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【摘 要】 在市政桥梁工程建设中，预应力施工技术的运用具有十分重要的现实意义，不仅可以确保市政桥梁工程具有良好的使用性，还可以有效减少工程造价，实现了桥梁工程施工质量的提高。笔者主要对当前预应力在市政桥梁建设中的施工技术进行了探讨。
【关键词】 市政桥梁；预应力；施工技术
预应力结构，是在结构承重之前，预先施加压力，用以抵消承重产生的拉应力，提高结构的坚固程度，使其结构不存在裂缝。人们在很早的时候就开始使用预应力结构，比如水桶没装水之前用铁箍或竹箍套紧，就是一种早期的预应力结构，在这种结构中，是其预计先产生应力，提高构件的强度，减少变形和振动，增强构件抗性，加强构件的耐久性，提高构建使用寿命。
一、预应力技术在市政桥梁工程施工的应用现状
我国的市政桥梁工程的施工建设过程中，预应力技术的应用已经十分广泛，但是从目前的很多工程的施工情况来看，仍然还有很多问题的产生，原因就是波纹管堵塞，这个问题产生的主要原因就是在进行混凝土浇筑的过程中，发生了预应力的钢绞线在混凝土材料中不能够成束通过，这样就造成了张拉后的钢绞线的伸长值与在工程施工的设计钢绞线的伸长值的偏差，从而造成了影响施工质量问题的发生，这样不仅是人力物力的浪费，也对工程建筑的施工成本也造成了损失，如果问题太严重，就需要进行返工，造成工期的延误。在市政桥梁工程的施工过程中，要按照预应力技术的施工要求，严格按照施工标准进行施工，要对工程施工的精确度进行测量，另外对于波纹管的安装也要有严格的测量过程，否则就容易造成波纹管拉伸力的偏差问题。在进行工程施工过程中，工程操作人员一定要严格按照标准对各个程序进行要严把质量关，避免出现波纹管局部破裂的现象，另外，除了施工技术的问题，波纹管的质量问题也是导致波纹管发生断裂的主要原因。综上，我国的市政桥梁工程施工中的问题需要科学合理的利用预应力技术。
二、预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用
1、桥梁结构加固方面。现代桥梁工程为顺应不断增大的交通运输承载需要，满足桥梁寿命延长的要求，须对桥梁结构进行必要加固，桥梁构件加固时，为达到降低混凝土施工初始应变程度的目的，须将预应力施加在结构构件上。这样，桥梁承压部位将产生拉应力，并在受拉区域形成压应力，从而减少在结构构件初弯矩作用下的压应变和拉应变，使钢筋加固作用能力得以提高。
2、桥梁弯矩构件方面。通常情况下，桥梁弯矩构件主要使用碳纤维材料进行加固，碳纤维材料具有高强度的突出优势，且可通过简单和方便的施工就能促成。但值得注意的问题是，受弯构件加固前，由于钢筋结构已存在一定的初始内力，具备初始拉应力和内应变，一旦受压部位混凝土的应变达到最大值，受弯构件的承载力便趋向极限。因此，为减缓混凝土的应变，须在钢筋混凝土结构中的受弯构件上应用预应力施工技术，以确保受弯构件保持足够的承载力。
3、钢混结构中的多跨连续梁方面。市政桥梁钢混结构中的多跨梁主要为正弯矩和负弯矩两个区域。其中，正弯矩主要位于桥梁跨中部位，而负弯矩主要位于桥梁支座部位。加固多跨连续梁，主要是为了应付正弯矩区域抗弯承载力不足等情况。一般是利用碳纤维进行粘贴加固，使其预应力水平得到切实提高，从而促进连续梁的抗剪和抗弯能力的提高。
三、预应力桥梁施工技术分析
（一）支架布置
