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摘要：上部构造施工是公路桥梁建设过程当中不可缺少的组成部分，同时也在其中占据相当重要的位置，对公路桥梁的使用寿命以及安全稳固性有直接影响。这要求我们必须提高对公路桥梁上部构造相关施工工艺的重视程度，并在原有基础上不断加大研究力度，对公路桥梁上部构造及加固方法的科学分析与归纳。通过相关调查与研究我们可以发现，上部构造施工工艺与公路桥梁质量安全之间存在着不可分割的密切联系，这可充分说明该项工艺的重要性与必要性
关键词：公路桥梁；上部构造；施工工艺；加固方法
现有的工程在建筑过程中主要是按照不同时期以及不同技术标准进行，在交通量不断增加的情况之下越来越多的桥梁结构出现病害，严重时甚至会对行驶安全以及舒适性造成影响。这不仅是导致桥梁正常功能不能得到发挥的主要原因，同时也会导致桥梁的使用寿命大幅度缩减。为在真正意义上实现对上述现象的改善，我们必须结合实际针对桥梁上部结构进行一系列的加固施工，这不仅可促使桥梁结构的整体承载能力得以提升，同时也可保障其使用寿命得到有效延长。
一、公路桥梁上部构造的施工工艺研究
1.混凝土的浇筑分析
混凝土浇筑作为公路桥梁上部构造施工中的主要工作之一，浇筑方法是否科学、合理，直接关系到公路桥梁的最终建设质量。首先，进行梁体浇筑。在对梁体进行混凝土浇筑的时候，必须根据梁体的横截面，进行水平、斜向分层次浇筑，浇筑前与浇筑后之间的垂直距离必须大于1.5cm，混凝土浇筑完毕之后，需要进行反复振捣，选择合适的振捣工具，振捣层混凝土厚度不能大于29cm。倘若一次浇筑失败，那么必须进行二次浇筑，在第二次浇筑过程中，需要对脚手架进行认真检查，查看脚手架是否下陷。
一般情况下，上部构造浇筑是一次性成型的，浇筑过程由外到内、由两边到中心；其次，进行拱体浇筑。在对拱体浇筑国产车中，必须对拱体的宽度、弯度等进行准确测量，选择标准的浇筑方法。
根据拱跨高度选择浇筑方法，以15cm为界限，如果拱跨高度低于15cm，則在浇筑过程中，跟随拱跨方向，实施浇筑；如果拱跨高度高于15cm，则需要从拱体两端，由外到内进行浇筑。在对拱体进行浇筑的过程中，需要注意的是要连续进行浇筑，并且要确保在混凝土凝固之前，完成所有浇筑工作。
拱架的设置，必须严格按照拱顶、节点、拱脚、拱跨等特殊位置，进行合理设置，确保拱架设置的科学性和合理性。与此同时，在对拱体进行混凝土浇筑过程中，必须进行间隔槽的有效设置，并且进行施工缝的设置，施工缝与拱轴线保持90°角，也就是说，施工缝的设置需要与拱轴线对应垂直，以此来确保混凝土浇筑一次性完成。
2.混凝土后张法预应力浇筑分析
首先我们必须针对悬臂处行一系列的混凝土浇筑工作，在浇筑过程当中，我们必须客观分析梁体以及桥墩之间所存在的关联性。必要的加固以及稳定操作主要存在于二者之间所表现出的非刚性特征基础之上，桥墩周围必须进行均匀的浇筑工作，在实际设计与规划图纸的过程当中我们必须针对桥梁以及各种机械设备的重力差值进行科学分析与计算。
重力度量是悬臂处预应力浇筑工作顺利开展的基础与前提，主要是促使其重力必须实现对相关标准与要求的满足，在实际针对混凝土进行浇筑工作的过程当中我们必须借助必要的手段与措施固定梁体，保障其稳定系数最低不超过1.6。在这一过程当中我们所进行的浇筑工作必须严格遵守从前到后以及由外到内的这一顺序，注意在进行下一环节的浇注过程当中必须保障上述浇筑工作已经得到充分保障。然后紧密相连各个模板从根本上防止较大缝隙的存在。
其次，对梁体进行合龙跨，需要从两侧由外及内逐步实施。在合龙过程中，必须对需要合龙的部位进行预先加固，只有产生一定的预应力之后，方可开始合龙。同时，合龙时的温度必须要符合预设标准，必要的时候进行早强剂、减水剂等的融入。合龙完毕以后，需要做好后期的防护、养护工作，此外，必须严格按照相关标准和规定，尽快完成预应力张拉工作。
