人力成本，而且还能够对于车站的夜间施工，提供更加宽裕的时间。要想实施全自动开关，就必须要升级车站的原有设备系统，在其中进行接口和控制模块的增设。另外，在进行远程操作时，可能会涉及到安全问题。所以也对于综合监控的安全系数，提出了更高的要求。
2.2 车站智能环境控制
在环境控制中，包含行车环境和乘车环境两方面。对于行车环境的控制来说，其直接关乎到乘车安全。因此，如果城市具有较多的降水量，就可以进行水位监测传感器的增加，针对水位数据，实现实时的监测。如果在监测过程中，发现水位异常的问题，就要报警处理，并且尽快地启动应急预案，确保行车的安全。对于乘车环境的控制来说，为了提高乘客乘车的舒适度，就可以在天气情况、车站内部温度、二氧化碳浓度、噪声以及人员密度的约束条件的基础上，利用综合监控系统，对运营模式进行智能优化，调整和控制车站内部的照明、温湿度等具体的指标，这样就能够智能化的进行优化环境条件，提高乘车环境的舒适度。
3 人员管理智慧化建设
在城市轨道交通投入运营以后，在不同的线路上，都需要进行各自岗位分工的专业人员的配备，其中包括乘务、站务、调度维保等等，在地铁的运营过程中需要大量的运营人员，因此人力成本也占据了总地铁运营成本的较大比例。所以，在建设智慧车站的过程中，就必须要关注对于车站人员管理水平的提升，进一步提高平均绩效，实现地铁运营成本的节约，减轻运营负担。
在建设智慧车站时，在车站内部可以进行人员管理系统的设置，实现电子化的车站人员管理工作。通过站长对于下属人员的工作、培训等方面内容的安排，并且实现实时的任务追踪和绩效考核，在数据积累的基础上，对于车站的人数工作量之间的关联，进行对比和分析。从整体上评估人员的工作能力，不断地优化地铁人员的管理。此外，城市轨道交通常常需要开展施工作业，尤其是对于一些重点的换乘车站来说。现阶段，地铁施工管理和监护主要是依靠人工的方式来实现，所以在智慧车站的建设过程中，对于人员管理系统而言，必须要能够根据地铁施工管理系统，针对外部的施工人员开展施工登记、监护以及注销，实现流程化的管理。
4 应急处理智慧化建设
对于车站的应急处理来说，要想实现智慧化建设，可以在线路应急指挥系统的基础上，进行车站层面的细化。在车站的外部要联系起城市的灾害预警平台，能够对于有关的自然灾害数据，进行及时的获取和掌握。比如说，对于降雪、暴雨、高温、台风等极端天气，并在此基础上，针对灾害信息做好筛选和分类，之后进行等级的划分。根据不同的灾害类型和等级，进行应急预案和处理流程的编制和实施，对于车站的物资和工作人员，要做好调度工作。
在车站的内部，也要在综合监控系统的基础上，进行站内大客流、火灾、突发事件等数据的获取，在应急情况下，能够实现设备联动，对于导向系统、消防系统、广播系统、疏散照明系统等进行联合，并且对于列车的运行线路，也要协调调度。与此同时，要及时地向外部的消防部门和交通平台进行报告，这样就能够在面对突发情况之下，实现高效的决策和处理。
另外，对于城市轨道交通的车站而言，如果发生紧急情况，那么车站也是首要指挥现场。在进行应急处理的同时，也会实现实践经验的积累，所以也可以通过这些经验，进一步评估和反馈应急处理的效率和质量，并且能够将其纳入应急指挥系统的知识库。这样在后续遇到类似的情况，也能够提高应急处理的效率，不断的提升智能化程度，将其作为应急处理的数据依据。
5 总结
综上所述，为了推动城市軌道交通的发展，就必须要提高轨道交通的智慧化程度和水平。通过对于智慧车站的建设，进一步应用和结合先进的技术，不断地优化和完善，提高城市轨道交通的运营管理和服务水平，不断朝自动化、智慧化方向发展，为乘客在选择城市轨道交通出行时，提供更加精准、科学的智慧服务。
参考文献：
[1]林晓伟，王侠.城市轨道交通智慧安防系统的建设[J].工业控制计算机，2021（3）：112-114.
[2]汪鸣，程世东.智慧化发展贯穿城市轨道交通全产业链[N].中国交通报，2021-03-03（006）.