作为北京交通广播记者，翁宇君采访过很多交通領域的平凡劳动者，其中就有在机场默默忙碌的行李搬运工人。
　　“去年春节前电台进行‘新春走基层’报道，我去首都机场T3航站楼采访了节日期间坚守岗位的一线员工，有国航地服值棚艮务人员，还有机场行李搬运工。”翁宇君说，行李搬运这个工作看似简单，但能像焦海龙那样坚持干了近20年挺不容易的。北京首都机场异常繁忙，单就国航来说，每天就有三四百架次航班起落，行李装卸工作非常繁重，平均每个装卸人员每天要搬三四百件行李，按照20公斤/每件国航免费行李额来算，就是6到8吨。而春运期间，每位搬运工过手的行李能达到10到12吨。
　　时年42岁的焦海龙是国航行李服务中心T3航站楼外场调度1班的班长，从事搬运工作已经18年了。翁宇君介绍，现在焦海龙虽然负责调度工作，管理着手下100多名工人，但忙的时候他也经常跟着一起搬运行李。“这个工作通常是上两天休息一天，白班从早上6点到下午5点，晚班从下午5点到第二天凌晨6点，如果有航班延误，他们也得等飞机降落了才能下班。焦海龙告诉我，他刚入行的时候，他的师傅曾对他说，这个工作是上班有点、下班没点，因为不知道天气会怎样。他说他最长的一次在机场待了近20个小时。”
　　翁宇君说，搬运工人的辛苦除了工作时间相对较长，休息时间与平常人周六、周日不一样外，还有就是工作环境。他们把行李从机场托运处的行李分拣口搬到集装箱上;或者搬到拖车上，拉到停机坪上的飞机前，再从拖车上卸下来搬到机舱里，因为窄体客机放行李的舱门只有13米到1.5米高，所以装卸行李只能弯着腰。“空间狭小，工作强度又比较大，他们千活儿经常是满头大汗。比较难过的就是冬天，一跨出舱门外面只有几摄氏度、甚至只有零下十几摄氏度，特别容易感冒。”
　　因为工作时总弯着腰，重复着一个固定的动作，许多搬运工都落下了腰肌劳损等职业病，但一千起活儿来，又将伤病忘得一千二净，累了、酸痛了就回家揉揉。有一次，焦海龙搬行李的时候一脚踩空，腰扭了一下，当时他没在意，结果下班后他骑上摩托车准备回家的时候，就听自己的腰“嘎嘣”响了一下。那一路他是趴在车上骑回家的，从此落下了病根儿。
　　40多岁了，腰部又受过伤，是否想过换一个工作？在采访中焦海龙告诉翁宇君，他挺喜欢搬运这份工作的，“那天上午我见到他的时候，他说刚搬完3个航班的行李，但整个人非常有精神。我问他：你都40多岁了，每天搬那么多行李能受得了吗？他说：没问题啊，我精力正充沛呢……”翁宇君说，焦海龙坦承，工作确实挺累的，有时候回到家瘫在床上什么都不想做了，但到单位热火朝天地干起活儿来劲儿又上来了。“我是班长，谁趴下了我都不能趴下。”
　　“我觉得焦师傅的心态很好，这样的工作不论是体力上还是精神上，其实压力挺大的。”翁宇君了解到，一些年轻人在岗位培训结束后就放弃搬运这个工作了，觉得太辛苦太枯燥。焦海龙带班的时候时常和手下的工人分享自己的经历和感受，他觉得坚持很重要，他说“苦在其中，也乐在其中”。他开玩笑地跟工人们说：哪怕这个月发不出工资来，我还是照样上班，一直干到我退休。“工作平凡，但能开心地一直做下去，我觉得这就是劳动者的坚守。”翁宇君说。
　　翁宇君说，采访的时候焦师傅没有说轰轰烈烈的故事，也没讲特别煽情的让人听了眼泪在眼眶里打转的话。他们的生活平淡却真实。
　　翁宇君表示，现在这个时代，很多人都追求标新立异，追求非凡卓越，但他们忘了，有些工作真的是需要时间积累的，需要持之以恒地干点事情。坚守是非常不容易的。其实，每个人的生活哪有那么多轰轰烈烈，平凡不就是生活的本质吗？