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随着城市轨道交通路网的不断形成、路网规模的不断扩大和路网结构的不断升级，对网络化环境下的资源共享、集中指挥、智能化管理等提出了更高的要求。要实现全网范围内的“资源共享，综合利用”，就必须准确计算出运输能力、评估既有路网运输能力极限和查找出既有路网的运输能力约束，解决路网能力瓶颈识别和消解的问题，从而实现路网整体优势出发的“点、线、网”的动态能力协调配置，以有效解决由于运能紧张及能力利用不合理而导致的运输效率不高的问题，从而更好地发挥城市轨道交通网络系统整体能力和综合效益。