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摘要：在我国社会经济快速发展的背景下，隧道工程作为高速公路建设工程项目的重要组成部分，其施工也随建设工程项目的增大而逐渐增多。当前伴随我国扶贫攻坚项目的推进，高速公路建设工程项目主战场已转向崇山峻岭等老少边穷地区。然而，在这些地区进行项目建设时，隧道施工是必不可少的一部分。在隧道施工中，岩溶地质问题不仅在一定程度上增加了施工的难度，而且对施工安全管理提出了更高的要求。基于此，以岩溶富水、突水突泥条件下某高风险隧道施工项目工程为例，在概述隧道岩溶处理技术的基础上，对其施工安全管理进行了探究。
关键词：隧道岩溶处理技术;施工安全;安全管理
前言：巖溶指的是在流水侵蚀、溶蚀下以碳酸盐岩为主的可溶性岩石发生岩层崩塌、物质流失再沉积等的地质作用和现象[1]。岩溶包括地上、地下两种表现形式。其中，地上以漏斗、洼地及落水洞等为主要表现形式;而地下则以溶洞、溶隙及暗河为主要表现形式[2]。对于老少边穷地区而言，在隧道施工的过程中较常遇到岩溶地质。而岩溶地质的存在，会给隧道施工项目带来岩溶洞穴塌陷、岩溶突水突泥及岩溶堆积物危害，从而引发施工安全问题。
张家冲隧道位于湖南省宜章县黄沙镇黄沙溪水库东南向3.3km左右，进口位于黄沙镇堡城村，出口位于晓夏街村牛婆坳，设计为分离式隧道，洞室净空14.75×5.0m，左线里程：ZK1+805～ZK4+197，长2392m，最大埋深约157m;右线里程：K1+775～K4+175，长2400m，最大埋深153.6m，属长隧道。隧道施工项目中，其为岩溶富水、突水突泥地质条件，水文、地质环境较为复杂，同时还具有较大的施工难度。为提高此类隧道施工的安全度，对隧道岩溶处理技术进行分析并总结施工安全管理措施是非常重要的。
1 隧道岩溶处理技术
1.1 有填充物的大型溶洞处理
在隧道施工中，以对填充物的大岩溶洞的处理最为复杂[3]。因此，在处理的过程中，其首要的前提是了解并充分掌握充填物的性质，超前地质预报探测手段的应用。溶洞位于起拱线以上且溶洞内有充填物清除不易，先施作φ42 超前小导管，小导管环向间距35cm，纵向间距2.0m，其辅助施工措施、施工方法参照Ⅴ级围岩洞身浅埋段设计图执行。在小导管保护下进行开挖，开挖应遵循”短进尺，弱爆破”的原则，每开挖0.5m，安设1 榀18工字钢，注意钢架基础处适当扩挖，以保证基础稳固，施做锁脚锚杆，铺钢筋网、喷射混凝土，二次衬砌采用50cm 厚钢筋混凝土。
1.2 防排水措施
在此项目中，隧道某段的地下水对混凝土无侵蚀，二次衬砌拱部、仰拱及边墙混凝土的抗渗等级在P10以上。在防排水过程中，在二次衬砌拱部与暗洞初期支护之间通过铺设EVA平面防水板加无纺布，以起到防水的效果。仰拱环向施工缝设中埋式橡胶止水带。两侧边墙缝在橡胶止水带的基础上，加外贴式止水带，墙脚设纵向透水盲沟并每隔5至10m将地下水引入洞内侧沟。
1.3 钢拱架的安设
在安设钢拱架时，首先要确保开挖达到要求平面，并确保喷射的混凝土厚度达4cm。然后完成测量拱脚和中线工作后，安设钢拱架。在钢拱架安设的过程中，采用的是φ22钢筋，内外交错布置，以1m为环向距离，焊接拱架。为确保拱脚牢固且稳定，在底部设置了垫板。
1.4 支护施工
支护施工中，在开挖完成部分喷注C20混凝土，同时在纵向设置钢架。在放线测量过程中，重点需对拱顶中线、小导管药卷锚杆位置进行测量。在开始钻孔前，应对其具体的位置进行确定，然后进行人工施工。钻孔完成后，清理干净。插管施工过程中，于施工前将小导管准备好，然后从钢架腹部将其直接深入洞内并焊接。在施工现场配制浆液并严格依据工艺流程自上而下进行压浆。在施工完成后将注浆阀关闭。
1.5 基底岩溶及衬砌处理
