FJ在厦门的试车是我去的，日本企业安排的试车活动总是那么小心翼翼，找一片空地挖几个坑就算体验了越野，虽然后来我还是可以在海边撒撒野，对抗一下那差不多已经死在沙滩上的波浪，但对于这样一部让大家有很高期待的越野车，这所谓的试车，多少有些意淫的味道。恐怕厂家工作人员也知道这样的试车不够尽兴，所以媒体车一上好牌便马上通知我去提车，一个星期时间，不管你打算开着FJ上山还是下海。
　　
　　
　　6月20日
　　提车，久违了的太阳终于露脸了，希望洪水早点退去。一早到了广丰4S店，FJ正在做交车前的最后检测，我以一个车主的身份坐在售后服务休息厅里，透过落地玻璃，可以清楚看见技师检修汽车的情况。和其他4S店不同的地方不只是这里可以享受免费的按摩椅，而是那块悬在休息室上方的屏幕，上面滚动播放着检测汽车的进度，维修项目、预计完工时间等信息，就像机场候机室的信息牌，车主一目了然，可以更灵活地把握自己的时间。大家都说，选择丰田的汽车，图的就是省心。我对这句话的理解，除了是因为产品质量可靠，不会给你添麻烦外，让人称心如意的售后服务也是关键。
　　但就在这一天，几乎所有的报纸头条都刊登了一条坏消息：“即日起，燃料油价格平均每升涨价9毛，97号汽油6.77元/升，而我刚到手的FJ可是个4.0升的大家伙，如果它也是油老虎，这可让我如何高兴得起来呢？看着现在还是满格的油表，我只能暗暗祈祷，油表啊油表，求你降得慢一些啊！
　　
　　
　　6月21日
　　去珠海赛车场开PARTY，FJ和这里的车格格不入，今天我和玩速度的人不是同类。“泛珠三角赛车节”，只要我没出差外地，就一定不会错过，因为这天是所有爱车人的节日。以前，我总会开着那些趴在地上的改装车赴会，因为这里是速度的世界，但今天不同，FJ把我托得高高在上，以100km/h定速巡航在京珠高速上，身边不时有改装车或真正的跑车呼啸而过。俯视它们，竟心如止水，换了以前，我一定是一脚油门到底就追上去了。
　　我们经常说，车和人一样，都是有性格的，但FJ的性格能影响甚至改变人的性格，这多少在我的意料之外。不是因为FJ加速不够快，我试过尽油起步，前50米居然比原装WRX还快，而且它还能气都不喘一下就窜到160km/h的高速，这时候无论稳定性还是车内的噪音，都非常合理。而且FJ拐弯时的稳定性和灵活性比许多大型MPV还要好，在丰田所有的硬派越野车中，说它的公路表现最灵活，恐怕没人会反对。
　　但知道它能做到就够了，那次挑战以后，我再没有这样干了。是因为FJ很安静舒服？还是因为我在专心欣赏它那套很棒的音响系统？或者是想省点汽油？也许都有吧，总之，我再也没有开快车的冲动，以前我就说过，SUV是上了年纪的人喜欢的汽车，最主要的原因是这类车都不如轿车跑得快，开这种车时的心态也会平静一些，位置高了，自然就看得远了，是否和人也一样，这样会变得更成熟理智？
　　
　　赛车场这个地方从来不缺好车，经常可以看见世界上所有最著名的超级跑车，但FJ依然显得非常扎眼，因为在这里它很难找到同类，看起来是那么的格格不入。我知道，这里的人只是好奇，FJ本不应该出现在这个速度的格斗场，很少人会同时喜欢SUV和跑车吧？
　　
　　6月22、23日
　　去FJ真正的舞台，约上一群知己去越野。我看也未必，起码在拥有FJ两天后，我是越来越喜欢它了。以前开自己的改装车，遇上一道高一点的减速带就束手无策，无论你技术有多厉害，也只能乖乖掉转车头，记忆中已经很久没有自驾车远游了。现在开FJ，连我太太都说我出现了变态的报复心理，专挑颠簸的路走，有烂路绝对不走好路，开这样的车出门，心理上总会有一种所向披靡的满足感。
　　接下来有两天假期，当然要去野外放放风，得知广州近郊从化有一处可以上山下水的越野胜地，约上几位好朋友就出发了。我们今天的行程是，早上先去淌一条河，在河滩边上，水溅起来可以比车顶还高。吃过农家饭后，就进到没有人烟，没有手机信号，只有蚊虫鸟蛇和满眼绿色的深山。领队文加兄弟是年轻有为又靓仔的经理级人马，有丰富的越野经验，今天带我到了河边，随意指了指通往河边的一个落差达8米、近乎垂直的缺口，漫不经心地和我说：从这里开下去就可以玩水了。