在布置支架时，应先对施工场地进行清理，然后按间距放样布设，最后安装。水平高应该由下至上进行，把现实与桥墩连接，以保证整体的稳定性。在施工过程中，应随时注意支架的观测，详细记录观测结果，要对突发结果都有预案，随时对观测数据进行分析，当数据有突然变化时，要仔细分析，并且按预案进行处理。
（二）模板
建筑桥梁施工工程方面对于其在预应力方面的建筑通常都会采用碗扣式脚手架完成。一般情况而言，桥梁技术施工人员通过对于架体的强度计算制定合理的建设方案。架体搭建同样需要严格遵照国家相关规定接受质量检验，验收合格的才能投入使用。另外，在进行桥梁模板的搭建过程中理清其主次顺序时应当注意其桥梁模板的拱度。砼结构施工结束后，应当对桥梁梁侧的主要模板进行拆除，同时应当确保其结构的稳固性。再者，其拆除的过程中，应当严格按照从上而下的拆除规范进行操作。
（三）预应力施工
预应力施工主要包含波纹管施工和钢绞线施工两个方面。
1、波纹管的连接与安装
两段同型号波纹管在进行连接时需要使用大一号的同型产品作为接头管，且接头长短需要控制在300毫米以内，这样方可承受住混凝土的压力从而防止波纹管接缝处发生漏浆现象。波纹管在链接好以后需要在箱梁模板底部安装。
2、预应力束的制作与安装
（1）预应力束的制作。预应力筋下料的长度应该通过计算来确定，在做切断处理时，应该用切断机或者是砂轮锯，不能使用电弧切割，在使用吨锚固钉时，应该根据不同的材料采取不同的方法，由多根钢丝或钢绞线组成的预应力筋，在制作时应该使用强度下相同但预应力材料，逐根梳理，不能扭转，捆绑时应该用火烧丝绑扎，防止互相缠绕。
（2）穿束方法。钢绞线的传输方法需要根据实际的使用情況来选择，一般分为整束穿和单根穿，由人工或者卷扬机完成，或者人工和卷扬机互相配合完成，一般较短的采用人工方式，如果钢绞线特别长特别重，或者穿越的是曲线束，需要卷扬机来完成。穿入速度一般控制在5～10m/min。在预应力钢材布置完后，必须做好电（气）焊等用电设备的使用防护工作，防止电弧或火花造成预应力钢材强度变低。
3、张拉控制
预应力工程施工张拉是使用千斤顶来完成的，在使用前，为了确保安全都会对其进行强有力的测试和验证，以确保千斤顶的性能是最佳的，如果千斤顶的使用中有关连到油压就要十分注意油压的计量单位以及油压的使用压力最大值都要有一个很好的测量。在使用张拉前要对腹板和中横梁中的混凝土进行测试，对于混凝土的要求还是很大的，只有混凝土的性能达到最佳的时候才能进行张拉工作，先对腹板对称张拉，在进行对边张拉，最后完成横梁钢筋的张拉。对于张拉是需要有一个严谨的施工过程的，在张拉和测量上要精确的推算伸长值，控制好张拉力以及伸长值在一个可行的范围内。如果实际的伸长值比理论的伸长值前后相差6%时，就应该立即停止张拉，应该立即检查问题的所在，改正后再进行必要的张拉活动，张拉控制以张拉应力为主，使用伸长量的标准进行精确的核查。进行张拉施工，要保持千斤顶轴线与预应力筋的平行，这样才能够保障正常的施工进行。同时要保有左右两端同时进行，保持两端张力的平衡性，施工人员要认真仔细，并且及时沟通保持联系，达到拉张同步的要求。施工人员也要穿好工装，佩戴质量好的安全帽，检查和维修设备，待施工设备合格后在施工，要同时保障施工人员的工作安全和施工工程的质量。
四、预应力技术在市政桥梁施工应用中应注意的控制措施
（一）预应力钢材选择
