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【摘要】：随着我国现代化进程的加快，我国基础设施特别是公路工程建设得到迅速发展。但是，有些公路工程质量得不到有效保证，出现较多的病害。本文主要介绍了我国公路质量的通病及其原因，并提出相应的具体解决措施，希望有利于提高公路工程质量。
【关键词】：公路工程；质量通病；控制策略
中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号：
引言
公路建设为了完善现有交通线路网，提高交通运输量，更快的速度，更安全、方便快捷的运输系统，以便更好地促进经济的发展。我国交通现代化建设得到迅猛发展，公路建设取得了辉煌的成就。但是，随着公路工程项目的不断扩大，出现越来越多的公路工程质量问题，部分人为了谋求私欲，在工作中不尽职尽责，以牺牲公路工程质量为代价，做表面工作，设计不合理，应付差事等，导致公路质量通病得不到有效控制，造成严重损失以及十分不利的影响。所以，在公路工程建设时，要提高公路质量意识，将工程质量放在第一位，使我国公路建设水平和公路质量越来越高。
一、公路工程质量病害的种类及其原因
1、沥青路面破损
目前，我国大部分高等级道路路面采用沥青路面，沥青路面容易在通车不久出现裂缝或者破损，导致沥青路面的早期破坏。目前，沥青路面早期破坏主要是路面工程施工中忽视压实度的要求而片面追求平整度导致的。
（1）、路面铺装混合料到场或者在终压时温度偏低，导致碾压温度过低，使路面基层材料收缩，造成沥青路面反射裂缝，引起路面的早期破损。
（2）、混合料配合比不当，原材料不达标。路面基层弯沉值过大，承载力不足，引发沥青路面破损。
（3）、在沥青路面碾压过程中，容易产生反射裂缝及细微裂纹，虽然在初期影响不大，但在进过一系列不良因素的影响，促使沥青混凝土面层疲劳开裂，导致沥青路面破损。
2、高填方下沉
由于土方路基的处理不当，造成半填半挖、高填、深填、立交桥互通匝道路填方或桥头引道高填土，往往会在通车使用一段时间后下沉，这种现象称为高填方下沉。导致这种现象的原因在于回填料石孔隙过大，级配不合理，含水量超标，排水系统不到位或者压实度控制不好等。
3、软土地基超限沉降
软土具有抗剪强度低、含水量大、承载能力低的特性。在公路使用一段时间后，由于发生不均匀沉降，导致路面断裂或者出现变形，时间长久后会使路面高低不平，严重时路面产生错台。软土地基超限沉降的主要原因是对软土地基质量控制不到位或者没有进行特殊处理，分层压实度不达标等原因。
4、桥梁伸缩缝和桥头跳车
由于桥台沉降与桥头填土的沉降存在差异，以及桥头搭板、伸缩缝做得不好，导致在桥台处产生台阶，当车辆行驶到这里时，容易产生桥头跳车现象，影响行车的舒适并且对行车安全造成一定影响。
5、路面不平
公路路面不平会降低行车速度，增加行车颠簸，损坏车辆，同时也降低行车舒适性、安全性。其一，在施工中基层平整度控制不严，严重的会出现波浪式起伏；其二，相关人员工作不到位，压路机及摊铺机等技术人员水平较低；其三，滑靴或着基准线失控，虽目前滑靴已基本取代基准线，但是仍有其局限性。所以，施工时应从路基质量控制开始，加强高程和平整度的控制，在确保压实度的前提下，合理控制路面面层外观构造和微观构造平整度。
6、水泥路面断板、开裂
某些道路采用水泥路面，但是水泥路面断板、开裂严重影响公路工程的质量，该问题一般是是由土基强度不均匀或者不足够，混凝土路面昼夜温差大，或不重视路面基层，而产生较大的翘曲应力导致水泥板体开裂。
7、防护工程和結构物表面粗糙问题
混凝土结构物表面不光滑，外观不美观。为此相关规范对此作出特别要求，建设项目没有进行竣工验收就不得对工程构造物表面进行涂饰。
三、公路工程质量通病的具体控制措施
1、沥青路面破损的防治措施
（1）、在路面混合料的摊铺、碾压过程中，必须严格控制沥青混合料进场的质量，严格遵守碾压操作规程，把握好沥青混合料在摊铺、初压和终压时的温度，有效防止横向裂缝的产生。并且按照相关要求做好纵、横向接缝的连接工作。