路基底或路基附近流量较大的暗河、落水洞、清水坑、涌泉等，设置桥梁跨过;规模较小的的设涵洞跨过或设置挡土墙、护脚避免封闭。对于路基基底或挡土墙基底干溶洞，当洞口不大、深度较浅时，采用回填石渣夯实;当溶洞口较大且深度较深时，采用桥涵跨越;当溶洞顶板太薄或岩层易破碎时，采用爆破后回填石渣回填夯实或采用桥涵跨越。处于基底以下的小溶洞，在清除溶洞填充物后，采用C15混凝土回填密实，横向宽度两侧超出基底1.5m。
2 隧道岩溶施工安全管理措施
2.1 方案制定确保安全
在此隧道岩溶处理的过程中，为确保施工的安全性，应在施工方案制定时就对施工安全予以重视。如在施工方案制定的过程中，始终坚持“安全第一、质量至上、兼顾工期”的原则，并与施工现场紧密结合，组织管理人员、技术人员及现场带班人员等共同对施工方案进行探讨，并通过方案评比，选择可行且安全性高的施工方案[4]。同时，在方案制定的过程中，还应坚持佳宁超前地质预报技术纳入到施工工序中，以通过科技手段确保施工的安全。为此，在施工方案制定时，可在其中设置超前预报工作小组，并将工作人员的职责进行明确和细化。
2.2 责任落实保障安全
对于岩溶高风险隧道施工项目进行安全管理的过程中，还应注重安全责任的细化和贯彻落实。为此，可通过设置安全总监、专职安全工程师各1名，以及专职安全员数名的方式，对其在安全管理中的责任进行细化，从而将安全责任落实到具体的人身上。这种安全责任制的建立，不仅能够避免安全责任推诿的现象，而且能够切实保障施工安全。与此同时，还应通过定岗位、明职责、严检查及勤维护的管理方式加强对洞内施工电力抽排水系统、轨道运输系统等设施的管理。
2.3 过程控制确保安全
隧道施工安全能否获得保障，与过程控制的效果有密切的关系。为确保施工安全，应在日常管理中严格按照安全管理标准做好相应工作，从而确保管理人员、技术人员以及施工人员能够对施工安全给予高度重视，并树立安全意识。例如，在施工前，应对“三工”政策予以强化。也就是说，在施工前，应做好安全技术交底工作，并在施工中做好安全检查工作，在施工完成后做好反馈讲评工作。另外，在进行过程控制时，还应注重日常安全教育。如“应知应会卡片”的配发以促使施工人员能够掌握安全知识、应急疏散路线及救援设施位置等，从而确保施工人员的安全。除此之外，还应制定信息反馈责任制，定期召开安全管理会议等，以提高责任意识、安全防范意识。
2.4 利用科技确保安全
在对此岩溶隧道进行处理的过程中，逐步对岩溶的探测和处理技术等有了一定的掌握。同时，也对施工安全管理有了较大的认识。如科技是施工安全的重要保障。在此隧道施工的过程中，运用了超前预报技术，其不仅减少了钻探盲区，而且能够及时发现岩溶腔，可在较大的程度上保障施工人员的安全。除此之外，还应注重视频监控系统的运用，其能够及时掌握洞内的施工情况，并通过信息渠道的畅通，可坚强对风险源的监控。声光报警系统也可应用在岩溶隧道施工项目中，其对于及时启动应急管理能够提供有效的支持。有线通信系统、应急照明系统等对于施工安全的保障也有重要的作用。
结论：为确保岩溶隧道施工的安全，除在方案制定方面需对安全问题予以着重考虑外，还需通过责任落实、过程控制方面对施工安全问题予以高度重视。与此同时，科学技术的运用是重中之重。如视频监控系统、有线通信系统、声光报警系统等的应用。总之，在老少边穷地区展开隧道施工，尤其是岩溶地质条件下进行隧道施工时，应从多方面着手加强隧道施工安全管理。
参考文献
[1]黎文海、王卫平、张志文.岩溶浅埋地区大断面，小径距双线隧道施工技术应用[J].云南水力发电，2020，36（7）：109-112.
[2]冯明辉，陈虹宇，吴贤国，等.某地区隧道岩溶区段施工处置对策分析[J].建筑技术，2020，51（5）：575-578.
