论文部分内容阅读
《风尚志》：BMW i品牌蕴含了宝马对未来怎样的看法与期许？
安格：BMW i品牌再次证明BMW在电动车领域是全球最具创新精神的汽车企业。当初设计研发不是用一款常规的BMW车型，把发动机拿出去，把电机装上去就说是电动车。我们从头来打造一款真正的电动车，提出的概念是天生电动。
我们认为设计出来的车型必须符合未来的要求，能够成为BMW品牌形象的一部分，这也是我们未来的一种期望。我们在BMW i品牌下推出了BMW i3和BMW i8，i3在纯电动领域是最创新的一款车，特别适合中国的特大型城市，纯电动续航里程能够达到160公里；i8是一款最创新的插电式混合动力跑车，百公里加速时间4.4秒，综合油耗低至2.1升。另外广州车展我们还带来了新BMW 530Le这款车，一款插电式混合动力豪华商务轿车，特别适合于追求可持续生活方式的成功人士。
BMW i品牌已经融入了BMW的DNA，这是我们一个必要同时也是正确的选择，而且是中国市场最适合的选择，因为中国政府发展新能源汽车的决心也很大。因此，可以说在新能源汽车方面，我们已经占得先机，日后我们希望进一步扩大和巩固这种领先优势。
《风尚志》：今年第三季度开始，豪华车市场增速放缓，宝马针对这样的市场环境做了哪些具体调整？
安格：年初预计今年会呈现比较温和的低两位数增长，1到6月份市场增长超过了20%，到七八月份曾一度放缓。我们发现市场增长趋缓后，迅速进行调整，与经销商密切讨论，德国方面马上对大型车做了减产，特别是BMW X5和BMW 7系这样的车型，以避免对经销商产生库存压力。到10月份又重新实现了20%的增长，1至10月份综合下来是实现18.1%的同比增长。
《风尚志》：广州车展上豪华品牌第二阵营的厂家几乎都展出了国产车型，包括陆虎、英菲尼迪、雷诺等，他们今年的增速非常快，您如何看待未来中国豪华车市场竞争的格局？
安格：我们欢迎这种竞争，它能够促使我们做得更加专业、更加专注、更好地满足客户的需求、更好地与经销商合作、更好地与媒体配合。这么多年宝马就是在市场竞争中摸爬滚打过来的，目睹了很多竞争对手的兴衰，我们也看到了这些企业目前的市场份额有一定的增加，但能不能持续下去还有待观察。随着市场的正常化、成熟化，肯定大家都更愿意加入这个市场。
《风尚志》：今年SUV车型在中国很火，无论哪个品牌都推出了很多产品，这种态势您认为能持续多久？
安格：我们可以看到很清晰的趋势，两个细分市场正在迅猛发展，一个是SUV，我们称为SAV；另一个是紧凑车型市场。在SUV市场中，宝马是先行者之一，15年前就推出了BMW X5，之后又陆续推出了X6、X3、X1、X4等一系列产品。宝马的SUV销量从零到现在占据集团整个销量的三分之一。这个趋势在中国市场表现得尤为明显，所以我们进行SAV车型的国产，除了现有的BMW X1之外，还将国产专为中国市场推出的BMW X3。
《风尚志》：竞争对手刚刚推出新的复产迈巴赫S级，宝马在高端旗舰车型方面有何计划？
安格：我们凭借BMW 7系在细分市场当中领跑多年，这个细分市场当然也会有一个增长，所以我们也会推出BMW X7。另外还有劳斯莱斯这样的豪华产品。凭借X7的推出，我们会进一步深入高档SUV细分市场。我们已经做好准备，但不一定推出特别多的车款。在今年北京车展上还展示过代表未来方向的BMW Vision Future Luxury概念车。目前，BMW 7系应该说在这个细分市场拥有稳固的位置。
《风尚志》：在BMW i3、i8发布之后宝马集团有一种说法，就是宝马现在形成了一个四维品牌架构，可否分享一下？
安格：最早我们有一个BMW主品牌，现在所有品牌都在它之下。在大概40年前，1972年的时候推出BMW M品牌，针对高性能车型，另外是BMW i品牌，关注可持续发展，未来创新性技术的车型。
我们可以看到以BMW品牌作为核心，一边是追求极致性能的BMW M品牌，另外一边是追求可持续发展的BMW i品牌。现在我们是三者并重，比如说这一次车展带来M3、M4，大家以后还会看到M5、M6等更多新车型。
除了这三者之外，还有其他一些品牌，比如说极致奢华的劳斯莱斯，追求年轻感觉的MINI，还有BMW摩托车等，所以说我们拥有非常完整的品牌战略。我们专注于高档车领域，我们认为这种市场定位非常精准，我们希望在高档车的各个细分市场继续保持领先地位。