（2）、控制沥青的延度，或者采用改性沥青。在对沥青混合料进行拌制时，一定要防止加热过度，避免铺装材料被“烧焦”。在一些特殊地区，比如寒冷、潮湿、高温等地区，可以使用新型高性能的沥青混合料。
（3）、一定不要片面追求个别指标高水平，要全面综合的考虑基层、面层的各项指标，满足强度、安全性、舒适性和耐久性的要求。
2、高填方下沉的防治措施
（1）、按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。
（2）、在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足、漏夯或夯实不足，严禁超厚填土。若在机械难于压实的地方，则可用适当的小型机具进行补充夯实。
（3）、冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。
3、软土地基超限沉降的控制措施
（1）、对不符合要求的软土合理换填渗水性较好的土，对基底进行适当的加固。
（2）、对于含水量大或者粉砂土质的软土地基，可以设置白灰粗砂桩。软土地基成孔后，筛选生石灰块加粗砂、水泥等均匀拌合后填充、捣实。当生石灰块与地下水结合后会消解，导致填充料体积增大，从而起到挤压软土地基的作用，起到提高路基承载力的作用。
（3）、对于稻田、苇塘、藕池等沼泽地区路基的处理可以采用水泥、石灰稳定碎石法。首先应该对处理地区进行排水、清淤等措施，将水泥和石灰混合，再将加入碎石均匀拌合，然后对混合料进行摊铺、压实、养护，对路基要采取预压、强夯等措施。
4、桥梁伸缩缝和桥头跳车的控制措施。第一，合理选择伸缩缝，并正确施工，确保桥面伸缩缝位置平整完好，尽量采用有效措施来减少桥面铺装层的裂缝，采用土工格栅等一些新技术或严格做好桥头搭板的过渡工作。第二，对于一些桩柱式桥台，施工过程应先填方，待填方进行充分沉降后，再修建桥台，有利于减少填土与结构物的沉降差。第三，应选用压实性能好一以及排水性能良好的填土材料对桥台后背填土，以达到符合要求的压实度，从而减少路堤填土的沉降量。
5、路面不平的控制措施
公路工程行车舒适性指标主要由路面平整度决定，如果施工质量控制不好，平整度很快就会降低。因此，施工时严格控制高程和平整度。首先，摊铺前要进行试铺工作，试铺时应确定相关技术参数。完成试铺后，按得出的参数值对摊铺机进行调整后进行正式施工。然后，在摊铺过程中，要经常检查基准线是否被碰掉，及时清洁洒落的混合料，以免影响平整度。其次，选择合理的台背坡料，并加强台背坟土的碾压，确保满足平整要求。
6、水泥路面断板、开裂
在施工过程中应严格控制基层和路基的强度、密实度、稳定性以及均匀性。严格控制水泥的各项技术指标,使用合格路用水泥。另外,由于板块混凝土的过振会产导致分层离析,容易使板块产生裂缝,所以振捣时要防止发生过振产生的混凝土分层。据最新研究表明,采用碾压式干硬性混凝土,同时预留的伸缩缝，可以有效防止断板、开裂现象的发生。
7、防护工程和结构物表面粗糙问题的治理
其一，采用刚度好的大模板，浇注前应将模板面清理干净，不留积水，并且模板缝的拼接要严密，控制跑模，防止漏浆；其二，涂刷隔离剂是要保证做到不漏刷，涂刷均；其三，加强混凝土的质量管理措施，重加强外掺剂的使用研究，混凝土振捣要密实，不过振也不漏振。
8、其他控制措施
（1）、减少施工管理中的隱患。第一，完善质量管理体系、质检机构，健全规章制度；第二，协调好施工、质量、技术、试验等重要关口之间的联系；第三，加强工程建筑材料质量控制。
（2）、加强技术工作。加强图纸会审、技术交底工作。认真施工放样，加强相关技术管理人员责任心。工程施工的技术方案要全面，保证施工中质量自检试验。加强质量风险意识，对防治施工质量通病的隐患有先期防范后期治理措施。
