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【摘 要】随着我国经济的不断发展，在公路桥梁施工方面的要求也不断提高，具体施工和过程中，要想保障公路桥梁的高质量，就需要对现代化的公路桥梁施工技术进行深入分析并加以广泛地使用，以此确保公路桥梁在施工过程中的合理以及科学性。而现代公路桥梁施工技术中，预应力技术在其中起到极其重要的作用。因此，对于公路桥梁施工中预应力技术的应用探讨是非常有意义的。
【关键词】公路桥梁；预应力；技术；措施
1、概述
作为一种现代施工技术，预应力技术在很多施工建设领域都有着广泛的应用，特别是在道路桥梁的施工中有着非常重要的作用。预应力也就是一个预先产生的力，对于一些常规建筑结构或者机械结构，我们为了能加强其刚性，可以事先给它施加一个与之日后所受作用相应的力，这样就可以增强其弹性，从而起到一个降低因自身震动和受外压导致结构变形问题的作用，也就是在结构受外力之前先施加一定压力，提高其适应性能。通过对建筑结构或机械结构施加预应力，可以有效改善其结构的使用性能，并提高其原本抗性。预应力技术在路桥施工中的应用原理，也就是在道路桥梁的主要受力机构受到外力作用之前，对其受力部位和受力部件进行预应力的施加工作，从而提高路桥受力部件的刚度和韧性，这样就能减少因外力而引起的拉应力，通过利用预应力混凝土的抗压能力，就可以很好地弥补混凝土部件本身在强度和韧性上的不足，达到提高路桥整体承载力的效果。
2、公路桥梁施工中采用预应力技术存在的问题
2.1、张拉预应力筋超长束端的预应力不合理
现行的预应力规范指出，当跨度大于30m的预应力桥梁，要对预应力筋两端采取对称张拉的工艺来保证预应力筋达到设计的张拉力。多年观察研究发现，已经正常使用通车的桥梁，均有因为不合适的张拉工艺才出现的梁的裂缝现象。
2.2、管道的堵塞影响张拉效果
预留管道出现堵塞的情况，致使不能够顺利进行预应力钢筋的张拉工作。预应力筋管道的堵塞，在很大程度上影响了正常张拉应力，影响预应力技术的施工效果。
2.3、张拉过程中结构出现裂缝
由于预应力结构在张拉过程中张拉力过大，从而引起了结构出现裂隙的现象，这是预应力筋张拉过程中常见的问题。研究发现，在张拉过程中出现裂缝，主要是由于温度的变化引起的较大裂缝。此外，在预应力施工时，由于张拉施工工艺不规范，尤其是张拉力的控制不合理，这对桥梁的承载力造成了严重的影响，往往出现质量问题。
2.4、检测问题
由于添加了早强剂，使得检测出的混凝土试块早期的强度等级替代实际的混凝土结构强度等级，这样默认相等同样存在着疏忽。工程试验检测表明，最后桥梁结构发生事故时，所检测的混凝土强度结构没有达到前期当场测试的强度，有些甚至会更低。
3、公路桥梁施工中预应力技术要点分析
3.1、预应力预制箱梁施工
预应力技术对于提高路桥施工的技术水平具有重要的意义。预应力技术是综合系统性的工程，控制好预应力施工中的各个环节，才能够确保路桥工程的质量。在预应力的施工过程中，预应力筋的选择关系到路桥工程的施工质量，因此要选择良好口碑的生产商，并且需要严格的质量检验。在运输中，预应力筋需要实现妥善的保护，防止受到雨水的腐蚀和物理的伤害。对于施工中的钢绞线的选择，需要确保钢绞线的强度以及力学的性能满足施工的要求。作为预应力施工中的主要材料，钢绞线需要在施工前进行相关的试验，确保钢绞线的性能良好，才能够运用到施工中。钢绞线应该采用砂轮锯切割，严禁使用电弧切割，并且需要用铁丝包扎好钢绞线，防止出现散头。对于夹具必须确保其抗震性能符合施工要求。对于预应力张拉技术，预应力的设备以及钢绞线必须符合设计要求，对波纹管准确的定位以及张拉过程中的油表进行准确的取读，对于初应力和张力进行分级处理，并且采取相应的安全控制措施，这样才能够确保预应力张拉技术发挥作用。
