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“在火星上着陆是世界上最难的工作之一。”
比往年规模更为庞大的2013年西门子PLM（产品生命周期管理） 软件中国用户大会于5月15日～17日在天津召开。西门子PLM软件全球总裁兼首席执行官Chuck Grindstaff在大会演讲的一开始，就提到了美国国家航天局（NASA）的“好奇号”火星车去年8月在火星顺利着陆的背后，西门子PLM软件起到的重要作用。
火星车只是一个缩影。如今的工业产品复杂度都在不断提升，产品的开发需要更多的人参与协同、需要对更多的信息进行搜索、需要将错误发生的概率降至更低、需要做出更为复杂的决定，就一切，都使PLM软件必须不断地发展来应对新的产品开发环境。
全息PLM三要素
在西门子PLM软件看来，全息PLM将是未来的发展趋势。“我们的愿景是构建一个可以用于全生命周期决策的逼真环境。”Chuck Grindstaff表示。
Chuck Grindstaff介绍，西门子的全息PLM战略有三个重要的组成部分，第一个就是智能的集成信息。事实上，在大数据概念让越来越多的人意识到数据的重要价值时，工业产品开发领域的软件系统始终在进行海量数据的处理和分析。用户要在大量复杂数据中获取价值并进行快速决策，首先就需要智能的集成信息，即“让PLM软件在正确的时间，以正确的颗粒度将信息提供给正确的人”。
任何IT系统的迁移都是复杂的，PLM软件也不例外。西门子全息PLM战略的第二个要素就是面向未来的体系架构。Chuck Grindstaff认为，面向未来的体系架构能保护客户的投资，把客户的总拥有成本（TCO）降到最低。“一个面向未来的PLM体系架构，需要具有开放性、高性能及可扩展性、稳定性并且能够持续升级来保护客户的投资”。
第三个要素即全息的用户体验。当今，在产品生命周期管理过程中的人员多样性和设备多样性更加突出。“我们需要确保过程中每个人都以最适合自己的形式工作，以最简单快速的方法获得信息。”Chuck Grindstaff介绍，全息用户体验是基于角色的，它只为工作人员提供适当的信息，同时，它还具有一致性，可以应用于各种设备并且易于部署甚至支持零安装。
将行业解决方案打包
西门子PLM软件亚太区高级副总裁兼常务董事余启昌表示，西门子PLM软件在强化产品的同时，将更加注重为各个行业的用户提供完整的解决方案和服务。在用户大会上，来自汽车、航天航空、造船、机车等诸多的行业用户分享了他们应用PLM的经验。
北汽福田汽车股份有限公司客户服务本部部长熊明宇分享了他们在Teamcenter系统上开发基于互联网的汽车配件电子图册（EPC）系统的经验，该系统实现了汽车零部件从设计到服务的全生命周期管理，并解决了零部件技术资料数据的可塑性、准确性和完整性问题。
“汽车产品配置本来就多而复杂，出于市场竞争的需要，奇瑞汽车的产品配置增加十分频繁，给数据管理带来了非常大的挑战。”来自汽车行业的另外一位用户，奇瑞信息技术公司项目经理寿涛介绍，奇瑞汽车PDM（产品数据管理）三期与西门子合作，结合奇瑞的实际情况和Teamcenter强大的配置管理功能，初步形成了预研阶段的多方案数据管理模式。
就在5月，西门子发布了数字化制造解决方案Tecnomatix 11。另据了解，西门子PLM软件还将发布最新版本的Teamcenter 10。“西门子在过去6年中在数字体验领域投入了50多亿欧元，我们在不断强化从计划、开发、建造到支持的产品生命周期管理体系。比如最近收购的LMS就强化了西门子在虚拟仿真系统、试验系统方面的解决方案。”Chuck Grindstaff告诉记者，“我们希望提供打包的行业解决方案，为行业用户提供快速的部署和实施体系，以及产品快速交付的能力。”
