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摘要：本文首先对架大修车辆调试的主要影响因素进行了深入分析，其次从架大修车辆调试的准备工作、调试过程、验收以及优化四个方面出发对架大修车辆的调试内容进行了详细介绍。架大修车辆的有效调试能够确保架大修车辆的安全运行。通过对架大修车辆调试内容的研究、分析，以期促进地铁轨道车辆运营稳定性及安全性的快速提升。
关键词：架大修；轨道交通；车辆；调试
1 架大修车辆调试的主要影响因素分析
1.1 工艺及规程不太合理
在对架大修车辆进行调试时，往往出现车辆调试缺乏标准指标参数的不良现象，并且，车辆调试规程也未能依据国家、国际所给出的统一标准实行调整，作业现场的调试人员缺乏对调试车辆关联资料信息的清楚认识，调试设计不合理问题也比较严重。除此之外，调试人员安排流程的不合理问题也导致了架大修调试工作的效率长期得不到提高，这对架大修车辆调试的整体效果造成了不利影响。比如调试工具、设备使用的规范性不强，未根据具体的工具使用说明实行操作，并且架大修车辆的调试工作人员缺乏对规程工艺的有效认识，从而使得车辆调试未严格依据具体流程展开操作，车辆调试未能发挥其真正作用。
1.2 调试标准合理性不强
在开展架大修时，车辆维护手册中都对新车制造的具体验收、调试标准进行了明确，长时间以后，架修、大修的相关标准并未重新定义，使得在开展架修、大修的过程中，调试车辆大多连基本标准都达不到，从而增加了后期调整工作的压力，这对架大修的作业进度造成了不利影响。然而，在实际中，对于那些影响车辆稳定性能很少或者根本不影响的技术参数，就可以依据所积累的经验以及厂家建议，对相应的检修标准进行修改，从而使其能够更好地符合架大修的真实需要。
2 地铁架大修模式分类
目前，国内的架大修模式在不断进行优化和创新，主要根据各家地铁的实际运营需求在进行调整，目前，架大修模式主要分为三种，如图1所示：
2.1 按照传统的维修周期开展的：架修、专项修、大修、半寿命修。主要从车辆系统部件的使用寿命出发，开展如上修程，确保车辆的各系统部件保持在最佳状态。从调试角度出发，该模式的主要优点是对部件的状态维护系统而全面。
2.2 从自身维修能力，以及维修成本等综合因素出发，将技术难度高和劳动密集型的维修作业进行委外维修，对于具备自身维修能力，且维修成本在可控范围之内的关键部件维修作为自主修项目。从调试角度出发，该模式的主要优点是对部件的状态维护更加专业。
2.3 对于运营时间久，架大修经验积累较多的几个城市，如北上广深，在地铁车辆段建设期间，提早谋划，合理分配资源，根据维修能力及维修设备的配置，将维修地点进行了划分为两种，主要分为：分散修和集中修。将调试所需基础条件简单的采取分散修，对于调试所需需要投入專业设备的采取集中修。从调试角度出发，该模式的主要优点是对部件的状态维护既缩减了前期投入的成本，同时确保了调试人员的专业性。
3 架大修车辆的调试内容
3.1 架大修车辆调试的前期准备工作
电客车车辆主要由电气、通讯、网络以及机械等多个系统、设备所集合而成的整体。在对架大修车辆进行调试时，需要对调试人员进行合理分配，确保现场作业人员对架修、大修具体流程的熟知程度到达一定水平，并且还应对故障车辆的特点以及架大修之后车辆依然存在的问题进行了解和解决，这也能够给架大修之后的关键技术改进工作提供参考依据。
对于进入到调试现场的车辆来讲，应依据具体的调试要求对架大修车辆调试的流程进行合理明确，并明确给出架大修车辆的验收标准及调试项目，从而使得调试工作的开展有据可依。依据调试项目对转向静载试验进行确定，涉及的主要内容一般有单车称重试验、动态、静态调试和验收流程。
3.2 架大修车辆的调试过程
在架大修车辆进入调试现场后，应依据调试流程开展轮对跑合、单车称重、整车动态、静态调试以及转向架静载等工作。调试人员应依据调试状态在调试中对调试报告进行完成，以便于及时整改调试车辆，在各个项目都调试合格之后开展验收工作。