[3]王晓莉，苏高强.滇东北地区高速地铁岩溶隧道溶洞处理施工技术[J].云南水力发电，2020，36（7）：89-91.
[4]钟名铭，于文龙.盾构下穿岩溶区掘进风险管理措施研究[J].建筑技术开发，2018，45（24）：85-87.
中交四航局第六工程有限公司 湖南 珠海 519000
关键词：隧道岩溶处理技术;施工安全;安全管理
前言：巖溶指的是在流水侵蚀、溶蚀下以碳酸盐岩为主的可溶性岩石发生岩层崩塌、物质流失再沉积等的地质作用和现象[1]。岩溶包括地上、地下两种表现形式。其中，地上以漏斗、洼地及落水洞等为主要表现形式;而地下则以溶洞、溶隙及暗河为主要表现形式[2]。对于老少边穷地区而言，在隧道施工的过程中较常遇到岩溶地质。而岩溶地质的存在，会给隧道施工项目带来岩溶洞穴塌陷、岩溶突水突泥及岩溶堆积物危害，从而引发施工安全问题。
张家冲隧道位于湖南省宜章县黄沙镇黄沙溪水库东南向3.3km左右，进口位于黄沙镇堡城村，出口位于晓夏街村牛婆坳，设计为分离式隧道，洞室净空14.75×5.0m，左线里程：ZK1+805～ZK4+197，长2392m，最大埋深约157m;右线里程：K1+775～K4+175，长2400m，最大埋深153.6m，属长隧道。隧道施工项目中，其为岩溶富水、突水突泥地质条件，水文、地质环境较为复杂，同时还具有较大的施工难度。为提高此类隧道施工的安全度，对隧道岩溶处理技术进行分析并总结施工安全管理措施是非常重要的。
1 隧道岩溶处理技术
1.1 有填充物的大型溶洞处理
在隧道施工中，以对填充物的大岩溶洞的处理最为复杂[3]。因此，在处理的过程中，其首要的前提是了解并充分掌握充填物的性质，超前地质预报探测手段的应用。溶洞位于起拱线以上且溶洞内有充填物清除不易，先施作φ42 超前小导管，小导管环向间距35cm，纵向间距2.0m，其辅助施工措施、施工方法参照Ⅴ级围岩洞身浅埋段设计图执行。在小导管保护下进行开挖，开挖应遵循”短进尺，弱爆破”的原则，每开挖0.5m，安设1 榀18工字钢，注意钢架基础处适当扩挖，以保证基础稳固，施做锁脚锚杆，铺钢筋网、喷射混凝土，二次衬砌采用50cm 厚钢筋混凝土。
1.2 防排水措施
在此项目中，隧道某段的地下水对混凝土无侵蚀，二次衬砌拱部、仰拱及边墙混凝土的抗渗等级在P10以上。在防排水过程中，在二次衬砌拱部与暗洞初期支护之间通过铺设EVA平面防水板加无纺布，以起到防水的效果。仰拱环向施工缝设中埋式橡胶止水带。两侧边墙缝在橡胶止水带的基础上，加外贴式止水带，墙脚设纵向透水盲沟并每隔5至10m将地下水引入洞内侧沟。
1.3 钢拱架的安设
在安设钢拱架时，首先要确保开挖达到要求平面，并确保喷射的混凝土厚度达4cm。然后完成测量拱脚和中线工作后，安设钢拱架。在钢拱架安设的过程中，采用的是φ22钢筋，内外交错布置，以1m为环向距离，焊接拱架。为确保拱脚牢固且稳定，在底部设置了垫板。
1.4 支护施工
支护施工中，在开挖完成部分喷注C20混凝土，同时在纵向设置钢架。在放线测量过程中，重点需对拱顶中线、小导管药卷锚杆位置进行测量。在开始钻孔前，应对其具体的位置进行确定，然后进行人工施工。钻孔完成后，清理干净。插管施工过程中，于施工前将小导管准备好，然后从钢架腹部将其直接深入洞内并焊接。在施工现场配制浆液并严格依据工艺流程自上而下进行压浆。在施工完成后将注浆阀关闭。
1.5 基底岩溶及衬砌处理
路基底或路基附近流量较大的暗河、落水洞、清水坑、涌泉等，设置桥梁跨过;规模较小的的设涵洞跨过或设置挡土墙、护脚避免封闭。对于路基基底或挡土墙基底干溶洞，当洞口不大、深度较浅时，采用回填石渣夯实;当溶洞口较大且深度较深时，采用桥涵跨越;当溶洞顶板太薄或岩层易破碎时，采用爆破后回填石渣回填夯实或采用桥涵跨越。处于基底以下的小溶洞，在清除溶洞填充物后，采用C15混凝土回填密实，横向宽度两侧超出基底1.5m。