（3）、设计方面。精心设计是防控工程质量通病的另一道关口，健全设计单位质保体系，增强设计人员的责任心对公路质量有较大的保障作用。要根据实际情况选用施工构配件，不许生搬硬套标准定型图集，图纸、技术资料会审不全面。加强设计交底不清楚，确保施工人员对设计的了解。
（4）、加强工程质量管理方面的工作。保证工程施工质量和效益的必须对加强施工管理手段。由于现实工程中导致质量问题范围过广，对建筑材料质量的控制不严格，计量不准确，材质优劣混杂。施工人员不按相关技术规范参照工艺流程施工，盲目施工，随意决策。施工管理不到位，导致现场调度混乱。工程施工、验收时未按照相关质量验收规范规定的程序、责任以及方法进行严格的验收。开发商、建筑商片面的追求工期和经济效益、以低于工程成本的价格承发包工程或肢解发包工程的行为。这都可以对公路工程质量造成极为不利的影响，导致公路病害的产生。
结语
随着我国现代化步伐的加快，基础设施的建设得到极大推动。但是近年来，出现许多质量事故严重威胁到人民群众生命以及财产安全，工程质量问题成为人们关注的焦点。国家对公路的建设投入大量的资金，以公路工程的发展，来推动社会经济的发展，由于公路工程中的许多原因，使得公路工程存在太多的质量问题，严重影响了交通运输业的正常运行，有的甚至导致交通事故。因此，要结合公路工程的实际情况，加强常见的质量病害的控制措施。对设计人员、施工技术人员和质量控制人员加强监督工作，并且合理的进行技术创新，有效控制公路工程质量通病的发生。
【参考文献】
[1]郑昌礼.公路路基常见病害及防治措施[J].科技创新导报,2011,12.
[2]周鑫鼎，王明强.公路工程质量通病及其预控浅探[J].黑龙江科技信息，2011(13).
[3]胡文强.浅析公路工程质量通病及预控[J].价值工程，2010(22).
[4]刘怀珠.公路工程质量通病及其控制策略探讨[J].经营管理者，201l(4).
[5]金星，付玉元.关于公路工程质量监督管理的探讨[J].科技创业月刊，2010(11).
[6]贾亚辉.公路施工工程的质量管理探讨[J].科技创新导报，2009，23：64.
[7]马海渊.浅谈公路工程质量通病及其防治[J].青海交通科技，2010(5).
【关键词】：公路工程；质量通病；控制策略
中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号：
引言
公路建设为了完善现有交通线路网，提高交通运输量，更快的速度，更安全、方便快捷的运输系统，以便更好地促进经济的发展。我国交通现代化建设得到迅猛发展，公路建设取得了辉煌的成就。但是，随着公路工程项目的不断扩大，出现越来越多的公路工程质量问题，部分人为了谋求私欲，在工作中不尽职尽责，以牺牲公路工程质量为代价，做表面工作，设计不合理，应付差事等，导致公路质量通病得不到有效控制，造成严重损失以及十分不利的影响。所以，在公路工程建设时，要提高公路质量意识，将工程质量放在第一位，使我国公路建设水平和公路质量越来越高。
一、公路工程质量病害的种类及其原因
1、沥青路面破损
目前，我国大部分高等级道路路面采用沥青路面，沥青路面容易在通车不久出现裂缝或者破损，导致沥青路面的早期破坏。目前，沥青路面早期破坏主要是路面工程施工中忽视压实度的要求而片面追求平整度导致的。
（1）、路面铺装混合料到场或者在终压时温度偏低，导致碾压温度过低，使路面基层材料收缩，造成沥青路面反射裂缝，引起路面的早期破损。
（2）、混合料配合比不当，原材料不达标。路面基层弯沉值过大，承载力不足，引发沥青路面破损。
（3）、在沥青路面碾压过程中，容易产生反射裂缝及细微裂纹，虽然在初期影响不大，但在进过一系列不良因素的影响，促使沥青混凝土面层疲劳开裂，导致沥青路面破损。
2、高填方下沉
由于土方路基的处理不当，造成半填半挖、高填、深填、立交桥互通匝道路填方或桥头引道高填土，往往会在通车使用一段时间后下沉，这种现象称为高填方下沉。导致这种现象的原因在于回填料石孔隙过大，级配不合理，含水量超标，排水系统不到位或者压实度控制不好等。