3.2、搭设支架
在支架进行搭设时，需要进行严格的测量工作，之后才能够确定支架的位置，并且需要对支架的构建进行严格的验收检查。路桥的施工中支架搭设的施工流程通常为：选取支架的中间位置为基准位置，进行两侧的推进，而这样容易因为误差而造成支架无法合拢，因此应该选择选取一侧为基准位置，从另一侧推进。对于承载物件，需要确保其垂直性，确保剪刀撑的位置准确。在路桥工程进行验收时，需要严格地依照相关的技术要求进行验收。
3.3、压浆施工方法应用
如果采用预应力技术来进行桥梁构件的施工，在固定体外索锚横梁过程中，要将局部粘结的方法恰当应用进来，并且严格按照施工设计要求的标准来控制它的粘结度。通常情况下，要在保证压浆密实度符合相关要求的基础上，控制其粘结力，保证超過施工设计规定的张力。在桥梁预应力施工项目中，非常重要的一个工序就是压浆施工，在正式施工之前，需要按照一比一的模型试验之后方可进行。一般完成了张拉施工之后的一天之内，需要开始压浆施工工序，并且，要注意将手动压浆机应用过来，以此对压浆的均匀稳定性和压浆的压力实现有效的控制，促使桥梁工程的施工效果得到保证。
3.4、预应力管道工程
在路桥的施工中对于波纹管道进行预埋时，严格依照坐标进行定位，而且需要焊接定位钢筋，防止焊接点的错位。在弯道处进行适当的加密，以确保波纹管的位置准确。在进行混凝土的施工中需要在波纹管中安装塑料管，这样是为了防止混凝土灌注时堵塞预应力管道，可以在混凝土终凝后拔出塑料管。在进行混凝土的灌注前需要检查预埋制件的位置，确保位置准确才能够施工。
3.5、应用于路桥受弯结构
路桥钢筋混凝土受弯结构的承载负荷非常大，因而必须要对其进行高强度的加固处理，在实际的路桥受弯结构加固施工中，一般会使用高强度的碳纤维，这种方法施工比较简易，即通过将碳纤维粘贴在受弯结构上，这样可以有效增强结构的承载性能，而为了进一步提升结构的承载力，我们往往在粘贴碳纤维之前还要对碳纤维片材料进行预应力的施加处理，以增强碳纤维的应力和强度。
3.6、预应力的发展方向
首先，预应力技术的应用范围与日俱增。之前的预应力技术主要应用于传统方向的公路桥梁、压力管道、油罐和水塔等混凝土结构的建设。经过不断地推广，预应力如今开始在边坡稳定、深基坑开挖、大面积重荷载基础底板、加固工程及大型结构吊装就位等领域发挥它举足轻重的作用。而在今后，它必将在更多的新的领域中得更广泛的应用于。其次，未来的预应力混凝土会克服现在一些混凝土材料耐久性弱的缺陷，向着易密实、易浇注、不离析、韧性好、高早强、高密水、耐疲劳、耐磨损、低徐变、低水化热及抗腐蚀等优良性能的高性能混凝土方向发展。最后，预应力张拉锚固体系性能也会更加完善，今后因锚具变形而造成的预应力损失将会更小，施工的过程也会灵活方便、安全可靠。
总而言之，在我国现代公路桥梁施工技术中，预应力技术在其中起到极其重要的作用，该技术对于公路桥梁的建设具有深远的意义。根据以往大量的工程实践表明，最终取得的成绩和效果极为可观，该技术值得相关的技术人员进行进一步的研究与推行。因此在以后的实际工作中，相关的先进技术操作人员依旧需要对此进行科学合理的处理和分配，避免造成整个工程的不良影响，最终有效提升施工整体质量安全。
参考文献：
[1]余文，饶明军.公路桥梁施工中预应力技术研究[J].江西建材，2014，20：146.
[2]时明祥.浅谈预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用[J].科技视界，2014，27：109+232.
[3]刘广艳.公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].江西建材，2014，22：149.
