1关键词一：沟通　　当代中国交通建筑在某种程度上是以政府的意向为主导的，而政府的职能部门众多，交通建筑作为城市的主龙骨设计各部门之间的沟通尤为重要。地铁建筑作为交通建筑中以城市发展战略为主的产物，其建设单位地铁公司主要负责管理地铁的建设，其中设计与施工需要设计院与工程局配合。作为设计院，需要协助地铁公司在交委、规划局、公安局等建设完成后涉及运营及远期规划设计的政府职能部门间进行行为有效的沟通。各政府部门间会产生经常性的意见不统一，或者干脆意见完全相反的情况。往往在这种情况下，很多设计人员避重就轻，不接招，或者把这些需要沟通协调的任务“踢皮球”，最后导致分歧搁置，协调任务停滞不前。沟通的主要任务是理清政府主导部门对地铁建设的主要思路，同时在建设期间要满足各审批部门的行政要求。在遇到部门意见不一致的情况下首先要做到通过求同存异的方式进行沟通疏解，以建设性的方式游说各部门之间和解。如果部门间意见不能有效沟通，则需要提请更高一级政府机构进行决策。但是往往就是在这个层面上会出现各种推诿与不作为，很多部门甚至想通过特权把事情按下来搞，即便最后搞砸了也可以把责任推卸给设计者，这样自己和单位都不会受到行政处罚。作为设计院的领导在处理广州地铁五号线地面建筑规划审查的过程当中就出现过通过行政特权阻挠设计人员到场的行为，这样的后果是规划意向根本落实不到位。解决设计问题的负责人根本就摸不清上级行政部门的想法，而上报协调情况就无从做起了。纸永远是包不住火的，在主管领导有意把事情盖下来让设计人员背黑锅的意图下，作为设计人员首先做到的应当是通过各种渠道与上层部门进行沟通，因为压到手里的这种有特殊性质的工程可能就是一个烂尾工程，可能就是设计院有过失需要担责的一个项目。就像呼格吉勒图案一样，作为保护自身安全的情况下，在设计院领导也会企图掩盖自己以前犯过的错误。作为基层设计人员必须明辨是非，越级报告。才能充分与主导部门沟通，完成设计联络任务，了解政府职能部门的建设意向。最终为设计协调铺平道路。