首先，应对轮对进行跑合试验，转向架进行静载试验，从而明确轮对运行的安全性以及转向架重量、高度之间的协调性。另外，还应对减振装置的稳定性和平衡性进行验证。
其次，应对正处于部件安装中的单车以及落好转向架开展单车称重试验，通过对高度阀杆进行适当调整从而实现对轮重、地板面高度以及二系空簧压力等的整体调整，保证其压力、高度以及重量都处于正常、合理的标准范围内，从而使车辆的整体平衡性能得到良好保证，以免发生由重量不均匀而引发的过度磨损现象的出现。图二对地铁车辆转向架检修布置工艺流程进行了直观展示：
最后，检查架大修车辆的相关尺寸。车辆架大修的目的之一就是对车辆原有尺寸进行恢复。调试人员应开展静态尺寸测量操作，确保架大修车辆的宽度、高度在规定范围之内。除此之外，限界测量还应采用匀速牵引方式，对架大修车辆侵限问题进行检查。
3.3 架大修车辆的验收
架大修车辆在经历过动态、静态调试后，如果车辆性能非常稳定，就可以将验收申请提交给验收单位，验收方可以对车辆整体性能、各个车辆系统之间动态、静态性能以及牵引系统平稳性进行检查，最终确定架大修车辆是否达到标准。
3.4 架大修车辆调试的优化
架大修车辆调试的优化一般包含三方面内容，分别是扭力复核、接线相关检查以及车门检查。其中，扭力复核主要是指为了确保架大修车辆外部的部件松动、脱落现象得到有效防止，在车辆进入运行现场之后，可以在车辆动态调试前后对关键部位进行扭力校核。接线相关检查，主要是指对电气部件更换后的接线复查，降低故障发生概率，提升调试工作效率。车门检查主要是指根据架大修车辆调试中所出现的车门误差，对其进行检查，实现对车门尺寸超差问题的有效避免。
4 小结
综上所述，提高对架大修车辆的调试分析对于提升电客车车辆的良好、安全运行至关重要。良好的电客车车辆架大修能够确保车辆多项运行指标的良好恢复，从而保证车辆整体性能稳定性的快速提升。架大修应拆卸维护、重组车辆内部的各个部件和系统，对环节中存在的问题进行及时解决。车辆调试作为确保检修效果、促进电客车稳定性能的关键措施，理应受到重视。
参考文献：
[1]徐雯霏，吴日学，徐永能等.南京地铁车辆架、大修资源配置优化分析[J].黑龙江交通科技，2015，38（10）：157-159.
[2]孟丽珍.西安地铁渭河车辆段架大修工艺介绍[J].建筑工程技术与设计，2015，（11）：2271-2274.
关键词：架大修；轨道交通；车辆；调试
1 架大修车辆调试的主要影响因素分析
1.1 工艺及规程不太合理
在对架大修车辆进行调试时，往往出现车辆调试缺乏标准指标参数的不良现象，并且，车辆调试规程也未能依据国家、国际所给出的统一标准实行调整，作业现场的调试人员缺乏对调试车辆关联资料信息的清楚认识，调试设计不合理问题也比较严重。除此之外，调试人员安排流程的不合理问题也导致了架大修调试工作的效率长期得不到提高，这对架大修车辆调试的整体效果造成了不利影响。比如调试工具、设备使用的规范性不强，未根据具体的工具使用说明实行操作，并且架大修车辆的调试工作人员缺乏对规程工艺的有效认识，从而使得车辆调试未严格依据具体流程展开操作，车辆调试未能发挥其真正作用。
1.2 调试标准合理性不强
在开展架大修时，车辆维护手册中都对新车制造的具体验收、调试标准进行了明确，长时间以后，架修、大修的相关标准并未重新定义，使得在开展架修、大修的过程中，调试车辆大多连基本标准都达不到，从而增加了后期调整工作的压力，这对架大修的作业进度造成了不利影响。然而，在实际中，对于那些影响车辆稳定性能很少或者根本不影响的技术参数，就可以依据所积累的经验以及厂家建议，对相应的检修标准进行修改，从而使其能够更好地符合架大修的真实需要。
2 地铁架大修模式分类
目前，国内的架大修模式在不断进行优化和创新，主要根据各家地铁的实际运营需求在进行调整，目前，架大修模式主要分为三种，如图1所示：
2.1 按照传统的维修周期开展的：架修、专项修、大修、半寿命修。主要从车辆系统部件的使用寿命出发，开展如上修程，确保车辆的各系统部件保持在最佳状态。从调试角度出发，该模式的主要优点是对部件的状态维护系统而全面。
