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摘要：我国经济的快速发展，在很大程度上带动了我国城市交通事业的发展。地铁是我国城市交通中非常重要的一个交通工具，它有效的缓解了由于我国人口增多给交通事业造成的巨大压力，是城市化进程建设中非常重要的一个组成部分。但是，我国地铁车站空间设计中还存在一些问题，主要体现在各个城市中的地铁车站空间形式过于相似，没有凸显出各自的特色等，这些问题在一定程度上阻碍了地铁的建设与发展。本文主要针对地铁车站空间设计中存在的问题，制定出相应的解决方案，对地铁车站空间进行科学合理的设计，提供地铁运行的经济效益与安全性，确保地铁事业的平稳发展。
关键词：地铁车站；空间；设计
一、前言
就目前來看，随着我国城市化进程的不断加快，我国城市交通事业得到了显著的发展。地铁作为我国城市建设中重要的交通工具之一，在建设过程中得到了越来越多的关注，人们开始逐渐重视地铁车站空间的设计；在我国各个城市的中心地区，地铁车站空间在一般情况下都是以地下空间形式出现，它是一种室内公共交通空间，主要的特点包括封闭性强、外部环境影响因素少、可塑性较弱等，我国地铁车站空间设计普遍存在的问题就是空间形式过于单一、呆板，没有独特的个性，所以地铁车站空间设计人员应当重视这些问题，制定出相应的解决策略，对地铁车站空间进行科学合理的设计。
二、地铁车站空间形式的设计
我国地铁车站空间，是一个具有连续性的空间序列，它主要由一系列连续的交通功能空间组成，地铁车站空间主要包括出入口、站台、通道以及站厅等。我国城市中心区域中规模较大的地铁车站空间中还包括商业空间、展示空间、休息空间以及金融空间等；地铁车站各个功能空间呈现都是一种相对独立的状态，各个功能空间在形式上都不相同，这在一定程度上丰富了地铁车站空间，为地铁乘客带来了一种新颖的空间体验。
我国一些城市中心区域中的地铁车站，在空间设计过程中没有重视空间形式的区分，导致地铁车站中的空间形式趋于统一，在空间形式的设计上没有凸显出各个部分的特色。针对这一实际情况，地铁车站空间设计人员应当重视空间形式的设计；一般情况下，高耸的地铁车站空间能够给乘客带来气派、恢弘的感受，宽广的地铁车站空间呈现着一种宽敞、豁达的品格，纵长的地铁车站空间蕴涵着一种神秘、深远的感觉，异性的地铁车站空间能够给乘客带来一种生活、活泼的体验。除了这些特别的地铁车站空间形式之外，地铁车站中还有一些常见的空间形式，例如：地铁车站半封闭空间能够让乘客产生愉快、熟悉的体验，地铁车站虚化空间能够给乘客带来一种新奇、另类的感受，地铁车站展示空间能够给乘客带来一种惊喜、联想的感受。
地铁车站空间设计人员应当充分重视空间形式的设置，根据地铁车站中的实际情况创造出一些独特的空间形态，能够有效的增加乘客与地铁车站空间之间的互动，使乘客进一步了解与熟悉地铁车站空间，有利于形成地铁车站空间场所感。
三、地铁车站空间组织的设计
地铁车站，是由各个不同的空间组织构成的，地铁车站一般都将站台作为核心，以地铁车站交通流线为向导对空间组织进行设计，地铁车站空间组织设计中具有规律性；但是根据各个地铁车站空间之间的衔接方式与相对关系来看，地铁车站空间组织设计中有具有灵活性，特别是在设计车站站厅空间的时候。
