引文：花无百日红，万物有其寿命，纵然是汽车的钢铁之躯，它内部的零部件也可能会老化。爱车上了年纪，难免发出些莫名其妙的响动。很多新手司机往往对这些异响置之不理，忽略了汽车所给的提示信号，最终对汽车酿成不可逆的伤害。而不少的老司机往往光凭听汽车异响，就可以判断汽车故障，并且八九不离十。下文解读听声辨故障的技巧，教你用自己的耳朵，来判断爱车的故障。
　　找到声源
　　汽车在使用过程中，任何异常的声响都应该引起我们的注意。正常情况下，除了汽车的发动机会有微弱的震动外，是不应该再听到任何杂音的。如果爱车出现了平时不曾听过的异响，我们首先应该判断它的来源，比如是车外部的底盘、轮胎、轴承、发动机、变速箱；或是车内部的仪表台、坐椅、方向盘，只有找出了声源，我们才有可能判断这个故障的大小和种类，也才能断定它是否会危及行车安全，是否需要立即停车修理。
　　判断故障
　　在找出了异响的来源后，我们就要开始分析它的异响种类了。属于有节奏的嗒嗒声、低闷的隆隆声，还是刺耳的吱吱声？因为每种声响都代表了不同的毛病。经验表明，凡声音沉重，并伴有明显的震抖现象多为恶性故障，应立即靠边停车，查明原因，排除故障。
　　及早发现，有利于避免更大故障
　　其实异响也分类，有些是无伤大雅的，就是简单的塑料或橡胶件老化，修不修两可。如果是螺丝松动也很简单，只要用改锥紧几下就解决了。但有些响动可是要尽快解决的，比如爱车经常发出金属的摩擦声，或者冷车时发出巨大的抖动或异响，都可能是爱车大病前的征兆。
　　下面我就为您列举几种常见的异响，以及它们分别代表着爱车有可能出现的故障。
　　橡胶摩擦的“嘶嘶”声
　　异响来源：前部，发动机舱内皮带连接处
　　一般使用了一定年限的车辆皮带都会发生老化，不过在它们彻底损坏前多半会发出一些信号，其中尖锐的嘶叫就是征兆之一。现代汽车大多会装备有正时皮带、发电机皮带、空调皮带等多种橡胶皮带，车主应该严格按照厂家规定的里程更换，因为皮带在经过几万公里的磨损后表面摩擦系数已大幅降低，弹性也大不如从前。一旦超过了张紧器的工作范围，那么打滑、尖叫声在所难免，这时应马上去服务站更换，以免引起重大损失。当然，装配不当的新车，或皮带轮表面沾有脏物也可能引起皮带发出长声尖叫或刺耳噪音。
　　有节奏的金属“嗒嗒”声
　　异响来源：前部，发动机内部
　　如果冷车比较明显，而热车的“嗒嗒”声较弱的话，有可能是来自发动机气门。因为早晨冷车时机械部件的润滑还不能完全到位，所以稍微有些杂音是正常的。但如果嗒嗒声很大，而且热车仍旧明显，那么就要考虑是不是气门已经磨损严重了。这种情况下，我们建议您有时间还是去专业的4S店进行一次彻底检修。另外，早晨冷车时三元催化装置也有可能会发出“嗒嗒”的声音，这是由于环保需要，三元催化器正在工作，但声音不会来自发动机。
　　过坑时的“咕咚”声
　　异响来源：车外，前部或后部的车轮上部
　　正常情况下减震器的使用寿命在10-20万公里之间，当然这会根据行驶路况和驾驶习惯有所加减，所以当您通过坑洼路段或者搓板路时，车轮上方就传来“咕咚、咕咚”的声音，那您就要怀疑是不是自己的减震器已经开始老化。此外，前轮的减震器上方还有一个小东西叫“压力轴承”，它能控制车轮上下的纵向运动力，当压力轴承出现了损坏后也会让前轮过坎时发出异响。检查它的方法很简单，打开前机舱盖，我们能明显地看到减震器上部有两个突起部位，当这两个部位突起过高时，您就要去检修压力轴承了。
　　金属摩擦的“吱吱”尖锐声
　　异响来源：前部，刹车片位置
　　这种尖锐的声音应该折磨过很多司机。虽说一般都不至于有安全隐患，但我宁肯多花几百元钱把它们换了。没错，就是刹车盘惹的祸！当刹车盘经历了非正常的磨损后，原本光滑的盘片就会出现许多沟槽，这些沟槽与刹车片的间隙过大后就会产生刹车时的“吱吱”声。
　　解决的办法有三种，一是做光盘处理，就是将磨损不平的盘打磨光亮，不过费时费力，已经少有人干了；二是大力踩几脚刹车试试，目的就是为了让那些过大的间隙磨合得尽量小，不过有一定危险，所以要找尽量没车的地方试，而且还得豁得出去轮胎，尽管如此，多半也是收效甚微；第三种我不说您也知道了，直接连盘带片换一套新的，就包您没事了。
　　金属敲击的“咯嗒”声
　　异响来源：车外底盘下，轴承连接处
　　连续不断的“咯嗒”声，并且随着车速的提高而增大，通常意味着某个传动机构的轴承缺油或损坏了。其实这个故障我们平时细心一些就不难发现，因为有轴承损坏后车开起来肯定不如从前顺畅，而且这种声音会随着磨损的严重而变大，也许早期会先是“呜呜”的声音，但随着磨损加剧声音也会变成“咯嗒、咯嗒”声。我们可以通过观察底盘，找出异响的发源处来判断受损轴承的种类，不过遇有轴承磨损的情况最好马上去修理，以避免灾难性事故的发生。
　　急加速时连续的“咔啷、咔啷”声
　　异响来源：前部发动机内部
　　对于这种声音一般业内人士会称呼它“爆震”，而修理工则通俗地称之为“叫杆儿”。正常情况下发动机工作时，内部燃烧的火焰会以火花为中心向外传播，将燃烧室的混合气都引燃，但如果在火焰还没有到达之前，其余混合气就自行燃烧了，这种情况就叫爆震。
　　爆震产生的爆炸波会向四面冲击，使发动机内部的活塞、连杆、曲轴等发生强烈的振动，并伴有金属撞击声，而我们在外部听到的就是“咔啷、咔 啷”的声音。引发叫杆儿的原因主要有四种，积碳过多、点火时间不对、挡位使用不当，或者加入了不达标的汽油也可能引发此类故障。叫杆儿应及时修理，长时间严重的爆震将导致汽缸的零部件早期磨损，从而令使用寿命大大缩短。
　　写在最后
　　声音是衡量汽车“健康”与否的一个很重要的途径。但不同品牌、不同汽车发出的声音是不相同的，所以依靠声音做判断故障是百分之百凭经验。你大脑里到底储存多少声音信息，这种声音出来以后，你能不能通过你大脑里储存的声音马上判断出这种声音是从哪里出来的？
　　就像医生也会诊断错误一样，即使是一个很有经验的司机或修车人士，他凭声音来判断有时候可能也会出现错误。因此我们推荐你在通过声音，作出一个大概判断后，一定要及时到维修店进行检查，找出出现异响的真正原因，千万不能盲从于耳朵所做出的诊断。