3、软土地基超限沉降
软土具有抗剪强度低、含水量大、承载能力低的特性。在公路使用一段时间后，由于发生不均匀沉降，导致路面断裂或者出现变形，时间长久后会使路面高低不平，严重时路面产生错台。软土地基超限沉降的主要原因是对软土地基质量控制不到位或者没有进行特殊处理，分层压实度不达标等原因。
4、桥梁伸缩缝和桥头跳车
由于桥台沉降与桥头填土的沉降存在差异，以及桥头搭板、伸缩缝做得不好，导致在桥台处产生台阶，当车辆行驶到这里时，容易产生桥头跳车现象，影响行车的舒适并且对行车安全造成一定影响。
5、路面不平
公路路面不平会降低行车速度，增加行车颠簸，损坏车辆，同时也降低行车舒适性、安全性。其一，在施工中基层平整度控制不严，严重的会出现波浪式起伏；其二，相关人员工作不到位，压路机及摊铺机等技术人员水平较低；其三，滑靴或着基准线失控，虽目前滑靴已基本取代基准线，但是仍有其局限性。所以，施工时应从路基质量控制开始，加强高程和平整度的控制，在确保压实度的前提下，合理控制路面面层外观构造和微观构造平整度。
6、水泥路面断板、开裂
某些道路采用水泥路面，但是水泥路面断板、开裂严重影响公路工程的质量，该问题一般是是由土基强度不均匀或者不足够，混凝土路面昼夜温差大，或不重视路面基层，而产生较大的翘曲应力导致水泥板体开裂。
7、防护工程和結构物表面粗糙问题
混凝土结构物表面不光滑，外观不美观。为此相关规范对此作出特别要求，建设项目没有进行竣工验收就不得对工程构造物表面进行涂饰。
三、公路工程质量通病的具体控制措施
1、沥青路面破损的防治措施
（1）、在路面混合料的摊铺、碾压过程中，必须严格控制沥青混合料进场的质量，严格遵守碾压操作规程，把握好沥青混合料在摊铺、初压和终压时的温度，有效防止横向裂缝的产生。并且按照相关要求做好纵、横向接缝的连接工作。
（2）、控制沥青的延度，或者采用改性沥青。在对沥青混合料进行拌制时，一定要防止加热过度，避免铺装材料被“烧焦”。在一些特殊地区，比如寒冷、潮湿、高温等地区，可以使用新型高性能的沥青混合料。
（3）、一定不要片面追求个别指标高水平，要全面综合的考虑基层、面层的各项指标，满足强度、安全性、舒适性和耐久性的要求。
2、高填方下沉的防治措施
（1）、按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。
（2）、在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足、漏夯或夯实不足，严禁超厚填土。若在机械难于压实的地方，则可用适当的小型机具进行补充夯实。
（3）、冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。
3、软土地基超限沉降的控制措施
（1）、对不符合要求的软土合理换填渗水性较好的土，对基底进行适当的加固。
（2）、对于含水量大或者粉砂土质的软土地基，可以设置白灰粗砂桩。软土地基成孔后，筛选生石灰块加粗砂、水泥等均匀拌合后填充、捣实。当生石灰块与地下水结合后会消解，导致填充料体积增大，从而起到挤压软土地基的作用，起到提高路基承载力的作用。
（3）、对于稻田、苇塘、藕池等沼泽地区路基的处理可以采用水泥、石灰稳定碎石法。首先应该对处理地区进行排水、清淤等措施，将水泥和石灰混合，再将加入碎石均匀拌合，然后对混合料进行摊铺、压实、养护，对路基要采取预压、强夯等措施。
4、桥梁伸缩缝和桥头跳车的控制措施。第一，合理选择伸缩缝，并正确施工，确保桥面伸缩缝位置平整完好，尽量采用有效措施来减少桥面铺装层的裂缝，采用土工格栅等一些新技术或严格做好桥头搭板的过渡工作。第二，对于一些桩柱式桥台，施工过程应先填方，待填方进行充分沉降后，再修建桥台，有利于减少填土与结构物的沉降差。第三，应选用压实性能好一以及排水性能良好的填土材料对桥台后背填土，以达到符合要求的压实度，从而减少路堤填土的沉降量。