[4]谭登祥.探讨公路桥梁施工中预应力技术的应用[J].四川水泥，2014，10：25.
[5]李瑞敏，倪卫红.预应力加固技术在公路桥梁工程施工中的施工工艺[J].江西建材，2014，18：142+145.
【关键词】公路桥梁；预应力；技术；措施
1、概述
作为一种现代施工技术，预应力技术在很多施工建设领域都有着广泛的应用，特别是在道路桥梁的施工中有着非常重要的作用。预应力也就是一个预先产生的力，对于一些常规建筑结构或者机械结构，我们为了能加强其刚性，可以事先给它施加一个与之日后所受作用相应的力，这样就可以增强其弹性，从而起到一个降低因自身震动和受外压导致结构变形问题的作用，也就是在结构受外力之前先施加一定压力，提高其适应性能。通过对建筑结构或机械结构施加预应力，可以有效改善其结构的使用性能，并提高其原本抗性。预应力技术在路桥施工中的应用原理，也就是在道路桥梁的主要受力机构受到外力作用之前，对其受力部位和受力部件进行预应力的施加工作，从而提高路桥受力部件的刚度和韧性，这样就能减少因外力而引起的拉应力，通过利用预应力混凝土的抗压能力，就可以很好地弥补混凝土部件本身在强度和韧性上的不足，达到提高路桥整体承载力的效果。
2、公路桥梁施工中采用预应力技术存在的问题
2.1、张拉预应力筋超长束端的预应力不合理
现行的预应力规范指出，当跨度大于30m的预应力桥梁，要对预应力筋两端采取对称张拉的工艺来保证预应力筋达到设计的张拉力。多年观察研究发现，已经正常使用通车的桥梁，均有因为不合适的张拉工艺才出现的梁的裂缝现象。
2.2、管道的堵塞影响张拉效果
预留管道出现堵塞的情况，致使不能够顺利进行预应力钢筋的张拉工作。预应力筋管道的堵塞，在很大程度上影响了正常张拉应力，影响预应力技术的施工效果。
2.3、张拉过程中结构出现裂缝
由于预应力结构在张拉过程中张拉力过大，从而引起了结构出现裂隙的现象，这是预应力筋张拉过程中常见的问题。研究发现，在张拉过程中出现裂缝，主要是由于温度的变化引起的较大裂缝。此外，在预应力施工时，由于张拉施工工艺不规范，尤其是张拉力的控制不合理，这对桥梁的承载力造成了严重的影响，往往出现质量问题。
2.4、检测问题
由于添加了早强剂，使得检测出的混凝土试块早期的强度等级替代实际的混凝土结构强度等级，这样默认相等同样存在着疏忽。工程试验检测表明，最后桥梁结构发生事故时，所检测的混凝土强度结构没有达到前期当场测试的强度，有些甚至会更低。
3、公路桥梁施工中预应力技术要点分析
3.1、预应力预制箱梁施工
预应力技术对于提高路桥施工的技术水平具有重要的意义。预应力技术是综合系统性的工程，控制好预应力施工中的各个环节，才能够确保路桥工程的质量。在预应力的施工过程中，预应力筋的选择关系到路桥工程的施工质量，因此要选择良好口碑的生产商，并且需要严格的质量检验。在运输中，预应力筋需要实现妥善的保护，防止受到雨水的腐蚀和物理的伤害。对于施工中的钢绞线的选择，需要确保钢绞线的强度以及力学的性能满足施工的要求。作为预应力施工中的主要材料，钢绞线需要在施工前进行相关的试验，确保钢绞线的性能良好，才能够运用到施工中。钢绞线应该采用砂轮锯切割，严禁使用电弧切割，并且需要用铁丝包扎好钢绞线，防止出现散头。对于夹具必须确保其抗震性能符合施工要求。对于预应力张拉技术，预应力的设备以及钢绞线必须符合设计要求，对波纹管准确的定位以及张拉过程中的油表进行准确的取读，对于初应力和张力进行分级处理，并且采取相应的安全控制措施，这样才能够确保预应力张拉技术发挥作用。
3.2、搭设支架