地铁车站站厅空间，实质上就是对地铁车站外部空间与地铁车站站台空间之间进行衔接的一个空间，它主要的功能就是使乘客进出地铁车站，在进出地铁车站时进行检票，与地铁车站其他空间组织相比较而言，地铁车站站厅空间在空间形态上的限制因素较少，对于地铁车站站厅空间的设计只需要达到地铁车站进出功能以及安全疏散要求就可以，在空间位置的选择上也有很大的范围，可以灵活的对空间位置进行选择，地铁车站站厅空间与地铁车站站台空间之间有着很多组合形式。我国地铁车站空间设计人员要重视各个空间组织的设计与搭配，地铁车站站厅与地铁车站站台可以共同在一个面积较大的空间进行设置，地铁车站站厅也可以与地铁车站站台进行重叠设置，还可以将地铁车站站厅进行错层设置，将其设置在地铁车站站台的两端位置或者两侧位置，还可以将地铁车站站厅进行合理的划分，将其划分为不同的小型站厅，然后根据地铁车站空间设计的总体规划对其进行统一合理的设置，对地铁车站空间组织组合方式进行灵活的选择，如图所示。
地铁车站站厅与地铁车站外部空间也可以通过很多方式进行衔接，可以通过物业空间、共享大厅以及出入口通道，地铁车站站厅还可以直接与地铁车站外部空间进行衔接。地铁车站站厅中包含的一些其他空间也可以对其进行灵活的设置，在不影响地铁车站交通功能为前提的基础上，可以结合地铁车站通道进行设置、单独开辟独立空间进行设置以及利用地铁车站站厅角落空间进行设置。
四、地铁车站空间节奏的设计
我国地铁车站地下空间中的单调感、封闭感会让乘客感到压抑，影响乘客在地铁车站中的情绪，所以地铁车站空间设计人员应当重视空间的层次变化，这样能够有效的降低地下空间对乘客情绪造成的影响。地铁车站空间设计人员在进行设计过程中，应当对各个地铁车站空间组织之间的对比进行刻意的强化，还要对各个地铁车站空间组织之间出现的衔接过渡现象进行合理的优化，这样能够有效的凸显出地铁车站空间中的层次变化，这也是地铁车站空间节奏设计中的主要思路。
地铁车站空间设计人员应当重视地铁车站空间节奏的变化，使乘客在地铁车站中能够有一个丰富的空间体验。在对地铁车站空间的连续变化进行设计时，应当在不影响地铁车站功能正常发挥的前提下进行，主要包括地铁车站空间尺度对比、地铁车站空间截面变化、地铁车站空间装饰变化以及地铁车站节点空间营造等一系列事项，这样能够有效地消除乘客对于地铁车站空间消极印象，例如：感觉地铁车站空间非常单一、平淡、呆板等，促进地铁车站空间序列的形成，使城市中心区域地铁车站空间序列趋近于城市街道中的空间序列，增强地铁车站空间对于乘客的引导性以及自身的活力。香港铜锣湾地区中某一个地铁车站换乘通道空间的设计中，有效的利用地铁车站换乘通道中间的出入口换乘大厅，为地铁车站整体空间创造了一个鲜明的节奏空间。
地铁车站空间设计人员在塑造地铁车站空间节奏感的时候，要结合地铁车站自身含有的优势资源，充分的利用自然资源或者人文元素对地铁车站空间中具备良好打造条件的小型空间进行设计，在使地铁车站整个空间具备自身特色的时候，也在一定程度上丰富了地铁车站空间中的空间序列。
五、结语
地铁车站空间的设计十分重要，它关系着我国地铁的运行状况与发展前景，良好的地铁车站空间设计，能够确保地铁的安全运行，提高地铁运行中的经济效益，所以我国地铁车站空间设计人员在设计过程中应当创新设计思维、放宽设计思路，对地铁车站中存在的个性资源进行充分的利用，设计出高效、生动以及多样化的地铁车站空间，使我国地铁车站空间成为具有特色的城市公共交通空间，促进我国地铁事业的发展。
参考文献：
[1]陈凌.浅析地铁车站空间人性化设计[J].山西建筑，2010（19）.