2.2 从自身维修能力，以及维修成本等综合因素出发，将技术难度高和劳动密集型的维修作业进行委外维修，对于具备自身维修能力，且维修成本在可控范围之内的关键部件维修作为自主修项目。从调试角度出发，该模式的主要优点是对部件的状态维护更加专业。
2.3 对于运营时间久，架大修经验积累较多的几个城市，如北上广深，在地铁车辆段建设期间，提早谋划，合理分配资源，根据维修能力及维修设备的配置，将维修地点进行了划分为两种，主要分为：分散修和集中修。将调试所需基础条件简单的采取分散修，对于调试所需需要投入專业设备的采取集中修。从调试角度出发，该模式的主要优点是对部件的状态维护既缩减了前期投入的成本，同时确保了调试人员的专业性。
3 架大修车辆的调试内容
3.1 架大修车辆调试的前期准备工作
电客车车辆主要由电气、通讯、网络以及机械等多个系统、设备所集合而成的整体。在对架大修车辆进行调试时，需要对调试人员进行合理分配，确保现场作业人员对架修、大修具体流程的熟知程度到达一定水平，并且还应对故障车辆的特点以及架大修之后车辆依然存在的问题进行了解和解决，这也能够给架大修之后的关键技术改进工作提供参考依据。
对于进入到调试现场的车辆来讲，应依据具体的调试要求对架大修车辆调试的流程进行合理明确，并明确给出架大修车辆的验收标准及调试项目，从而使得调试工作的开展有据可依。依据调试项目对转向静载试验进行确定，涉及的主要内容一般有单车称重试验、动态、静态调试和验收流程。
3.2 架大修车辆的调试过程
在架大修车辆进入调试现场后，应依据调试流程开展轮对跑合、单车称重、整车动态、静态调试以及转向架静载等工作。调试人员应依据调试状态在调试中对调试报告进行完成，以便于及时整改调试车辆，在各个项目都调试合格之后开展验收工作。
首先，应对轮对进行跑合试验，转向架进行静载试验，从而明确轮对运行的安全性以及转向架重量、高度之间的协调性。另外，还应对减振装置的稳定性和平衡性进行验证。
其次，应对正处于部件安装中的单车以及落好转向架开展单车称重试验，通过对高度阀杆进行适当调整从而实现对轮重、地板面高度以及二系空簧压力等的整体调整，保证其压力、高度以及重量都处于正常、合理的标准范围内，从而使车辆的整体平衡性能得到良好保证，以免发生由重量不均匀而引发的过度磨损现象的出现。图二对地铁车辆转向架检修布置工艺流程进行了直观展示：
最后，检查架大修车辆的相关尺寸。车辆架大修的目的之一就是对车辆原有尺寸进行恢复。调试人员应开展静态尺寸测量操作，确保架大修车辆的宽度、高度在规定范围之内。除此之外，限界测量还应采用匀速牵引方式，对架大修车辆侵限问题进行检查。
3.3 架大修车辆的验收
架大修车辆在经历过动态、静态调试后，如果车辆性能非常稳定，就可以将验收申请提交给验收单位，验收方可以对车辆整体性能、各个车辆系统之间动态、静态性能以及牵引系统平稳性进行检查，最终确定架大修车辆是否达到标准。
3.4 架大修车辆调试的优化
架大修车辆调试的优化一般包含三方面内容，分别是扭力复核、接线相关检查以及车门检查。其中，扭力复核主要是指为了确保架大修车辆外部的部件松动、脱落现象得到有效防止，在车辆进入运行现场之后，可以在车辆动态调试前后对关键部位进行扭力校核。接线相关检查，主要是指对电气部件更换后的接线复查，降低故障发生概率，提升调试工作效率。车门检查主要是指根据架大修车辆调试中所出现的车门误差，对其进行检查，实现对车门尺寸超差问题的有效避免。
4 小结
综上所述，提高对架大修车辆的调试分析对于提升电客车车辆的良好、安全运行至关重要。良好的电客车车辆架大修能够确保车辆多项运行指标的良好恢复，从而保证车辆整体性能稳定性的快速提升。架大修应拆卸维护、重组车辆内部的各个部件和系统，对环节中存在的问题进行及时解决。车辆调试作为确保检修效果、促进电客车稳定性能的关键措施，理应受到重视。
参考文献：
[1]徐雯霏，吴日学，徐永能等.南京地铁车辆架、大修资源配置优化分析[J].黑龙江交通科技，2015，38（10）：157-159.
[2]孟丽珍.西安地铁渭河车辆段架大修工艺介绍[J].建筑工程技术与设计，2015，（11）：2271-2274.