“当全国所有吸引人才、资金以及眼球的“中心”都汇聚于此时，这个城市就如同集所有美丽于一身的有德、有貌、有才并且还有钱的待嫁姑娘，身价自然非同一般。”
　　
　　如果延续现在这样的局面，北京无疑将会成为全世界房价最贵的城市和交通最拥堵的城市。较房价疯涨的去年同期相比，今年三月北京的市场热度似乎比去年要热得多。
　　三月中下旬，北京二手房连续一周时间交易量超过1200套，同比超过去年；市区北四环附近售价四万左右的楼盘大部分需要“托人找关系才能买上”；通州楼盘售价大部分都已叫到两万五，开发商竟然还作捂盘惜售状，大有通州一夜之间真已是CBD的感觉。种种迹象和市场数据表明，房价一直落后于上海的北京正在加力赶超，大有后来者居上之势。
　　北京市民感觉明显的除了房价依然飞涨之外，再就是道路交通比以前更加拥堵，四环之内已不分早晚高峰时间，任何一条马路都好比是停车场，每逢周末道路拥堵的情况一定会比平日更为严重。在地面道路不断拓宽、地铁飞速建设、交通线路几近网络之时，路面的车辆非但不少，反而“越限越多”。
　　虽然从中央到地方，调控政策紧锣密鼓出台，可房价依然我行我素。道路虽然越修越宽，地铁越修越密，却还是越来越堵，“马路停车场”举目皆是。导致这样结果的原因究竟在何处?
　　“两会”前后，中央及地方政府相继出台了一系列旨在调控房价的政策和措施。但其后房价非但不降，反而越涨越高的结果说明，政府调控缺乏综合管控的协调手段。各相关部委仅站在本位角度拟定出台的调控政策大部分都是头痛医头、脚痛医脚，政策缺乏系统性和统一规划，房价上涨的根本问题比如：股地拉扯、GDP占比以及非常重要的影响中心城市房价走势的我国城市化战略布局适时进行调整等等，并没有给出解决答案。
　　楼市政策调控陷入窘境的原因，恰似北京的城市交通——政府只会考虑路堵了再多建路或地铁，而不去着手如何去控制市区内车辆增长，不去想如何尽快将吸引人流的“中心”往外搬移。城里是CBD，城外是睡城；车多了加路，路宽了加车；为保GDP又舍不得限制车辆增长，道路建设明显赶不上车辆增长。如此周而复始，迟早有一天我们所在的城市也会有泰国那样马路上有卖尿壶生意，并且尿壶租用价还会按拥堵状况和时间随时涨价……
　　“不听话的房价”之所以持续大幅度走高，“地王”、信贷放量、保障房供量不足等等都只是客观因素之一，关键还是要归功于北京吸引全国有钱前往置业的“中心”这一魅惑因素。让北京、上海之外的城市，加多些妩媚、妖娆，让更多小地方的城市也具魅力留住“先富起来”的当地富绅大款，别非得要去娶大城市里的“姑娘”。
　　从房价再回到道路。北京市区好像人人喜欢的大姑娘，大姑娘稳稳站在市区里纹丝不动，城市外每加修一条环路就如同戏台边新加多一圈看台，所有的目光依然盯在中心这一位置之上。每个人早出进城，晚归出城。显然这种固守一个“中心”的城市发展模式存在着弊端，而葡萄珠连串式城市扩张模式则在发达国家城市普遍被采用。好在今年“两会”期间传出北京市将在东部的通州规划新建政务区，城市里的停车场也终于要涨价，提出车辆进城门槛。但这些显然还是不够，“去中心化”将是京沪这样房价飞涨的大城市长久需要面对的困局和难题。