预应力钢材的选择对于避免波纹管的裂缝以及堵塞问题有很好的效果，在当前我国的市政桥梁建设项目中经常使用的预应力钢材主要有预应力钢筋、普通预应力和低松弛钢绞线、冷拉和矫直回火预应力钢丝等等。其中，最新型的预应力钢材是低松弛钢绞线，它的优点是高效、轻便和高性价。不同预应力钢材具有不同的性能，在工程所体现的作用也会因材而异，因此在实际的预应力钢材选择时，应该综合考虑以下各方面因素的影响，比如：钢材品种和规格、钢材的松散性和几何参数、钢材的伸长率和延展率、钢材的尺寸和破断荷载、钢材表面是否松弛等，从而保证所选择的预应力钢材更加切合实际需求。
（二）预应力效应分析
国内市政桥梁建设中的预应力效应分析，一般都是由设计和技术工作人员根据自身的实践经验或其他工程的应用经验，拟定预应力钢束的分布图来进行分析。因此，在实际工程施工和预应力技术应用的过程中，一方面必须加强检查桥梁工程中全部结构横面的预应力状态，一旦发现预应力与工程结构的承载能力存在差距时，要求及时修改预应力钢束的分布方式，重新检查横面的预应力状态，经反复检查验证，以提高预应力钢束分布图的科学性和合理性，提高预应力效应实际分析的工作效率。另一方面，工程的相关工作人员还必须高度重视预应力体系、预应力锚具、预应力筋以及其他涉及到预应力效益分析内容的科学设计。
五、结语
桥梁建筑施工过程中，预应力技术的应用能更好地增强桥梁自身的建筑结构质量与强度，并增强自身的抗压性，从而有效的防止桥梁出现裂缝等问题，从根本上保证了桥梁车体通过的安全性。因此，在对于预制桥梁预应力的过程中，保证桥梁预应力建设的质量十分必要。
参考文献：
[1]杨秉明.市政桥梁工程中后张法预应力施工技术[J].企业科技与发展，2010，14：183-184.
[2]梁远明.浅析预应力施工在市政桥梁建设中的应用[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2010，10：231-232.
[3]胡皓勇.市政桥梁建设中的预应力施工探讨[J].城市建筑，2012，15：129-130.
【关键词】 市政桥梁；预应力；施工技术
预应力结构，是在结构承重之前，预先施加压力，用以抵消承重产生的拉应力，提高结构的坚固程度，使其结构不存在裂缝。人们在很早的时候就开始使用预应力结构，比如水桶没装水之前用铁箍或竹箍套紧，就是一种早期的预应力结构，在这种结构中，是其预计先产生应力，提高构件的强度，减少变形和振动，增强构件抗性，加强构件的耐久性，提高构建使用寿命。
一、预应力技术在市政桥梁工程施工的应用现状
我国的市政桥梁工程的施工建设过程中，预应力技术的应用已经十分广泛，但是从目前的很多工程的施工情况来看，仍然还有很多问题的产生，原因就是波纹管堵塞，这个问题产生的主要原因就是在进行混凝土浇筑的过程中，发生了预应力的钢绞线在混凝土材料中不能够成束通过，这样就造成了张拉后的钢绞线的伸长值与在工程施工的设计钢绞线的伸长值的偏差，从而造成了影响施工质量问题的发生，这样不仅是人力物力的浪费，也对工程建筑的施工成本也造成了损失，如果问题太严重，就需要进行返工，造成工期的延误。在市政桥梁工程的施工过程中，要按照预应力技术的施工要求，严格按照施工标准进行施工，要对工程施工的精确度进行测量，另外对于波纹管的安装也要有严格的测量过程，否则就容易造成波纹管拉伸力的偏差问题。在进行工程施工过程中，工程操作人员一定要严格按照标准对各个程序进行要严把质量关，避免出现波纹管局部破裂的现象，另外，除了施工技术的问题，波纹管的质量问题也是导致波纹管发生断裂的主要原因。综上，我国的市政桥梁工程施工中的问题需要科学合理的利用预应力技术。