最后，预支梁端的浇筑工作。在对预支梁端实施混凝土浇筑之前，首先需要对钢筋预应力、梁端垂直度、截面尺寸和预埋的位置进行准确检测。同时，需要根据图纸设计规范，采取相关技术，做好预应力钢筋的科学分布，以此来满足预支梁端浇筑工作的基础所需，确保预应力钢筋能够被即时取下。
二、上部构造的加固方法
1.粘贴钢板加固法
（1）优点
供应良好以及性能突出是粘贴钢板加固工艺法的明显特征与优势，在这一过程当中我们不仅可实现对空间资源成本以及材料与费用等的有效解决，同时还可将最大的便利性提供给施工工艺操作。
（2）适用范围
较为明显压力以及拉力的混凝土构件是粘贴钢板加固法使用的主要范围，注意在这一过程当中所使用的混凝土构件没有受到过腐蚀。
（3）材料要求。粘贴钢板加固法对胶黏剂、钢板、螺栓等材料的要求较高，通常需要胶黏剂黏度要强，钢板型号为Q235。
2.碳纤维片加固
（1）优点。碳纤维片加固方法非常简单，并且不会受到腐蚀等影响，加固强度较大。
（2）适用范围。碳纤维片加固方法通常被运用梁体、梁板等的加固。
3.桥面补强层加固
（1）优点
桥面补强层加固方法有利于公路桥梁上部构造的完善，同时能够起到增加公路桥梁承载力的作用，表现出一定的强度和刚度。
（2）适用条件
一般来讲，桥面补强层加固方法被运用于刚度、强度需求较大的公路桥梁上部构造中，尤其是一些跨径较小的桥梁之上，能够起到稳固的作用。
（3）材料要求
桥面补强层加固方法在公路桥梁上部构造加固过程中，对混凝土、植筋胶、锚固筋等材料的需求标准较高，也就是说，要想达到上部构造加固的预定目标，必须满足混凝土、植筋胶、锚固筋等材料的基础需求。
一般情况下，对混凝土的要求是黏性好、抗腐蚀度高、凝固时间长、牢固性良好；对植筋胶的要求是无毒无害无味、黏性强、最好是环氧树脂类植筋胶材料；对锚固筋材料的要求为黏度大、收缩效果好，具备一定的抗裂缝能力和高强度、高韧性。
结语：
公路桥梁上部构造施工过程中，必须选择先进的施工工艺和技术设备，同时选择行之有效的加固方法。公路桥梁作为交通网络架构的核心构成部分，其质量的优劣，直接关系到经济成本和交通安全等问题，而公路桥梁上部构造施工质量至关重要，关系到公路桥梁的牢固性和耐用性。
参考文献：
[1]秦文升，金波.公路桥梁上部构造加固技术及施工[J].江西建材，2012（3）：238-239.
[2]高舒.公路桥梁上部构造的施工工艺[J].城市建设理论研究：电子版，2013（26）.
关键词：公路桥梁；上部构造；施工工艺；加固方法
现有的工程在建筑过程中主要是按照不同时期以及不同技术标准进行，在交通量不断增加的情况之下越来越多的桥梁结构出现病害，严重时甚至会对行驶安全以及舒适性造成影响。这不仅是导致桥梁正常功能不能得到发挥的主要原因，同时也会导致桥梁的使用寿命大幅度缩减。为在真正意义上实现对上述现象的改善，我们必须结合实际针对桥梁上部结构进行一系列的加固施工，这不仅可促使桥梁结构的整体承载能力得以提升，同时也可保障其使用寿命得到有效延长。
一、公路桥梁上部构造的施工工艺研究
1.混凝土的浇筑分析
混凝土浇筑作为公路桥梁上部构造施工中的主要工作之一，浇筑方法是否科学、合理，直接关系到公路桥梁的最终建设质量。首先，进行梁体浇筑。在对梁体进行混凝土浇筑的时候，必须根据梁体的横截面，进行水平、斜向分层次浇筑，浇筑前与浇筑后之间的垂直距离必须大于1.5cm，混凝土浇筑完毕之后，需要进行反复振捣，选择合适的振捣工具，振捣层混凝土厚度不能大于29cm。倘若一次浇筑失败，那么必须进行二次浇筑，在第二次浇筑过程中，需要对脚手架进行认真检查，查看脚手架是否下陷。
一般情况下，上部构造浇筑是一次性成型的，浇筑过程由外到内、由两边到中心；其次，进行拱体浇筑。在对拱体浇筑国产车中，必须对拱体的宽度、弯度等进行准确测量，选择标准的浇筑方法。
根据拱跨高度选择浇筑方法，以15cm为界限，如果拱跨高度低于15cm，則在浇筑过程中，跟随拱跨方向，实施浇筑；如果拱跨高度高于15cm，则需要从拱体两端，由外到内进行浇筑。在对拱体进行浇筑的过程中，需要注意的是要连续进行浇筑，并且要确保在混凝土凝固之前，完成所有浇筑工作。