[2]张德志.行为建筑学理论在地铁车站室内空间设计中的应用[J].北京交通大学学报，2009（04）.
[3]周丽莎，宋歌.浅析地铁车站地下空间的多样化设计与动态导向设计[J].城市建设理论研究版（电子版），2011（22）.
[4]李毅.日本地铁车站空间设计的启示[J].城市建设理论研究（电子版），2011（26）.
关键词：地铁车站；空间；设计
一、前言
就目前來看，随着我国城市化进程的不断加快，我国城市交通事业得到了显著的发展。地铁作为我国城市建设中重要的交通工具之一，在建设过程中得到了越来越多的关注，人们开始逐渐重视地铁车站空间的设计；在我国各个城市的中心地区，地铁车站空间在一般情况下都是以地下空间形式出现，它是一种室内公共交通空间，主要的特点包括封闭性强、外部环境影响因素少、可塑性较弱等，我国地铁车站空间设计普遍存在的问题就是空间形式过于单一、呆板，没有独特的个性，所以地铁车站空间设计人员应当重视这些问题，制定出相应的解决策略，对地铁车站空间进行科学合理的设计。
二、地铁车站空间形式的设计
我国地铁车站空间，是一个具有连续性的空间序列，它主要由一系列连续的交通功能空间组成，地铁车站空间主要包括出入口、站台、通道以及站厅等。我国城市中心区域中规模较大的地铁车站空间中还包括商业空间、展示空间、休息空间以及金融空间等；地铁车站各个功能空间呈现都是一种相对独立的状态，各个功能空间在形式上都不相同，这在一定程度上丰富了地铁车站空间，为地铁乘客带来了一种新颖的空间体验。
我国一些城市中心区域中的地铁车站，在空间设计过程中没有重视空间形式的区分，导致地铁车站中的空间形式趋于统一，在空间形式的设计上没有凸显出各个部分的特色。针对这一实际情况，地铁车站空间设计人员应当重视空间形式的设计；一般情况下，高耸的地铁车站空间能够给乘客带来气派、恢弘的感受，宽广的地铁车站空间呈现着一种宽敞、豁达的品格，纵长的地铁车站空间蕴涵着一种神秘、深远的感觉，异性的地铁车站空间能够给乘客带来一种生活、活泼的体验。除了这些特别的地铁车站空间形式之外，地铁车站中还有一些常见的空间形式，例如：地铁车站半封闭空间能够让乘客产生愉快、熟悉的体验，地铁车站虚化空间能够给乘客带来一种新奇、另类的感受，地铁车站展示空间能够给乘客带来一种惊喜、联想的感受。
地铁车站空间设计人员应当充分重视空间形式的设置，根据地铁车站中的实际情况创造出一些独特的空间形态，能够有效的增加乘客与地铁车站空间之间的互动，使乘客进一步了解与熟悉地铁车站空间，有利于形成地铁车站空间场所感。
三、地铁车站空间组织的设计
地铁车站，是由各个不同的空间组织构成的，地铁车站一般都将站台作为核心，以地铁车站交通流线为向导对空间组织进行设计，地铁车站空间组织设计中具有规律性；但是根据各个地铁车站空间之间的衔接方式与相对关系来看，地铁车站空间组织设计中有具有灵活性，特别是在设计车站站厅空间的时候。
地铁车站站厅空间，实质上就是对地铁车站外部空间与地铁车站站台空间之间进行衔接的一个空间，它主要的功能就是使乘客进出地铁车站，在进出地铁车站时进行检票，与地铁车站其他空间组织相比较而言，地铁车站站厅空间在空间形态上的限制因素较少，对于地铁车站站厅空间的设计只需要达到地铁车站进出功能以及安全疏散要求就可以，在空间位置的选择上也有很大的范围，可以灵活的对空间位置进行选择，地铁车站站厅空间与地铁车站站台空间之间有着很多组合形式。我国地铁车站空间设计人员要重视各个空间组织的设计与搭配，地铁车站站厅与地铁车站站台可以共同在一个面积较大的空间进行设置，地铁车站站厅也可以与地铁车站站台进行重叠设置，还可以将地铁车站站厅进行错层设置，将其设置在地铁车站站台的两端位置或者两侧位置，还可以将地铁车站站厅进行合理的划分，将其划分为不同的小型站厅，然后根据地铁车站空间设计的总体规划对其进行统一合理的设置，对地铁车站空间组织组合方式进行灵活的选择，如图所示。