比往年规模更为庞大的2013年西门子PLM（产品生命周期管理） 软件中国用户大会于5月15日～17日在天津召开。西门子PLM软件全球总裁兼首席执行官Chuck Grindstaff在大会演讲的一开始，就提到了美国国家航天局（NASA）的“好奇号”火星车去年8月在火星顺利着陆的背后，西门子PLM软件起到的重要作用。
火星车只是一个缩影。如今的工业产品复杂度都在不断提升，产品的开发需要更多的人参与协同、需要对更多的信息进行搜索、需要将错误发生的概率降至更低、需要做出更为复杂的决定，就一切，都使PLM软件必须不断地发展来应对新的产品开发环境。
全息PLM三要素
在西门子PLM软件看来，全息PLM将是未来的发展趋势。“我们的愿景是构建一个可以用于全生命周期决策的逼真环境。”Chuck Grindstaff表示。
Chuck Grindstaff介绍，西门子的全息PLM战略有三个重要的组成部分，第一个就是智能的集成信息。事实上，在大数据概念让越来越多的人意识到数据的重要价值时，工业产品开发领域的软件系统始终在进行海量数据的处理和分析。用户要在大量复杂数据中获取价值并进行快速决策，首先就需要智能的集成信息，即“让PLM软件在正确的时间，以正确的颗粒度将信息提供给正确的人”。
任何IT系统的迁移都是复杂的，PLM软件也不例外。西门子全息PLM战略的第二个要素就是面向未来的体系架构。Chuck Grindstaff认为，面向未来的体系架构能保护客户的投资，把客户的总拥有成本（TCO）降到最低。“一个面向未来的PLM体系架构，需要具有开放性、高性能及可扩展性、稳定性并且能够持续升级来保护客户的投资”。
第三个要素即全息的用户体验。当今，在产品生命周期管理过程中的人员多样性和设备多样性更加突出。“我们需要确保过程中每个人都以最适合自己的形式工作，以最简单快速的方法获得信息。”Chuck Grindstaff介绍，全息用户体验是基于角色的，它只为工作人员提供适当的信息，同时，它还具有一致性，可以应用于各种设备并且易于部署甚至支持零安装。
将行业解决方案打包
西门子PLM软件亚太区高级副总裁兼常务董事余启昌表示，西门子PLM软件在强化产品的同时，将更加注重为各个行业的用户提供完整的解决方案和服务。在用户大会上，来自汽车、航天航空、造船、机车等诸多的行业用户分享了他们应用PLM的经验。
北汽福田汽车股份有限公司客户服务本部部长熊明宇分享了他们在Teamcenter系统上开发基于互联网的汽车配件电子图册（EPC）系统的经验，该系统实现了汽车零部件从设计到服务的全生命周期管理，并解决了零部件技术资料数据的可塑性、准确性和完整性问题。
“汽车产品配置本来就多而复杂，出于市场竞争的需要，奇瑞汽车的产品配置增加十分频繁，给数据管理带来了非常大的挑战。”来自汽车行业的另外一位用户，奇瑞信息技术公司项目经理寿涛介绍，奇瑞汽车PDM（产品数据管理）三期与西门子合作，结合奇瑞的实际情况和Teamcenter强大的配置管理功能，初步形成了预研阶段的多方案数据管理模式。
就在5月，西门子发布了数字化制造解决方案Tecnomatix 11。另据了解，西门子PLM软件还将发布最新版本的Teamcenter 10。“西门子在过去6年中在数字体验领域投入了50多亿欧元，我们在不断强化从计划、开发、建造到支持的产品生命周期管理体系。比如最近收购的LMS就强化了西门子在虚拟仿真系统、试验系统方面的解决方案。”Chuck Grindstaff告诉记者，“我们希望提供打包的行业解决方案，为行业用户提供快速的部署和实施体系，以及产品快速交付的能力。”