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创造一个全新的市场
媒体报道，在这一合作中，蔚蓝航空公司负责申报和办理官方许可证，百合花公司则为飞机提供安全监测、更换电池和零备件等技术支撑。
据了解，该项目计划投资10亿美元（约64.335亿元人民币），打造一支拥有220架eVTOL的庞大机队，用于连接巴西的经济中心、大都会和旅游城市，提供从住宅、公寓、机场直达消费及度假目的地的新颖服务。蔚蓝航空已与百合花公司结成战略合作伙伴关系，双方联手通过品牌运营在巴西开发、建设eVTOL运行的独家網络。
该网络将使蔚蓝航空能够以更具创新的方式扩大其覆盖巴西全国的空中交通网，并增强该公司实现“飞机100%电动化和零碳排放”的目标。
合同签订后，项目双方显然对于此项合作充满了信心和期待。
“蔚蓝航空拥有巴西最独特和可持续的商业模式。我们的品牌影响力、航线网络和庞大的忠实用户群体，都为eVTOL在巴西的良好运营创造了市场和需求，”蔚蓝航空CEO约翰·罗杰森（John Rodgerson）说，“就服务城市和每日出发量而言，蔚蓝航空是巴西最大的国内航空公司。正如我们过去13年在巴西国内市场所做的那样，我们期待着在未来几年里，我们再次与百合花公司合作，创造一个全新的市场。”
百合花公司联合创始人兼首席执行官丹尼尔·韦根（Daniel Wiegand）则表示：“蔚蓝航空为美洲服务不足的市场带来了方便和实惠的航空旅行，这使他们成为百合花公司的理想合作伙伴。我们很高兴与该公司经验丰富的团队合作，在巴西部署一个联合品牌的eVTOL网络。”
最早可能在2024年开始商业运营
巴西蔚蓝航空公司成立于2008年，由于比任何竞争对手拥有更多航班的城市提供服务和更专注于新的和服务不足的市场，因此成立后的短短4年的时间里，该公司就占据了世界航空市场10%，市场占有率位达到了第四。目前是巴西第三大国内航空公司。
此次合作的另一方，德国的百合花公司成立于 2015年，现拥有员工600多人，其中约400人是航空航天工程师，公司总部位于慕尼黑，在欧洲和美国都设有研发部门。
合作项目使用的220架eVTOL飞机由百合花公司研发，预计从2025年开始陆续交付。该型飞机全长8.5米，翼展为13.9米，可搭载6名乘客和1名飞行员，巡航速度为280千米/时，飞行高度可达3000米，最大航程250公里。
不同于其他城市空中交通（UAM）型号，这型eVTOL飞机最大的特点就是机翼和鸭翼的上部配备了36个微型管道风扇，由电力驱动。
此外，关于该合作项目的运营成本及前景，据百合花公司介绍，该型eVTOL飞机的前期费用约为400万美元（2574.16万元人民币），加上每年100万美元（643.54万元人民币）的售后和技术支持。此外，这些飞机预计的使用周期为8年，但电池组需要每四个月更换一次。
百合花公司预计，每架eVTOL飞机每天大约飞行25次，平均飞行距离为60英里（96公里）。这将使每架喷气式飞机每天在空中飞行10个小时，假设平均每6个乘客座位中有4.5个座位是满的，每乘客英里2.25美元的价格每天将产生约15000美元的收入，即每年500万美元（3217.7万元人民币）的收入，其中25%的利润率和前期成本在大约两年内收回，预计每架飞机的最终利润为500万美元。
百合花公司估计该型eVTOL飞机商业运营最早可能在2024年开始，不过它仍有待于联邦航空管理局（FAA）和欧盟航空安全局（EASA）的认证。
拉美地区发展垂直起降基础很好
此次协议引起了航空业以及制造业的关注。据报道，蔚蓝航空此次与德国百合花的合作并非是巴西乃至拉美eVTOL市场的唯一。事实上，作为全球知名的飞机制造商，巴西航空工业公司也对发展城市间空中交通产生了浓厚兴趣。
今年7月，巴西航空工业公司旗下子公司Eve，与私人包机企业Flapper宣布建立合作伙伴关系。这2家公司将通过使用Eve生产的eVTOL，共同开发潜力无限的拉美城市立体交通市场。
Flapper公司将获得至少25架eVTOL，预计这些飞机服役期间，可在圣保罗（巴西最大城市）、圣地亚哥（智利首都）、波哥大（哥伦比亚首都）和墨西哥城（墨西哥首都）等拉美主要城市实施长达2.5万小时的商业飞行。
有媒体分析，巴西作为世界第二大直升机市场，一方面由于其基础设施落后，交通状况糟糕，另一方面，该国存在着令人震惊的暴力犯罪率。目前，全球规模最大的10支直升机机队，就有6支在拉美地区，这使得该地区拥有着世界上最完善的垂直起降基础设施。分析认为，这为电动垂直起降飞机的发展也奠定了一定的条件和基础。
