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摘要：车辆运行费用范围包括燃油费、车辆维护保养费、车辆保险费、路桥费、车辆年检费、车辆使用附加费（指使用车辆过程中实际发生的停车费、通行费等）等。在实际工作中，用车秩序良好、管理规范、费用控制合理的企业，其车辆配备、工作调度、资源利用、内部制约等方面达到融合一致，在保障企业开展业务、管理工作用车的同时，车辆得到有效保养和维护，车辆运行使用费用控制在合理的范围内，车辆资产经营绩效良好，从而对企业整体经济效益产生积极促进作用。但是，也有部分企业管理水平不高，对车辆的管理重视不够，各项费用失控，如燃油费、维修费等费用居高不下，车辆维护不当、资产寿命缩短，车辆资产运行成本过大，增加了企业费用支出，给企业造成直接经济损失。对此，企业应正视车辆运行中存在的问题，采取有效手段健全内部管理制度措施，加强车辆管理工作，控制车辆运行使用费用，减少或避免企业经济效益受损。
关键词：车辆管理；运行使用；费用
引言：加强车辆运行使用费用管理，有效控制费用支出，通过从制度着手，建立健全车辆使用管理制度，明确用车范围，加强车辆油耗、维修、通行费等费用的单车核算，定期考核单车费用支出情况。辅之以必要的监督制约手段，有效控制和降低单车费用支出，真正达到车辆使用紧紧围绕服务于工作目标实现和任务完成的良好秩序。从管理中要效益，切实减少公车私用、假公济私等行为的发生，杜绝跑冒滴漏，维护企业的经济利益。
1.车辆运行费用管理中常见的问题
1.1车辆燃油费异常
有些企业车辆燃油支出无定额控制标准，汽车用油量严重超过企业实际业务工作用油量，致使企业运营成本增加，特别是近年来国内汽柴油价格与国际原油价格接轨，上涨及波动不断，缺乏有效的监控导致有的司乘人员在车辆用油上动脑筋、想办法，为了一己私利而损害企业利益，增加了企业费用支出，给企业造成了较大的利润损失[1] 。
1.2维修费用居高不下
车辆使用过程中，技术保障的实施时机主要是以车辆行驶里程为依据，如车辆各级保养，车辆大修、中修和小修，承修单位在维修过程中技术水平、是否使用非正厂的配件等，直接影响着车辆使用状况，不当的维修会导致车辆故障不断，需要经常进行维修；有的企业人员对车輛野蛮使用，并且不履行申报、审批程序，车辆维修随意性大，车辆维修管理处于失控状态等等，这些都会造成车辆维修费用居高不下，也使车辆资产的整体状况不佳。
2.加强企业车辆运行费用管理
2.1制度层面管理
首先制定企业内部车辆管理办法，将全部车辆纳入管理范围，车辆的购置、使用、维修等均有章可循，这是规范车辆费用管理的前提；其次明确车辆管理部门和管理职责，车辆管理的集中度一定程度上影响着车辆运行费用高低、决定着车辆管理绩效，将车辆集中在专门机构管理，明确职能和责任，建立失职问责机制，避免多头管理、责任不明造成车辆费用管理失控；其三设定单位车辆使用范围和费用报销条件，车辆费用是企业生产成本、销售费用和管理费用的重要组成部分，对于自有车辆较多的企业其占据的份额不言而喻，根据企业实际运营及管理情况，划定使用车辆的业务范围及事项，界定费用报销区间，统一用车费用标准及报销限额，在满足正常需要的同时，进行具体清晰的费用测算，涵盖使用车辆的业务、管理部门，细化费用清单[2] 。
2.2运行使用环节管理