在支架进行搭设时，需要进行严格的测量工作，之后才能够确定支架的位置，并且需要对支架的构建进行严格的验收检查。路桥的施工中支架搭设的施工流程通常为：选取支架的中间位置为基准位置，进行两侧的推进，而这样容易因为误差而造成支架无法合拢，因此应该选择选取一侧为基准位置，从另一侧推进。对于承载物件，需要确保其垂直性，确保剪刀撑的位置准确。在路桥工程进行验收时，需要严格地依照相关的技术要求进行验收。
3.3、压浆施工方法应用
如果采用预应力技术来进行桥梁构件的施工，在固定体外索锚横梁过程中，要将局部粘结的方法恰当应用进来，并且严格按照施工设计要求的标准来控制它的粘结度。通常情况下，要在保证压浆密实度符合相关要求的基础上，控制其粘结力，保证超過施工设计规定的张力。在桥梁预应力施工项目中，非常重要的一个工序就是压浆施工，在正式施工之前，需要按照一比一的模型试验之后方可进行。一般完成了张拉施工之后的一天之内，需要开始压浆施工工序，并且，要注意将手动压浆机应用过来，以此对压浆的均匀稳定性和压浆的压力实现有效的控制，促使桥梁工程的施工效果得到保证。
3.4、预应力管道工程
在路桥的施工中对于波纹管道进行预埋时，严格依照坐标进行定位，而且需要焊接定位钢筋，防止焊接点的错位。在弯道处进行适当的加密，以确保波纹管的位置准确。在进行混凝土的施工中需要在波纹管中安装塑料管，这样是为了防止混凝土灌注时堵塞预应力管道，可以在混凝土终凝后拔出塑料管。在进行混凝土的灌注前需要检查预埋制件的位置，确保位置准确才能够施工。
3.5、应用于路桥受弯结构
路桥钢筋混凝土受弯结构的承载负荷非常大，因而必须要对其进行高强度的加固处理，在实际的路桥受弯结构加固施工中，一般会使用高强度的碳纤维，这种方法施工比较简易，即通过将碳纤维粘贴在受弯结构上，这样可以有效增强结构的承载性能，而为了进一步提升结构的承载力，我们往往在粘贴碳纤维之前还要对碳纤维片材料进行预应力的施加处理，以增强碳纤维的应力和强度。
3.6、预应力的发展方向
首先，预应力技术的应用范围与日俱增。之前的预应力技术主要应用于传统方向的公路桥梁、压力管道、油罐和水塔等混凝土结构的建设。经过不断地推广，预应力如今开始在边坡稳定、深基坑开挖、大面积重荷载基础底板、加固工程及大型结构吊装就位等领域发挥它举足轻重的作用。而在今后，它必将在更多的新的领域中得更广泛的应用于。其次，未来的预应力混凝土会克服现在一些混凝土材料耐久性弱的缺陷，向着易密实、易浇注、不离析、韧性好、高早强、高密水、耐疲劳、耐磨损、低徐变、低水化热及抗腐蚀等优良性能的高性能混凝土方向发展。最后，预应力张拉锚固体系性能也会更加完善，今后因锚具变形而造成的预应力损失将会更小，施工的过程也会灵活方便、安全可靠。
总而言之，在我国现代公路桥梁施工技术中，预应力技术在其中起到极其重要的作用，该技术对于公路桥梁的建设具有深远的意义。根据以往大量的工程实践表明，最终取得的成绩和效果极为可观，该技术值得相关的技术人员进行进一步的研究与推行。因此在以后的实际工作中，相关的先进技术操作人员依旧需要对此进行科学合理的处理和分配，避免造成整个工程的不良影响，最终有效提升施工整体质量安全。
参考文献：
[1]余文，饶明军.公路桥梁施工中预应力技术研究[J].江西建材，2014，20：146.
[2]时明祥.浅谈预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用[J].科技视界，2014，27：109+232.
[3]刘广艳.公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].江西建材，2014，22：149.
[4]谭登祥.探讨公路桥梁施工中预应力技术的应用[J].四川水泥，2014，10：25.
[5]李瑞敏，倪卫红.预应力加固技术在公路桥梁工程施工中的施工工艺[J].江西建材，2014，18：142+145.