地铁车站站厅与地铁车站外部空间也可以通过很多方式进行衔接，可以通过物业空间、共享大厅以及出入口通道，地铁车站站厅还可以直接与地铁车站外部空间进行衔接。地铁车站站厅中包含的一些其他空间也可以对其进行灵活的设置，在不影响地铁车站交通功能为前提的基础上，可以结合地铁车站通道进行设置、单独开辟独立空间进行设置以及利用地铁车站站厅角落空间进行设置。
四、地铁车站空间节奏的设计
我国地铁车站地下空间中的单调感、封闭感会让乘客感到压抑，影响乘客在地铁车站中的情绪，所以地铁车站空间设计人员应当重视空间的层次变化，这样能够有效的降低地下空间对乘客情绪造成的影响。地铁车站空间设计人员在进行设计过程中，应当对各个地铁车站空间组织之间的对比进行刻意的强化，还要对各个地铁车站空间组织之间出现的衔接过渡现象进行合理的优化，这样能够有效的凸显出地铁车站空间中的层次变化，这也是地铁车站空间节奏设计中的主要思路。
地铁车站空间设计人员应当重视地铁车站空间节奏的变化，使乘客在地铁车站中能够有一个丰富的空间体验。在对地铁车站空间的连续变化进行设计时，应当在不影响地铁车站功能正常发挥的前提下进行，主要包括地铁车站空间尺度对比、地铁车站空间截面变化、地铁车站空间装饰变化以及地铁车站节点空间营造等一系列事项，这样能够有效地消除乘客对于地铁车站空间消极印象，例如：感觉地铁车站空间非常单一、平淡、呆板等，促进地铁车站空间序列的形成，使城市中心区域地铁车站空间序列趋近于城市街道中的空间序列，增强地铁车站空间对于乘客的引导性以及自身的活力。香港铜锣湾地区中某一个地铁车站换乘通道空间的设计中，有效的利用地铁车站换乘通道中间的出入口换乘大厅，为地铁车站整体空间创造了一个鲜明的节奏空间。
地铁车站空间设计人员在塑造地铁车站空间节奏感的时候，要结合地铁车站自身含有的优势资源，充分的利用自然资源或者人文元素对地铁车站空间中具备良好打造条件的小型空间进行设计，在使地铁车站整个空间具备自身特色的时候，也在一定程度上丰富了地铁车站空间中的空间序列。
五、结语
地铁车站空间的设计十分重要，它关系着我国地铁的运行状况与发展前景，良好的地铁车站空间设计，能够确保地铁的安全运行，提高地铁运行中的经济效益，所以我国地铁车站空间设计人员在设计过程中应当创新设计思维、放宽设计思路，对地铁车站中存在的个性资源进行充分的利用，设计出高效、生动以及多样化的地铁车站空间，使我国地铁车站空间成为具有特色的城市公共交通空间，促进我国地铁事业的发展。
参考文献：
[1]陈凌.浅析地铁车站空间人性化设计[J].山西建筑，2010（19）.
[2]张德志.行为建筑学理论在地铁车站室内空间设计中的应用[J].北京交通大学学报，2009（04）.
[3]周丽莎，宋歌.浅析地铁车站地下空间的多样化设计与动态导向设计[J].城市建设理论研究版（电子版），2011（22）.
[4]李毅.日本地铁车站空间设计的启示[J].城市建设理论研究（电子版），2011（26）.