拱架的设置，必须严格按照拱顶、节点、拱脚、拱跨等特殊位置，进行合理设置，确保拱架设置的科学性和合理性。与此同时，在对拱体进行混凝土浇筑过程中，必须进行间隔槽的有效设置，并且进行施工缝的设置，施工缝与拱轴线保持90°角，也就是说，施工缝的设置需要与拱轴线对应垂直，以此来确保混凝土浇筑一次性完成。
2.混凝土后张法预应力浇筑分析
首先我们必须针对悬臂处行一系列的混凝土浇筑工作，在浇筑过程当中，我们必须客观分析梁体以及桥墩之间所存在的关联性。必要的加固以及稳定操作主要存在于二者之间所表现出的非刚性特征基础之上，桥墩周围必须进行均匀的浇筑工作，在实际设计与规划图纸的过程当中我们必须针对桥梁以及各种机械设备的重力差值进行科学分析与计算。
重力度量是悬臂处预应力浇筑工作顺利开展的基础与前提，主要是促使其重力必须实现对相关标准与要求的满足，在实际针对混凝土进行浇筑工作的过程当中我们必须借助必要的手段与措施固定梁体，保障其稳定系数最低不超过1.6。在这一过程当中我们所进行的浇筑工作必须严格遵守从前到后以及由外到内的这一顺序，注意在进行下一环节的浇注过程当中必须保障上述浇筑工作已经得到充分保障。然后紧密相连各个模板从根本上防止较大缝隙的存在。
其次，对梁体进行合龙跨，需要从两侧由外及内逐步实施。在合龙过程中，必须对需要合龙的部位进行预先加固，只有产生一定的预应力之后，方可开始合龙。同时，合龙时的温度必须要符合预设标准，必要的时候进行早强剂、减水剂等的融入。合龙完毕以后，需要做好后期的防护、养护工作，此外，必须严格按照相关标准和规定，尽快完成预应力张拉工作。
最后，预支梁端的浇筑工作。在对预支梁端实施混凝土浇筑之前，首先需要对钢筋预应力、梁端垂直度、截面尺寸和预埋的位置进行准确检测。同时，需要根据图纸设计规范，采取相关技术，做好预应力钢筋的科学分布，以此来满足预支梁端浇筑工作的基础所需，确保预应力钢筋能够被即时取下。
二、上部构造的加固方法
1.粘贴钢板加固法
（1）优点
供应良好以及性能突出是粘贴钢板加固工艺法的明显特征与优势，在这一过程当中我们不仅可实现对空间资源成本以及材料与费用等的有效解决，同时还可将最大的便利性提供给施工工艺操作。
（2）适用范围
较为明显压力以及拉力的混凝土构件是粘贴钢板加固法使用的主要范围，注意在这一过程当中所使用的混凝土构件没有受到过腐蚀。
（3）材料要求。粘贴钢板加固法对胶黏剂、钢板、螺栓等材料的要求较高，通常需要胶黏剂黏度要强，钢板型号为Q235。
2.碳纤维片加固
（1）优点。碳纤维片加固方法非常简单，并且不会受到腐蚀等影响，加固强度较大。
（2）适用范围。碳纤维片加固方法通常被运用梁体、梁板等的加固。
3.桥面补强层加固
（1）优点
桥面补强层加固方法有利于公路桥梁上部构造的完善，同时能够起到增加公路桥梁承载力的作用，表现出一定的强度和刚度。
（2）适用条件
一般来讲，桥面补强层加固方法被运用于刚度、强度需求较大的公路桥梁上部构造中，尤其是一些跨径较小的桥梁之上，能够起到稳固的作用。
（3）材料要求
桥面补强层加固方法在公路桥梁上部构造加固过程中，对混凝土、植筋胶、锚固筋等材料的需求标准较高，也就是说，要想达到上部构造加固的预定目标，必须满足混凝土、植筋胶、锚固筋等材料的基础需求。
一般情况下，对混凝土的要求是黏性好、抗腐蚀度高、凝固时间长、牢固性良好；对植筋胶的要求是无毒无害无味、黏性强、最好是环氧树脂类植筋胶材料；对锚固筋材料的要求为黏度大、收缩效果好，具备一定的抗裂缝能力和高强度、高韧性。
结语：
公路桥梁上部构造施工过程中，必须选择先进的施工工艺和技术设备，同时选择行之有效的加固方法。公路桥梁作为交通网络架构的核心构成部分，其质量的优劣，直接关系到经济成本和交通安全等问题，而公路桥梁上部构造施工质量至关重要，关系到公路桥梁的牢固性和耐用性。
参考文献：
[1]秦文升，金波.公路桥梁上部构造加固技术及施工[J].江西建材，2012（3）：238-239.
[2]高舒.公路桥梁上部构造的施工工艺[J].城市建设理论研究：电子版，2013（26）.