飞机坠毁了，飞行员怎么会安然无恙，而且还要求重新飞一次？其实，他飞的并不是真实的飞机，而是一种高性能的全动态飞行模拟器。在模拟器上，仪表盘、操纵杆、起落架开启装置、通讯系统、信息系统等一应俱全。
　　这种模拟器既可以定义为一种飞行培训设备，也可以说是一种大玩具。它的虚拟软件能模拟出真实环境和气候，如果你想去阿尔卑斯山飞，它能瞬间让你置身阿尔卑斯山脉。180度的显示屏将会呈现出真实的阿尔卑斯山景色。随着你“驾驶”的这架航空器的飞行，景色也会变换，而山间的气流也会偶尔来侵扰你的飞行。
　　如果你想在夜晚的纽约飞行，整座纽约城的夜景将置于你的鸟瞰之下，巨大、长方形的中央公园四周一片璀璨灯光，令人如痴如醉。
　　若你愿意，模拟器还能生成各种故障码，考验你在空中的紧急处理能力。这时你将变身某部电影中的孤胆英雄，感受争分夺秒、“命悬一线”的紧张与刺激。
　　正因为飞行模拟器的种种优势，一些飞行发烧友常会以这种经济、便捷的方式来过飞行瘾。不久前，本刊在位于北京当代MOMA的捷一魔炫飞行体验中心组织了一场驾驶飞行模拟机的俱乐部活动，藉此向读者介绍这种“地面上的飞行”。
　　电影中的“外行开飞机”
　　驾驶固定翼飞机真的很令人紧张。当舱门关上后，驾驶者便处于完全封闭的状态，没有教员现场指导，一切都是通过耳机交流。过去有一部叫《插翅难飞》的电影，就是讲在遭遇劫机之后，塔台指挥一位从未开过飞机的人紧急迫降。当时我真有这种感觉。一切迫降动作都靠自己临时琢磨了，跑道对偏了也没有办法。在经历了许多违规操作之后，飞机最后冲出了跑到，好在是驾驶模拟机，没发生大事故，我安然无恙。不亲身体验，但不能体会到一名飞行员心里巨大的责任感。
　　飞行在夏威夷海滩
　　直升机模拟器真像个大玩具，特别是仿真程度很高的模拟飞行设备，飞行的感觉很棒。
　　我选择的模拟场景是夏威夷的海滩。坐在“直升机”内，放眼270°的视野内，全是夏威夷海滩美景，湛蓝的海水和天空，绿树覆盖的森林公园，一切非常逼真。在操纵控制杆飞行时，眼前景色、视角也随之变动，“直升机”本身也在模拟位移、失重，就像真实飞行一样。唯一和真实飞行不同的可能是驾驶员的心态，因为知道是模拟机，所以一些危险的动作我也做了，但是在实际操控中，我肯定不敢做。
　　尝试在启德机场降落
　　固定翼的操纵杆敏感是我试驾最大的体会，手稍微一动，变化幅度就很大，我很难控制。我飞行的模拟机场是世界上起降难度最大的机场——香港启德机场。因为机场周边复杂的空域环境，我降落时非常紧张，最终花了10多分钟才对准机场跑道。在巡航时，模拟器中也能感受到飞机的速度感，这比在陆地上驾驶玛莎拉蒂开到200千米/时还要刺激。
　　在体验过程中，我发觉驾驶直升机比固定翼更难，手上动作与脚上动作需要完全分开，手上操控高度、速度和水平状态，脚上则操控直升机的旋转方位。这种高难度的操控体验非常有趣。
　　机长有话说
　　模拟器是培训设备兼玩具
　　以前，国内仅仅用于军方、民航培训专业飞行员的模拟机，现在在北京、上海等大城市也面向公众开放，让大家在地面感受逼真的飞行体验。
　　如果你想到体验中心一试身手，只需前往这类飞行体验中心，告诉客户经理你的飞行要求，例如你想在低于3海里的能见度、要有侧风的净空起飞，可选择在佛罗里达代托纳比奇机场降落。当模拟器按照这些要求设置之后，你便可以开始地面飞行了。
　　事实上，飞行模拟器不再是单一的飞行员培训设备，它也是一种刺激有趣的休闲体验设备。