【摘 要】
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提出一种基于电动汽车驾驶、停放特性的考虑时空分布的电动汽车充电负荷预测方法.采用停车生成率模型预测停车需求,结合不同类型汽车、不同停放目的地的停车特性,建立电动汽
【机 构】
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清华大学电机工程与应用电子技术系,北京市100084
【出 处】
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中国电机工程学会电力系统自动化专业委员会三届三次会议暨2013年学术交流会
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提出一种基于电动汽车驾驶、停放特性的考虑时空分布的电动汽车充电负荷预测方法.采用停车生成率模型预测停车需求,结合不同类型汽车、不同停放目的地的停车特性,建立电动汽车停车需求时空分布模型.从电动汽车日行驶里程、日停放需求时空分布特性入手,分析充电需求.采用蒙特卡洛模拟方法,仿真大规模电动汽车不同时间、不同空间的停放、驾驶以及充电行为,预测电动汽车充电负荷的时空分布特性.以深圳市为算例预测表明:电动汽车用户充电行为选择以及公共停车场充电设施配建比例不同,充电负荷也将有不同的分布;居民区、工作单位配建充电设施可满足大部分电动汽车的充电需求;同一城市不同区域建设用地类型不同,充电负荷具有明显差异。
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