二、预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用
1、桥梁结构加固方面。现代桥梁工程为顺应不断增大的交通运输承载需要，满足桥梁寿命延长的要求，须对桥梁结构进行必要加固，桥梁构件加固时，为达到降低混凝土施工初始应变程度的目的，须将预应力施加在结构构件上。这样，桥梁承压部位将产生拉应力，并在受拉区域形成压应力，从而减少在结构构件初弯矩作用下的压应变和拉应变，使钢筋加固作用能力得以提高。
2、桥梁弯矩构件方面。通常情况下，桥梁弯矩构件主要使用碳纤维材料进行加固，碳纤维材料具有高强度的突出优势，且可通过简单和方便的施工就能促成。但值得注意的问题是，受弯构件加固前，由于钢筋结构已存在一定的初始内力，具备初始拉应力和内应变，一旦受压部位混凝土的应变达到最大值，受弯构件的承载力便趋向极限。因此，为减缓混凝土的应变，须在钢筋混凝土结构中的受弯构件上应用预应力施工技术，以确保受弯构件保持足够的承载力。
3、钢混结构中的多跨连续梁方面。市政桥梁钢混结构中的多跨梁主要为正弯矩和负弯矩两个区域。其中，正弯矩主要位于桥梁跨中部位，而负弯矩主要位于桥梁支座部位。加固多跨连续梁，主要是为了应付正弯矩区域抗弯承载力不足等情况。一般是利用碳纤维进行粘贴加固，使其预应力水平得到切实提高，从而促进连续梁的抗剪和抗弯能力的提高。
三、预应力桥梁施工技术分析
（一）支架布置
在布置支架时，应先对施工场地进行清理，然后按间距放样布设，最后安装。水平高应该由下至上进行，把现实与桥墩连接，以保证整体的稳定性。在施工过程中，应随时注意支架的观测，详细记录观测结果，要对突发结果都有预案，随时对观测数据进行分析，当数据有突然变化时，要仔细分析，并且按预案进行处理。
（二）模板
建筑桥梁施工工程方面对于其在预应力方面的建筑通常都会采用碗扣式脚手架完成。一般情况而言，桥梁技术施工人员通过对于架体的强度计算制定合理的建设方案。架体搭建同样需要严格遵照国家相关规定接受质量检验，验收合格的才能投入使用。另外，在进行桥梁模板的搭建过程中理清其主次顺序时应当注意其桥梁模板的拱度。砼结构施工结束后，应当对桥梁梁侧的主要模板进行拆除，同时应当确保其结构的稳固性。再者，其拆除的过程中，应当严格按照从上而下的拆除规范进行操作。
（三）预应力施工
预应力施工主要包含波纹管施工和钢绞线施工两个方面。
1、波纹管的连接与安装
两段同型号波纹管在进行连接时需要使用大一号的同型产品作为接头管，且接头长短需要控制在300毫米以内，这样方可承受住混凝土的压力从而防止波纹管接缝处发生漏浆现象。波纹管在链接好以后需要在箱梁模板底部安装。
2、预应力束的制作与安装
（1）预应力束的制作。预应力筋下料的长度应该通过计算来确定，在做切断处理时，应该用切断机或者是砂轮锯，不能使用电弧切割，在使用吨锚固钉时，应该根据不同的材料采取不同的方法，由多根钢丝或钢绞线组成的预应力筋，在制作时应该使用强度下相同但预应力材料，逐根梳理，不能扭转，捆绑时应该用火烧丝绑扎，防止互相缠绕。
（2）穿束方法。钢绞线的传输方法需要根据实际的使用情況来选择，一般分为整束穿和单根穿，由人工或者卷扬机完成，或者人工和卷扬机互相配合完成，一般较短的采用人工方式，如果钢绞线特别长特别重，或者穿越的是曲线束，需要卷扬机来完成。穿入速度一般控制在5～10m/min。在预应力钢材布置完后，必须做好电（气）焊等用电设备的使用防护工作，防止电弧或火花造成预应力钢材强度变低。