首先，规范车辆出车任务目的。出车必须填写派车单，记载出车时间、事由、用车人、随车人、起止点、行车里程（启程数、止程数）、过路费（金额、票据张数）、当日加油数、异地停车费、异地洗车费等，加油数量金额、大额的过路过桥费须随车人证实。驾驶员每日或周汇总填报一次报销单，交派车人员复核、有关人员审批；其次，实施定点维修管理。除新购车辆保修期内的正常保养、维护和纳入车辆统一保险的事故维修以外，实行由具有维修资质单位进行车辆定点维修管理。维修时，应填写定点维修单，经单位车辆管理人员与分管领导批准后方可到定点单位进行维修；维修后，单位应及时与定点单位结算车辆维修费用，定点单位应向单位出具发票，提供维修明细单，未经单位领导批准维修或未在指定维修点进行维修的费用不予结算。同时，建立车辆使用维修档案，加强对车辆维修定点单位和驾驶员的双向管理；再次，加强车辆定点加油管理。单位公车一般情况下应在定点加油站进行加油，外出时单位应根据车辆的实际状况核定各车辆的百公里耗油量，并根据车辆里程数分配资金，拨入相应的油卡中。建立内部单车油耗核算管理制度，对车辆加油情况进行监督、审核及统计分析，及时发现漏洞，采取措施进行弥补；最后，从管理教育入手，规范驾驶人员行为。有的驾驶员对车辆性能缺乏常识，长时间怠速预热，不仅消耗燃油料，因燃料不充分燃烧致使积碳增多，影响发动机寿命；有的驾驶员以等人为由，在热天或冬天故意呆在车内长达数小时开起空调享受，造成资源浪费。因此，必须加强对驾驶员教育，降低人为的损耗；另外，进行业绩考核。将车辆管理人员、驾驶员的业绩工资和车辆使用部门的效益与车辆运行使用费用挂钩，实行超支自负、节约适当奖励的办法，将节约的燃油费、维修费等费用按照一定比例与差旅费、出车补助等在营运利润中提取，作为考核相关人员和部门的奖励支出，调动相关人员和部门的工作积极性，养成节约习惯，从而形成激励因素促进相关人员杜绝浪费行为。同时，建立监督制约和惩戒机制，对单车费用考核超标、公车私用等造成费用增加、车辆受损等企业经济利益损失的，相关人员和部门要进行经济补偿，并且区别情况追究相关人员的责任[3] 。
结论
简而言之，规范企业车辆管理，降低费用，建立良好的用车秩序，需要把握建立健全制度、强化运行使用管理、监督制约考核等环节，以实现有效控制车辆费用，避免企业利益受损。
参考文献：
[1] 袁威.公务车购置及运行费审计案例解析[J].现代审计与经济，2019，（6）：36.
[2] 刘娟.简论公务车辆管理现状[J].科技与企业，2018，（18）：8.
[3] 张建兵.公务车辆运行费用管理与控制的思考[J].经营管理者，2019，（7）：159.
（作者单位：国网江西省电力有限公司检修分公司）
关键词：车辆管理；运行使用；费用
引言：加强车辆运行使用费用管理，有效控制费用支出，通过从制度着手，建立健全车辆使用管理制度，明确用车范围，加强车辆油耗、维修、通行费等费用的单车核算，定期考核单车费用支出情况。辅之以必要的监督制约手段，有效控制和降低单车费用支出，真正达到车辆使用紧紧围绕服务于工作目标实现和任务完成的良好秩序。从管理中要效益，切实减少公车私用、假公济私等行为的发生，杜绝跑冒滴漏，维护企业的经济利益。
1.车辆运行费用管理中常见的问题
1.1车辆燃油费异常
有些企业车辆燃油支出无定额控制标准，汽车用油量严重超过企业实际业务工作用油量，致使企业运营成本增加，特别是近年来国内汽柴油价格与国际原油价格接轨，上涨及波动不断，缺乏有效的监控导致有的司乘人员在车辆用油上动脑筋、想办法，为了一己私利而损害企业利益，增加了企业费用支出，给企业造成了较大的利润损失[1] 。
1.2维修费用居高不下
车辆使用过程中，技术保障的实施时机主要是以车辆行驶里程为依据，如车辆各级保养，车辆大修、中修和小修，承修单位在维修过程中技术水平、是否使用非正厂的配件等，直接影响着车辆使用状况，不当的维修会导致车辆故障不断，需要经常进行维修；有的企业人员对车輛野蛮使用，并且不履行申报、审批程序，车辆维修随意性大，车辆维修管理处于失控状态等等，这些都会造成车辆维修费用居高不下，也使车辆资产的整体状况不佳。
