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【摘 要】在整个公路养护工作中，路面养护是公路养护工作的中心环节，预防性养护作为一种全新的理念和技术，在我国己经取得了一定的认可和应用，这对改变长久以来形成的被动养护的局面，维持良好的路面性能具有重要意义。本文详细介绍了预防性养护的定义，并分类介绍了国内外常用的预防性养护技术措施，最后总结了预防性养护的发展趋势。
【关键词】沥青路面；预防性养护；技术措施；发展趋势
公路养护是保持路况完好，延长公路使用寿命，为经济建设提供良好服务的根本条件.在整个公路养护工作中，路面养护是公路养护工作的中心环节，这是因为路面是直接承受行车荷载和自然因素作用的结构层，关系着行车是否安全、快速、经济、舒适[1]。而沥青路面作为一种无接缝的连续式路面，具有力学强度好、行车平稳、无扬尘、无震动、低噪音及易于机械化施工等优点，成为我国公路及城市道路的主要结构形式。据统计目前我国己经建成的高速公路90%以上是沥青路面。
1.1 预防性养护的定义
AASHTO对预防性养护最新的定义为：预防性养护是一种在路面状况良好的情况下采取的对现有道路系统进行有计划的、基于费用和效益的养护策略，预防性养护在没有提高路面结构能力的情况下延迟路面的损坏，维持或改善路面现有的通车条件，通过延长原有路面的使用寿命来推迟昂贵的大修和重建活动。
1.2 预防性养护的实施原则与技术关键
实施预防性养护需要遵循的几个原则[3]：
1）确保公路沥青路面结构性能良好是进行路面预防性养护的前提；
2）所采用的公路沥青路面预防性养护措施具有良好的费用效益；
3）公路沥青路面预防性养护措施选择的时机应与特定的路面状况结合；
4）公路沥青路面预防性养护措施应该有计划的、周期性的实施。
公路沥青路面预防性养护的关键：
1）选择合适的路面
预防性养护是一种在路面状况良好的情况下采取的养护措施，而“路面状况良好”的底线是路面不发生结构性损坏。
2）选择恰当的措施
应根据不同的路况、环境需要选择相适应的措施才能取得良好的效果。
3）选择最佳的时机
应当在路面结构性能良好的情况下，在路面功能性能加速恶化之前进行。
2 国内外常用的预防性养护技术措施
2.1 裂缝填封类
裂缝是沥青路面常见的一种病害，从养护工艺的角度来看，裂缝可按其缝宽分为微裂缝或发裂（2mm以下）、微小裂（2-6mm）、小裂缝（6-12.7mm）、中裂缝（12.7-25mm）、大裂缝（>25mm），其中6mm以内的裂缝属于预防性养护的范 围。
2.2薄层罩面类
薄层罩面作为一项预防性养护技术，给原沥青路面提供了一个崭新的表面，平整度的改善提高了行车的舒适性抗滑能力的提高增加了行车的安全性路面原有的许多表面破坏，如坑洞、裂缝、辙槽等，都得到了有效的治理，延长了道路的使用寿命。薄层罩面按照施工工艺的不同又可分为冷薄层罩面、热薄层罩面和温薄层罩面三种。
2.3表面封层类
1）稀浆封层
稀浆封层（Slurry seal）是指用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。由于该种稀浆混合料的稠度较稀，形态似浆状，铺筑厚度一般在3-10mm之间，主要起防水或改善恢复路面功能的作用，故取名为乳化沥青稀浆封层，简称稀浆封层。
2）微表处
国际稀浆封层协会（ISSA）对微表处的定义为：微表处（Micro-surfacing）是一种由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂按合理配比拌和并通过专门施工设备摊铺到原路面上，达到迅速开放交通要求的薄层结构[10]。
3）石屑封层
单层的石屑封层是最早出现的预防性养护技术，其施工方法是在路面上喷洒一层沥青材料（热沥青、轻制沥青、乳化沥青等），紧接着撒布砂、单粒径或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。石屑封层是一种敷设简单、易行，价格低廉的养护方法。
4）同步碎石封层
同步碎石封层技术作为一种路面养护新技术，己在欧美各国被广泛采用。该技术80年代起源于法国，90年代传播到整个欧洲各国及美国。
5）雾封层
雾封层技术（Fog seal）全称为雾状封层技术，它是将乳化沥青、改性乳化沥青或沥青路面养护剂等流体状的材料，经喷洒机械喷洒在沥青路面上，从而封闭路面孔隙，稳定松散集料，修复路面老化的预防性养护技术，由于材料喷洒时，它将呈现出黑色的雾状，因此而称为雾封层。
6）超薄磨耗层
超薄磨耗层是最近几年引入我国的新的沥青路面摊铺技术，所谓超薄磨耗层，是一项将间断级配热拌改性沥青混合料与改性乳化沥青相结合的技术，其中改性乳化沥青可起到锚结表面层与下面层的作用，亦可部分地进入到上面层的沥青混合料之中而具有封层的作用。
