公司底牌
　　
　　太阳鸟游艇股份有限公司(以下简称“太阳鸟”)日前通过创业板发审委审核，资本市场将迎来第一家主业为游艇制造的上市公司。由于游艇行业发展历史短，在较高端产品领域，宾士域、法拉帝等国外巨头占据明显优势，而低端产品领域门槛相对较低，竞争又十分激烈。
　　这使得产品并不高端的太阳鸟业绩没有那么好看。2010年上半年，公司营业收入10991.64万元，净利润1592.31万元。无论是上半年刚刚过1亿的销售规模，还是不到15％的净利润率，太阳鸟的数字都不够理想。在这种情况下，太阳鸟成功将自身从激烈竞争的制造业公司包装为新兴奢侈品的生产者，顺利进入资本市场，对众多拟上市公司而言，这具有一定“借鉴”意义。
　　
　　灰点分析
　　
　　招股说明书引用的行业数据显示，游艇行业规模并不大，同时市场份额极为分散，竞争异常激烈。根据其中的具体数据，国内所有“非金属船舶制造”加上“运动船和娱乐船的建造和修理”(扣除出口)约27亿元人民币，私人游艇仅102艘；而2007年年底的数据显示，如此之小的市场中存在370多家厂家，其中年收入1000万以上的有40多家。
　　尽管现状并不美好，太阳鸟还是充分描绘了游艇行业的美好前景，如2007年世界游艇行业的市场总量约700亿美元，其中新艇销售额300亿美元，年增长率10％，各个发达地区近几年的新艇销售额增长均超过了5％，全世界游艇／人口比约为1:171等等。而在国内，游艇产业已经开始萌芽，国内游艇产业规划、水系景观规划、游艇俱乐部建设都出现了热潮，大型公司的商务需求、富裕人群对私人游艇的需求都大大增加。总之，公司描绘的远期市场前景非常诱人，而对于资本市场来说，高端奢侈品市场无疑是新鲜的，很容易被追捧。
　　太阳鸟成功突围的另一重要原因是，其在行业地位没有特别明显优势的情况下，成功塑造了区别于一般本土企业的高端形象。太阳鸟重点强调了自己的技术先进性和研发实力，列出了多个外观设计专利和所获得奖项，并多次反复提到为华为、金茂等大公司制造的游艇。太阳鸟单价最高的产品是私人游艇，2007年到今年6月共销售了9艘，全部销售金额为5169.91万元，其中最为昂贵的3艘分别在去年和今年以617万元一艘(68英尺)、1836万两艘(68英尺和75英尺)的价格销售给美国客户Holland Yacht Sales & Design，LLC。我们查询了Holland Yacht Sales & Design，LLC的网站，发现这是一个规模很小的游艇销售和设计公司。该网站唯一披露的公司人士为Brian Holland先生，而此人正是太阳鸟的首席设计师和代理商，曾在深圳居住过三年。
　　尽管太阳鸟截至目前销售的高端产品并不多，但其通过对其技术实力和少数高端产品的反复描述，成功地将自身与众多国内同行区别开来，塑造了国内游艇行业领先地位的形象。
　　太阳鸟冲刺创业板的启示是，如果企业早做长期打算，抱有长远的眼光在技术和品牌上早做投入，并对资本市场早有认识，也许会发现获得资本市场入场券的难度没有那么大。