【摘 要】
：
宜万铁路开通运营以来发生过多次边坡溜塌、危岩落石、岩溶陷穴、隧道渗漏水等病害。对宜万线K1203+561红瓦屋隧道口边仰坡的隐患特征、病害成因进行了分析,分析认为自然风化、雨水冲刷及环境影响是造成红瓦屋隧道口边仰坡隐患的主要因素。针对隧道口边仰坡隐患提出了整治方案,现对此方案的可行性进行研讨,希望对宜万铁路以后的日常运营维护能够提供有益的参考价值。
论文部分内容阅读
宜万铁路开通运营以来发生过多次边坡溜塌、危岩落石、岩溶陷穴、隧道渗漏水等病害。对宜万线K1203+561红瓦屋隧道口边仰坡的隐患特征、病害成因进行了分析,分析认为自然风化、雨水冲刷及环境影响是造成红瓦屋隧道口边仰坡隐患的主要因素。针对隧道口边仰坡隐患提出了整治方案,现对此方案的可行性进行研讨,希望对宜万铁路以后的日常运营维护能够提供有益的参考价值。
其他文献
天津滨海新区属海积冲积平原区。浅层海相软土主要由淤泥和淤泥质黏土组成,具有结构疏松、孔隙比大、含水率高和强度低等特点,准确认识其工程性质,深入研究和分析各物理力学参数间相互关系,并建立参数间的相关关系式,建立工程区的经验公式,对工程勘察和设计具有实际应用价值。
对于周边环境比较复杂的基坑,如何控制基坑侧向变形成为支护设计的重点和难点。以某桩锚支护为例,对于局部空间受限的情况,采用大角度多道锚杆的方式较好的避免了锚杆施工对临近地下结构的影响,同时控制了该位置的基坑变形,保证了基坑的安全,基坑及环境变形监测表面,该支护方式取得了良好的支护效果。
为了使下司镇基坑边坡安全稳定,对在自然山体以及河谷地貌中的复杂场地环境下基坑边坡稳定性进行了分析,采用放坡+土工网覆盖、锚杆+挂网喷射C25混凝土、格构梁+锚杆、截排水沟等方式进行支护,使边坡支护工程治理达到经济合理,安全可靠,施工可行,美观大方,支护系统的稳定性。该设计方案对于处于自然环境较为复杂的相似工程具有一定的借鉴意义。
桩基工程施工过程中涉及人员、大型机械和工序繁杂、地层地质条件复杂,项目工程管理环节薄弱等问题,一旦发生事故所造成的风险巨大。针对这一问题,依托于某桩基工程施工项目,在对该桩基工程施工进行风险分析流程研究的基础上,开展了施工过程分析、施工风险识别和LECD施工风险评估,并就评估结果提出了针对性的施工管理策略。
泡沫轻质土是一种具有闭孔孔结构的轻质多孔混凝土,通过试验研究,分析得出泡沫轻质土的冻融破坏主要由于冻融作用促使泡沫轻质土的开放孔隙周围发育出了新的裂隙,使试件内部原本封闭的孔隙与外部开放孔隙连通,增加了渗透路径,周而复始,这些裂隙逐渐发育,在泡沫轻质土内部形成大量连通的破裂面,最终发生破坏。并据此提出了泡沫轻质土在季冻区的工程应用对策,为泡沫轻质土在季冻区的应用提供参考。
深水双壁钢吊箱围堰施工属于桥梁施工重难点工序,以江湾大桥主墩双壁钢吊箱施工项目为依托,介绍了其施工中的重难点及施工关键技术,并对双壁钢吊箱的拼装、下放、底层封底、抽水及体系转换进行了详细描述。
为减少煤矿掘进工作面迎头水害事故发生,基于矿井瞬变电磁法基本原理,以某煤矿工程实例,应用矿井瞬变电磁法对该煤矿平巷掘进工作面进行超前探测,通过工程设计、数据采集、数据整理、软件处理及反演成图过程,解释推断巷道掘进工作面迎头前方50 m~60 m附近区域有一积水区。通过钻探验证,证实探测结果与钻孔验证情况基本吻合,表明矿井瞬变电磁法能够作为寻找煤矿掘进工作面迎头积水区的有效方法,具有十分重要的工程应用价值。
凭借可靠的性能和施工的便利,钢筋套筒灌浆连接广泛应用于装配式混凝土结构中。系统地研究了国内外对这种连接技术研究的现状,介绍了多种新型套筒灌浆连接方法,对这些连接方法的构造、传力机理和相关试验结果等进行了评述,最后对套筒灌浆连接的研究和应用提出了建议。
针对满堂式盘扣脚手架支模体系在地铁车站单层结构施工中的不足,提出使用台车模架体系于施工中。基于长沙地铁6号线梧桐路停车场出入场线区间明挖段施工,对两种支模体系进行了比选,并阐述了台车支模的施工技术。研究表明,台车模架体系具有成本低、效率高、安全环保等优点,是一种更为优良的施工方法。
云南某项目工程拟建场地周边环境复杂,拟建场地地基土的不均匀,造成地下水条件存在着较大差异性,地基土属强透水层,水量丰富。为此,结合工程地质特性对云南某项目工程进行基坑支护设计,设计方案如下:基坑止水采用三重管高压旋喷桩咬合钻孔混凝土灌注桩+三轴深搅桩相互咬合形成双排止水帷幕;剖面支护桩采用旋挖钻孔混凝土灌注桩,支护桩顶设置钢筋混凝土冠梁;设计基坑支护监测方案来保证基坑施工的安全性和稳定性。