2 隧道岩溶施工安全管理措施
2.1 方案制定确保安全
在此隧道岩溶处理的过程中，为确保施工的安全性，应在施工方案制定时就对施工安全予以重视。如在施工方案制定的过程中，始终坚持“安全第一、质量至上、兼顾工期”的原则，并与施工现场紧密结合，组织管理人员、技术人员及现场带班人员等共同对施工方案进行探讨，并通过方案评比，选择可行且安全性高的施工方案[4]。同时，在方案制定的过程中，还应坚持佳宁超前地质预报技术纳入到施工工序中，以通过科技手段确保施工的安全。为此，在施工方案制定时，可在其中设置超前预报工作小组，并将工作人员的职责进行明确和细化。
2.2 责任落实保障安全
对于岩溶高风险隧道施工项目进行安全管理的过程中，还应注重安全责任的细化和贯彻落实。为此，可通过设置安全总监、专职安全工程师各1名，以及专职安全员数名的方式，对其在安全管理中的责任进行细化，从而将安全责任落实到具体的人身上。这种安全责任制的建立，不仅能够避免安全责任推诿的现象，而且能够切实保障施工安全。与此同时，还应通过定岗位、明职责、严检查及勤维护的管理方式加强对洞内施工电力抽排水系统、轨道运输系统等设施的管理。
2.3 过程控制确保安全
隧道施工安全能否获得保障，与过程控制的效果有密切的关系。为确保施工安全，应在日常管理中严格按照安全管理标准做好相应工作，从而确保管理人员、技术人员以及施工人员能够对施工安全给予高度重视，并树立安全意识。例如，在施工前，应对“三工”政策予以强化。也就是说，在施工前，应做好安全技术交底工作，并在施工中做好安全检查工作，在施工完成后做好反馈讲评工作。另外，在进行过程控制时，还应注重日常安全教育。如“应知应会卡片”的配发以促使施工人员能够掌握安全知识、应急疏散路线及救援设施位置等，从而确保施工人员的安全。除此之外，还应制定信息反馈责任制，定期召开安全管理会议等，以提高责任意识、安全防范意识。
2.4 利用科技确保安全
在对此岩溶隧道进行处理的过程中，逐步对岩溶的探测和处理技术等有了一定的掌握。同时，也对施工安全管理有了较大的认识。如科技是施工安全的重要保障。在此隧道施工的过程中，运用了超前预报技术，其不仅减少了钻探盲区，而且能够及时发现岩溶腔，可在较大的程度上保障施工人员的安全。除此之外，还应注重视频监控系统的运用，其能够及时掌握洞内的施工情况，并通过信息渠道的畅通，可坚强对风险源的监控。声光报警系统也可应用在岩溶隧道施工项目中，其对于及时启动应急管理能够提供有效的支持。有线通信系统、应急照明系统等对于施工安全的保障也有重要的作用。
结论：为确保岩溶隧道施工的安全，除在方案制定方面需对安全问题予以着重考虑外，还需通过责任落实、过程控制方面对施工安全问题予以高度重视。与此同时，科学技术的运用是重中之重。如视频监控系统、有线通信系统、声光报警系统等的应用。总之，在老少边穷地区展开隧道施工，尤其是岩溶地质条件下进行隧道施工时，应从多方面着手加强隧道施工安全管理。
参考文献
[1]黎文海、王卫平、张志文.岩溶浅埋地区大断面，小径距双线隧道施工技术应用[J].云南水力发电，2020，36（7）：109-112.
[2]冯明辉，陈虹宇，吴贤国，等.某地区隧道岩溶区段施工处置对策分析[J].建筑技术，2020，51（5）：575-578.
[3]王晓莉，苏高强.滇东北地区高速地铁岩溶隧道溶洞处理施工技术[J].云南水力发电，2020，36（7）：89-91.
[4]钟名铭，于文龙.盾构下穿岩溶区掘进风险管理措施研究[J].建筑技术开发，2018，45（24）：85-87.
中交四航局第六工程有限公司 湖南 珠海 519000