　　我在心里默念着，这能下去吗？兄弟你不是骗我吧？战战兢兢的，几乎是用一种赌博的心态，硬着头皮把稳了方向盘驶离了土路，一车人随FJ一起跌了下去，惊叫声一片，女孩子以前可从没有过如此刺激的坐车经历。来到河边，水位比文加兄弟之前来探路时高了许多，已经淹过FJ大半个车轮，甚至还有水渗进了车厢，这都不要紧，因为FJ的地板都经过防水处理，河边留影时，我兴奋得爬上车顶。
　　
　　饭后上山，坐了6个人，穿行在狭窄的山路上，旁边就是不见底的悬崖，千万不能掉下去。FJ只有5个座位，文加兄弟和胖子晴昆兄弟轮流蹲在尾箱，路很颠簸，他们的头顶不时会顶到车顶，疼得嗷嗷叫，开车的我听着会觉得更加兴奋，踩油更来劲了。路边的树枝从车身上刮过，发出很刺耳的吱吱声，我不会心痛车的油漆，因为越野车就是这样玩的。
　　据说山上有一处世外桃源，一片很原始的草地，旁边还有一块风水坟地，爱玩及大胆的人喜欢在那里安营扎寨，过一晚原始人的生活。可惜，去的路塌了一边，剩余的路面勉强能过一部车，但已经岌岌可危，沉重的FJ万一压塌了，就算没有摔下山，叫天不应叫地不灵也够麻烦的，我们需要的越野体验初级得很，只为了耍耍车看看绿色，没必要太刺激吧。
　　放弃了世外桃园，我们一车人原路返回，还在农家度假村里过了一夜，也没觉得有多可惜，胆小的女孩子还感觉庆幸，可以早点回到有手机信号的文明社会。
　　
　　6月24、25日
　　《改装与四驱》GPS导航测试大专题拍摄，我是裁判，FJ是全能的工作车。
　　大家看见这篇日记的时候，《改装与四驱》大专题已经刊出，大家也可以从那里看见FJ的英姿。两天的活动，为检测GPS的找路本领，我开着FJ带着一群深圳人游走在迷宫似的广州城，看似庞大的FJ其实有很不错的灵活性，拐弯抹角并不会比一部中高级轿车差多少。其实，就像陈刚说的，FJ越看越小巧，虽然它的机械部分和普拉多有90%的相似，但车身高度和长度都要小得多，这就能为FJ增加硬派越野车最需要的操控灵活性，如果經常在城市中驾驶，或者出入地下停车场，都是非常有益的。
　　
　　巧的是，这个测试专题也需要去从化过一夜，一方面是考验导航对郊区道路的辨认能力，另外也为了忙里偷闲，找个郊区的度假村休息一下。更巧的是，前天我们去趟的那条河，其实就在度假村不远的上游，我向摄影师推荐这个地方作为开版图片的拍摄场地，于是便有了该专题开版那张十多个人站成一排，卷起裤子站在小河中间泼水的图片。你应该还记得吧，要驶近河边，要先跌下那个8米落差的悬崖，其他车是不可能的，只有FJ，肩负着运送所有摄影器材和女士的重任，一次又一次地爬上爬下，我已经非常熟练了，这对FJ来说只是小菜一碟，惟有女孩子们还是惊叫不断。
　　
　　6月26日
　　漫无边际地在城市中驾驶，从早到晚，FJ融化在广州的夜晚里。
　　忘了和大家说一件重要的事情，就是拿到FJ第一天时我对于油耗的担心。出乎所有人的意料，FJ的油耗非常“吓人”，请注意，我说的是“低得吓人”！一个星期下来我加了两次油，最省油的一次计算得出平均油耗仅11.6L/100KM，最耗油的是去玩越野的那天，早上出去加满油，回来时还剩1/3箱，这次测得平均油耗是14.8L/100KM。无论是11.6还是14.8，对于一部装备4.0升V6发动机，自重达两吨的硬派越野车，你还会有怨言吗？
　　和FJ相处的最后一个晚上，我开着它无目的地游走在被各种色彩的霓虹灯漂染成七彩的广州市区，不由感叹，这部车是真正的多面手，比拼速度、上山下水、工作使用、安静游弋都试过了，它全部都轻易胜任。因为它的设计另类，很多人都说FJ一点都不像丰田的作品，经过一周的试车，我想说，其实FJ反而是最丰田的，不会顾此失彼，总能兼顾各方，这本来就是丰田品牌最精粹的部分。
　　显然，喜欢上FJ的还不只我一个，越野车专家《改装与四驱》主编陈刚试车后更以《感动的产品》为题写下一篇刊首语，想知道FJ在一群越野车达人眼中又是怎么样的一部车吗？看完我的日记后，再去看看这两期的《改装与四驱》就知道啦。