3、张拉控制
预应力工程施工张拉是使用千斤顶来完成的，在使用前，为了确保安全都会对其进行强有力的测试和验证，以确保千斤顶的性能是最佳的，如果千斤顶的使用中有关连到油压就要十分注意油压的计量单位以及油压的使用压力最大值都要有一个很好的测量。在使用张拉前要对腹板和中横梁中的混凝土进行测试，对于混凝土的要求还是很大的，只有混凝土的性能达到最佳的时候才能进行张拉工作，先对腹板对称张拉，在进行对边张拉，最后完成横梁钢筋的张拉。对于张拉是需要有一个严谨的施工过程的，在张拉和测量上要精确的推算伸长值，控制好张拉力以及伸长值在一个可行的范围内。如果实际的伸长值比理论的伸长值前后相差6%时，就应该立即停止张拉，应该立即检查问题的所在，改正后再进行必要的张拉活动，张拉控制以张拉应力为主，使用伸长量的标准进行精确的核查。进行张拉施工，要保持千斤顶轴线与预应力筋的平行，这样才能够保障正常的施工进行。同时要保有左右两端同时进行，保持两端张力的平衡性，施工人员要认真仔细，并且及时沟通保持联系，达到拉张同步的要求。施工人员也要穿好工装，佩戴质量好的安全帽，检查和维修设备，待施工设备合格后在施工，要同时保障施工人员的工作安全和施工工程的质量。
四、预应力技术在市政桥梁施工应用中应注意的控制措施
（一）预应力钢材选择
预应力钢材的选择对于避免波纹管的裂缝以及堵塞问题有很好的效果，在当前我国的市政桥梁建设项目中经常使用的预应力钢材主要有预应力钢筋、普通预应力和低松弛钢绞线、冷拉和矫直回火预应力钢丝等等。其中，最新型的预应力钢材是低松弛钢绞线，它的优点是高效、轻便和高性价。不同预应力钢材具有不同的性能，在工程所体现的作用也会因材而异，因此在实际的预应力钢材选择时，应该综合考虑以下各方面因素的影响，比如：钢材品种和规格、钢材的松散性和几何参数、钢材的伸长率和延展率、钢材的尺寸和破断荷载、钢材表面是否松弛等，从而保证所选择的预应力钢材更加切合实际需求。
（二）预应力效应分析
国内市政桥梁建设中的预应力效应分析，一般都是由设计和技术工作人员根据自身的实践经验或其他工程的应用经验，拟定预应力钢束的分布图来进行分析。因此，在实际工程施工和预应力技术应用的过程中，一方面必须加强检查桥梁工程中全部结构横面的预应力状态，一旦发现预应力与工程结构的承载能力存在差距时，要求及时修改预应力钢束的分布方式，重新检查横面的预应力状态，经反复检查验证，以提高预应力钢束分布图的科学性和合理性，提高预应力效应实际分析的工作效率。另一方面，工程的相关工作人员还必须高度重视预应力体系、预应力锚具、预应力筋以及其他涉及到预应力效益分析内容的科学设计。
五、结语
桥梁建筑施工过程中，预应力技术的应用能更好地增强桥梁自身的建筑结构质量与强度，并增强自身的抗压性，从而有效的防止桥梁出现裂缝等问题，从根本上保证了桥梁车体通过的安全性。因此，在对于预制桥梁预应力的过程中，保证桥梁预应力建设的质量十分必要。
参考文献：
[1]杨秉明.市政桥梁工程中后张法预应力施工技术[J].企业科技与发展，2010，14：183-184.
[2]梁远明.浅析预应力施工在市政桥梁建设中的应用[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2010，10：231-232.
[3]胡皓勇.市政桥梁建设中的预应力施工探讨[J].城市建筑，2012，15：129-130.