5、路面不平的控制措施
公路工程行车舒适性指标主要由路面平整度决定，如果施工质量控制不好，平整度很快就会降低。因此，施工时严格控制高程和平整度。首先，摊铺前要进行试铺工作，试铺时应确定相关技术参数。完成试铺后，按得出的参数值对摊铺机进行调整后进行正式施工。然后，在摊铺过程中，要经常检查基准线是否被碰掉，及时清洁洒落的混合料，以免影响平整度。其次，选择合理的台背坡料，并加强台背坟土的碾压，确保满足平整要求。
6、水泥路面断板、开裂
在施工过程中应严格控制基层和路基的强度、密实度、稳定性以及均匀性。严格控制水泥的各项技术指标,使用合格路用水泥。另外,由于板块混凝土的过振会产导致分层离析,容易使板块产生裂缝,所以振捣时要防止发生过振产生的混凝土分层。据最新研究表明,采用碾压式干硬性混凝土,同时预留的伸缩缝，可以有效防止断板、开裂现象的发生。
7、防护工程和结构物表面粗糙问题的治理
其一，采用刚度好的大模板，浇注前应将模板面清理干净，不留积水，并且模板缝的拼接要严密，控制跑模，防止漏浆；其二，涂刷隔离剂是要保证做到不漏刷，涂刷均；其三，加强混凝土的质量管理措施，重加强外掺剂的使用研究，混凝土振捣要密实，不过振也不漏振。
8、其他控制措施
（1）、减少施工管理中的隱患。第一，完善质量管理体系、质检机构，健全规章制度；第二，协调好施工、质量、技术、试验等重要关口之间的联系；第三，加强工程建筑材料质量控制。
（2）、加强技术工作。加强图纸会审、技术交底工作。认真施工放样，加强相关技术管理人员责任心。工程施工的技术方案要全面，保证施工中质量自检试验。加强质量风险意识，对防治施工质量通病的隐患有先期防范后期治理措施。
（3）、设计方面。精心设计是防控工程质量通病的另一道关口，健全设计单位质保体系，增强设计人员的责任心对公路质量有较大的保障作用。要根据实际情况选用施工构配件，不许生搬硬套标准定型图集，图纸、技术资料会审不全面。加强设计交底不清楚，确保施工人员对设计的了解。
（4）、加强工程质量管理方面的工作。保证工程施工质量和效益的必须对加强施工管理手段。由于现实工程中导致质量问题范围过广，对建筑材料质量的控制不严格，计量不准确，材质优劣混杂。施工人员不按相关技术规范参照工艺流程施工，盲目施工，随意决策。施工管理不到位，导致现场调度混乱。工程施工、验收时未按照相关质量验收规范规定的程序、责任以及方法进行严格的验收。开发商、建筑商片面的追求工期和经济效益、以低于工程成本的价格承发包工程或肢解发包工程的行为。这都可以对公路工程质量造成极为不利的影响，导致公路病害的产生。
结语
随着我国现代化步伐的加快，基础设施的建设得到极大推动。但是近年来，出现许多质量事故严重威胁到人民群众生命以及财产安全，工程质量问题成为人们关注的焦点。国家对公路的建设投入大量的资金，以公路工程的发展，来推动社会经济的发展，由于公路工程中的许多原因，使得公路工程存在太多的质量问题，严重影响了交通运输业的正常运行，有的甚至导致交通事故。因此，要结合公路工程的实际情况，加强常见的质量病害的控制措施。对设计人员、施工技术人员和质量控制人员加强监督工作，并且合理的进行技术创新，有效控制公路工程质量通病的发生。
【参考文献】
[1]郑昌礼.公路路基常见病害及防治措施[J].科技创新导报,2011,12.
[2]周鑫鼎，王明强.公路工程质量通病及其预控浅探[J].黑龙江科技信息，2011(13).
[3]胡文强.浅析公路工程质量通病及预控[J].价值工程，2010(22).
[4]刘怀珠.公路工程质量通病及其控制策略探讨[J].经营管理者，201l(4).
[5]金星，付玉元.关于公路工程质量监督管理的探讨[J].科技创业月刊，2010(11).
[6]贾亚辉.公路施工工程的质量管理探讨[J].科技创新导报，2009，23：64.
[7]马海渊.浅谈公路工程质量通病及其防治[J].青海交通科技，2010(5).