安格：BMW i品牌再次证明BMW在电动车领域是全球最具创新精神的汽车企业。当初设计研发不是用一款常规的BMW车型，把发动机拿出去，把电机装上去就说是电动车。我们从头来打造一款真正的电动车，提出的概念是天生电动。
我们认为设计出来的车型必须符合未来的要求，能够成为BMW品牌形象的一部分，这也是我们未来的一种期望。我们在BMW i品牌下推出了BMW i3和BMW i8，i3在纯电动领域是最创新的一款车，特别适合中国的特大型城市，纯电动续航里程能够达到160公里；i8是一款最创新的插电式混合动力跑车，百公里加速时间4.4秒，综合油耗低至2.1升。另外广州车展我们还带来了新BMW 530Le这款车，一款插电式混合动力豪华商务轿车，特别适合于追求可持续生活方式的成功人士。
BMW i品牌已经融入了BMW的DNA，这是我们一个必要同时也是正确的选择，而且是中国市场最适合的选择，因为中国政府发展新能源汽车的决心也很大。因此，可以说在新能源汽车方面，我们已经占得先机，日后我们希望进一步扩大和巩固这种领先优势。
《风尚志》：今年第三季度开始，豪华车市场增速放缓，宝马针对这样的市场环境做了哪些具体调整？
安格：年初预计今年会呈现比较温和的低两位数增长，1到6月份市场增长超过了20%，到七八月份曾一度放缓。我们发现市场增长趋缓后，迅速进行调整，与经销商密切讨论，德国方面马上对大型车做了减产，特别是BMW X5和BMW 7系这样的车型，以避免对经销商产生库存压力。到10月份又重新实现了20%的增长，1至10月份综合下来是实现18.1%的同比增长。
《风尚志》：广州车展上豪华品牌第二阵营的厂家几乎都展出了国产车型，包括陆虎、英菲尼迪、雷诺等，他们今年的增速非常快，您如何看待未来中国豪华车市场竞争的格局？
安格：我们欢迎这种竞争，它能够促使我们做得更加专业、更加专注、更好地满足客户的需求、更好地与经销商合作、更好地与媒体配合。这么多年宝马就是在市场竞争中摸爬滚打过来的，目睹了很多竞争对手的兴衰，我们也看到了这些企业目前的市场份额有一定的增加，但能不能持续下去还有待观察。随着市场的正常化、成熟化，肯定大家都更愿意加入这个市场。
《风尚志》：今年SUV车型在中国很火，无论哪个品牌都推出了很多产品，这种态势您认为能持续多久？
安格：我们可以看到很清晰的趋势，两个细分市场正在迅猛发展，一个是SUV，我们称为SAV；另一个是紧凑车型市场。在SUV市场中，宝马是先行者之一，15年前就推出了BMW X5，之后又陆续推出了X6、X3、X1、X4等一系列产品。宝马的SUV销量从零到现在占据集团整个销量的三分之一。这个趋势在中国市场表现得尤为明显，所以我们进行SAV车型的国产，除了现有的BMW X1之外，还将国产专为中国市场推出的BMW X3。
《风尚志》：竞争对手刚刚推出新的复产迈巴赫S级，宝马在高端旗舰车型方面有何计划？
安格：我们凭借BMW 7系在细分市场当中领跑多年，这个细分市场当然也会有一个增长，所以我们也会推出BMW X7。另外还有劳斯莱斯这样的豪华产品。凭借X7的推出，我们会进一步深入高档SUV细分市场。我们已经做好准备，但不一定推出特别多的车款。在今年北京车展上还展示过代表未来方向的BMW Vision Future Luxury概念车。目前，BMW 7系应该说在这个细分市场拥有稳固的位置。
《风尚志》：在BMW i3、i8发布之后宝马集团有一种说法，就是宝马现在形成了一个四维品牌架构，可否分享一下？
安格：最早我们有一个BMW主品牌，现在所有品牌都在它之下。在大概40年前，1972年的时候推出BMW M品牌，针对高性能车型，另外是BMW i品牌，关注可持续发展，未来创新性技术的车型。
我们可以看到以BMW品牌作为核心，一边是追求极致性能的BMW M品牌，另外一边是追求可持续发展的BMW i品牌。现在我们是三者并重，比如说这一次车展带来M3、M4，大家以后还会看到M5、M6等更多新车型。
除了这三者之外，还有其他一些品牌，比如说极致奢华的劳斯莱斯，追求年轻感觉的MINI，还有BMW摩托车等，所以说我们拥有非常完整的品牌战略。我们专注于高档车领域，我们认为这种市场定位非常精准，我们希望在高档车的各个细分市场继续保持领先地位。