2.加强企业车辆运行费用管理
2.1制度层面管理
首先制定企业内部车辆管理办法，将全部车辆纳入管理范围，车辆的购置、使用、维修等均有章可循，这是规范车辆费用管理的前提；其次明确车辆管理部门和管理职责，车辆管理的集中度一定程度上影响着车辆运行费用高低、决定着车辆管理绩效，将车辆集中在专门机构管理，明确职能和责任，建立失职问责机制，避免多头管理、责任不明造成车辆费用管理失控；其三设定单位车辆使用范围和费用报销条件，车辆费用是企业生产成本、销售费用和管理费用的重要组成部分，对于自有车辆较多的企业其占据的份额不言而喻，根据企业实际运营及管理情况，划定使用车辆的业务范围及事项，界定费用报销区间，统一用车费用标准及报销限额，在满足正常需要的同时，进行具体清晰的费用测算，涵盖使用车辆的业务、管理部门，细化费用清单[2] 。
2.2运行使用环节管理
首先，规范车辆出车任务目的。出车必须填写派车单，记载出车时间、事由、用车人、随车人、起止点、行车里程（启程数、止程数）、过路费（金额、票据张数）、当日加油数、异地停车费、异地洗车费等，加油数量金额、大额的过路过桥费须随车人证实。驾驶员每日或周汇总填报一次报销单，交派车人员复核、有关人员审批；其次，实施定点维修管理。除新购车辆保修期内的正常保养、维护和纳入车辆统一保险的事故维修以外，实行由具有维修资质单位进行车辆定点维修管理。维修时，应填写定点维修单，经单位车辆管理人员与分管领导批准后方可到定点单位进行维修；维修后，单位应及时与定点单位结算车辆维修费用，定点单位应向单位出具发票，提供维修明细单，未经单位领导批准维修或未在指定维修点进行维修的费用不予结算。同时，建立车辆使用维修档案，加强对车辆维修定点单位和驾驶员的双向管理；再次，加强车辆定点加油管理。单位公车一般情况下应在定点加油站进行加油，外出时单位应根据车辆的实际状况核定各车辆的百公里耗油量，并根据车辆里程数分配资金，拨入相应的油卡中。建立内部单车油耗核算管理制度，对车辆加油情况进行监督、审核及统计分析，及时发现漏洞，采取措施进行弥补；最后，从管理教育入手，规范驾驶人员行为。有的驾驶员对车辆性能缺乏常识，长时间怠速预热，不仅消耗燃油料，因燃料不充分燃烧致使积碳增多，影响发动机寿命；有的驾驶员以等人为由，在热天或冬天故意呆在车内长达数小时开起空调享受，造成资源浪费。因此，必须加强对驾驶员教育，降低人为的损耗；另外，进行业绩考核。将车辆管理人员、驾驶员的业绩工资和车辆使用部门的效益与车辆运行使用费用挂钩，实行超支自负、节约适当奖励的办法，将节约的燃油费、维修费等费用按照一定比例与差旅费、出车补助等在营运利润中提取，作为考核相关人员和部门的奖励支出，调动相关人员和部门的工作积极性，养成节约习惯，从而形成激励因素促进相关人员杜绝浪费行为。同时，建立监督制约和惩戒机制，对单车费用考核超标、公车私用等造成费用增加、车辆受损等企业经济利益损失的，相关人员和部门要进行经济补偿，并且区别情况追究相关人员的责任[3] 。
结论
简而言之，规范企业车辆管理，降低费用，建立良好的用车秩序，需要把握建立健全制度、强化运行使用管理、监督制约考核等环节，以实现有效控制车辆费用，避免企业利益受损。
参考文献：
[1] 袁威.公务车购置及运行费审计案例解析[J].现代审计与经济，2019，（6）：36.
[2] 刘娟.简论公务车辆管理现状[J].科技与企业，2018，（18）：8.
[3] 张建兵.公务车辆运行费用管理与控制的思考[J].经营管理者，2019，（7）：159.
（作者单位：国网江西省电力有限公司检修分公司）