2.4沥再生
在生产作业和使用一段时间后，旧路面材料中的沥青结合料发生老化，主要表现为针入度减小、软化点有所上升、延度降低。沥青的化学组分及性质也随之改变，以致使沥青变硬，降低粘性而产生龟裂，松散病害（除路基和路面基层质量问题外）。沥再生技术即通过掺入适量的再生剂在混合料中，经过加热拌合产生物理化学反应，使旧沥青恢复路用性能（必要时增加少量新沥青），达到路用技术要求后实现再生利用目的。
3 预防性养护技术发展趋势
3.1 新材料
1）对养护层来说应具备一定的抵抗车轮磨耗的能力。包括车轮刮落集料的颗粒、对集料颗粒的磨光作用，以及集料与粘结剂之间的相容性（亦即沥青与集料的粘附能力）这些都直接影响着养护层的抗滑性能[16]；
2）养护材料抵抗外部塑性变形的能力，亦即要求养护材料有足够的粘弹性和延展性以便吸收由于温度变化或原路面传上来的变形和应力；
3）养护层的密水性能，亦即防止水分透过养护层渗入路面的能力，这直接影响到养护层抗水损害的性能；
4）养护材料在环境因素作用下耐老化的能力；针对上述要求，新的养护材料的开发重点是增强它的粘弹性、坚韧性以及与集料之间的粘附性能[18]。
3.2 新工艺
预防性养护工艺未来的发展趋势将沿着以下方向继续取得进展。
1）随着乳化沥青性能的不断提高，预防性养护工艺将进一步向冷态施工的方向发展[17]；
2）引入某些新技术来解决养护作业中突出的矛盾和问题；
3）采用多种工艺的复合，使不同工艺的优势能得到互补进而弥补各自的缺点；
3.3 设备的新发展
如何更好地满足养护材料和工艺发展的要求，一直是推动养护设备技术进步的原动力。养护设备当今和未来的趋势仍将沿着以下两个方向：
1）满足新材料、新工艺发展的需要；
2）现代高新技术向传统机械工业渗透、改造的趋势来发展。
4 结论
经验表明，当道路严重损坏时，再采取措施进行反应型的修复性养护己经不能适应目前经济发展和公路交通的需求了。我们必须转变工作思路，防患于未然，在道路状况良好或是病害刚出现的早期就采取预防性养护的措施进行修复，以保证道路的通行安全。在实际施工中，应根据不同的路面情况，选择不同的预防性养护技术，通过对比分析的方法，在技术、经济、材料等方面综合考虑选用适于此项工程的预防性养护技术。
参考文献
[1]常魁和、高群.公路沥青路面养护新技术[M].北京：人民交通出版社，2001
[2]杨立伟.沥青路面裂缝填封类预防性养护方法[J].交通世界，2007.12
作者简介
杨军 男 1976.2 四川阆中人 研究方向：路面工程
【关键词】沥青路面；预防性养护；技术措施；发展趋势
公路养护是保持路况完好，延长公路使用寿命，为经济建设提供良好服务的根本条件.在整个公路养护工作中，路面养护是公路养护工作的中心环节，这是因为路面是直接承受行车荷载和自然因素作用的结构层，关系着行车是否安全、快速、经济、舒适[1]。而沥青路面作为一种无接缝的连续式路面，具有力学强度好、行车平稳、无扬尘、无震动、低噪音及易于机械化施工等优点，成为我国公路及城市道路的主要结构形式。据统计目前我国己经建成的高速公路90%以上是沥青路面。
1.1 预防性养护的定义
AASHTO对预防性养护最新的定义为：预防性养护是一种在路面状况良好的情况下采取的对现有道路系统进行有计划的、基于费用和效益的养护策略，预防性养护在没有提高路面结构能力的情况下延迟路面的损坏，维持或改善路面现有的通车条件，通过延长原有路面的使用寿命来推迟昂贵的大修和重建活动。
1.2 预防性养护的实施原则与技术关键
实施预防性养护需要遵循的几个原则[3]：
1）确保公路沥青路面结构性能良好是进行路面预防性养护的前提；
2）所采用的公路沥青路面预防性养护措施具有良好的费用效益；
3）公路沥青路面预防性养护措施选择的时机应与特定的路面状况结合；
4）公路沥青路面预防性养护措施应该有计划的、周期性的实施。
公路沥青路面预防性养护的关键：
1）选择合适的路面
预防性养护是一种在路面状况良好的情况下采取的养护措施，而“路面状况良好”的底线是路面不发生结构性损坏。
2）选择恰当的措施
应根据不同的路况、环境需要选择相适应的措施才能取得良好的效果。
3）选择最佳的时机
应当在路面结构性能良好的情况下，在路面功能性能加速恶化之前进行。
2 国内外常用的预防性养护技术措施
2.1 裂缝填封类
裂缝是沥青路面常见的一种病害，从养护工艺的角度来看，裂缝可按其缝宽分为微裂缝或发裂（2mm以下）、微小裂（2-6mm）、小裂缝（6-12.7mm）、中裂缝（12.7-25mm）、大裂缝（>25mm），其中6mm以内的裂缝属于预防性养护的范 围。
2.2薄层罩面类
薄层罩面作为一项预防性养护技术，给原沥青路面提供了一个崭新的表面，平整度的改善提高了行车的舒适性抗滑能力的提高增加了行车的安全性路面原有的许多表面破坏，如坑洞、裂缝、辙槽等，都得到了有效的治理，延长了道路的使用寿命。薄层罩面按照施工工艺的不同又可分为冷薄层罩面、热薄层罩面和温薄层罩面三种。
2.3表面封层类
1）稀浆封层
稀浆封层（Slurry seal）是指用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。由于该种稀浆混合料的稠度较稀，形态似浆状，铺筑厚度一般在3-10mm之间，主要起防水或改善恢复路面功能的作用，故取名为乳化沥青稀浆封层，简称稀浆封层。
2）微表处
国际稀浆封层协会（ISSA）对微表处的定义为：微表处（Micro-surfacing）是一种由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂按合理配比拌和并通过专门施工设备摊铺到原路面上，达到迅速开放交通要求的薄层结构[10]。
3）石屑封层
单层的石屑封层是最早出现的预防性养护技术，其施工方法是在路面上喷洒一层沥青材料（热沥青、轻制沥青、乳化沥青等），紧接着撒布砂、单粒径或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。石屑封层是一种敷设简单、易行，价格低廉的养护方法。
4）同步碎石封层
同步碎石封层技术作为一种路面养护新技术，己在欧美各国被广泛采用。该技术80年代起源于法国，90年代传播到整个欧洲各国及美国。
5）雾封层
雾封层技术（Fog seal）全称为雾状封层技术，它是将乳化沥青、改性乳化沥青或沥青路面养护剂等流体状的材料，经喷洒机械喷洒在沥青路面上，从而封闭路面孔隙，稳定松散集料，修复路面老化的预防性养护技术，由于材料喷洒时，它将呈现出黑色的雾状，因此而称为雾封层。
6）超薄磨耗层
超薄磨耗层是最近几年引入我国的新的沥青路面摊铺技术，所谓超薄磨耗层，是一项将间断级配热拌改性沥青混合料与改性乳化沥青相结合的技术，其中改性乳化沥青可起到锚结表面层与下面层的作用，亦可部分地进入到上面层的沥青混合料之中而具有封层的作用。
2.4沥再生
在生产作业和使用一段时间后，旧路面材料中的沥青结合料发生老化，主要表现为针入度减小、软化点有所上升、延度降低。沥青的化学组分及性质也随之改变，以致使沥青变硬，降低粘性而产生龟裂，松散病害（除路基和路面基层质量问题外）。沥再生技术即通过掺入适量的再生剂在混合料中，经过加热拌合产生物理化学反应，使旧沥青恢复路用性能（必要时增加少量新沥青），达到路用技术要求后实现再生利用目的。
3 预防性养护技术发展趋势
3.1 新材料
1）对养护层来说应具备一定的抵抗车轮磨耗的能力。包括车轮刮落集料的颗粒、对集料颗粒的磨光作用，以及集料与粘结剂之间的相容性（亦即沥青与集料的粘附能力）这些都直接影响着养护层的抗滑性能[16]；
2）养护材料抵抗外部塑性变形的能力，亦即要求养护材料有足够的粘弹性和延展性以便吸收由于温度变化或原路面传上来的变形和应力；
3）养护层的密水性能，亦即防止水分透过养护层渗入路面的能力，这直接影响到养护层抗水损害的性能；
4）养护材料在环境因素作用下耐老化的能力；针对上述要求，新的养护材料的开发重点是增强它的粘弹性、坚韧性以及与集料之间的粘附性能[18]。
3.2 新工艺
预防性养护工艺未来的发展趋势将沿着以下方向继续取得进展。
1）随着乳化沥青性能的不断提高，预防性养护工艺将进一步向冷态施工的方向发展[17]；
2）引入某些新技术来解决养护作业中突出的矛盾和问题；
3）采用多种工艺的复合，使不同工艺的优势能得到互补进而弥补各自的缺点；
3.3 设备的新发展
如何更好地满足养护材料和工艺发展的要求，一直是推动养护设备技术进步的原动力。养护设备当今和未来的趋势仍将沿着以下两个方向：
1）满足新材料、新工艺发展的需要；
2）现代高新技术向传统机械工业渗透、改造的趋势来发展。
4 结论
经验表明，当道路严重损坏时，再采取措施进行反应型的修复性养护己经不能适应目前经济发展和公路交通的需求了。我们必须转变工作思路，防患于未然，在道路状况良好或是病害刚出现的早期就采取预防性养护的措施进行修复，以保证道路的通行安全。在实际施工中，应根据不同的路面情况，选择不同的预防性养护技术，通过对比分析的方法，在技术、经济、材料等方面综合考虑选用适于此项工程的预防性养护技术。
参考文献
[1]常魁和、高群.公路沥青路面养护新技术[M].北京：人民交通出版社，2001
[2]杨立伟.沥青路面裂缝填封类预防性养护方法[J].交通世界，2007.12
作者简介
杨军 男 1976.2 四川阆中人 研究方向：路面工程