C级车的销量和销售速度曾经刷新了奔驰的历史纪录，从2000年5月上市到2003年4月，短短3年之中，共有近70万辆C级销往全球。由此可见，C级车是公认的将强劲动力、高安全性和豪华配置有机结合的典范。奔驰轿车从来就缺少改装杰作，AMG、博速，劳伦斯(LORINSER)、ASMA、卡尔森(Carlsson)、KLEEMANN等大大小小改装公司均为全球客户推出奔驰轿车的改装款。
　　奔驰汽车的形象永远是那样雍容华贵，颐指气使，然而宝马总和青春活力、机巧敏捷更接近。眼前这辆奔驰C230K为上一代C级轿车，内部编号为W203，其样子既传统，又青春运动，圆润短小的尾厢和两门的Coupe款式给它赋予了极为丰富的运动性情。
　　
　　其做工精细考究，感觉整个车子像从一整块钢锭里雕铸出来一样，如同坦克一样坚不可摧。操控沉稳，虽不像体轻如燕的芭蕾演员，但驾驶上还算灵活，基本指哪打哪。这辆C230K采用双门设计，它车长为4343mm，比普通的四门车型短了183mm，车身高度也降低了20mm。其配备1.8L直列四缸机械增压发动机，由于该发动机融合了更强的机械增压器、平衡轴，增压空气冷却系统，可变凸轮轴调节和四气门技术等，使得其最大功率可达192hp，最大扭矩为260Nm，这为后续的改装提供了坚实的动力基础。
　　一款优异的改装杰作，一定要符合其车型和车主的风格，假如相去甚远，那么必定遭人唾弃。那么，该如何改装奔驰这样一辆总是有高高在上的优越感形象的轿车呢?还是学习一下几个国际知名改装大厂的改装风格吧。
　　本车的改装部位并不多，只有轮圈轮胎和排气系统。不要小看这两个方面，这都是保留奔驰风格，延伸其车辆性能的必需之处。
　　该车的轮圈样式与奔驰SLR的一款轮圈极为相似，犹如涡流扇叶一般的18英寸劳伦斯轮圈为C230K带来了极强的视觉性能提升，当然，当它飞速运转时，还能为四轮的刹车系统带来优异的风力散热效果。这除了让人伸出大拇指外，还会兴奋地叫道：牛!为它选择这样一款轮圈既容易，又困难。容易的是：对应奔驰的轮圈种类成千上万，难的是，你要保持奔驰轿车高贵典雅的风格，永远不能为奔驰轿车换上一套类似OZ的运动轮圈，因为你不能没有品位到身穿高档西服，而脚穿运动鞋。
　　本车所改装的排气系统同样不简单，排气头段和中段为意大利Supersprint全段Racing排气管。对于这辆车的机械增压发动机来说，全段加粗的Racing排气管是很明智的选择，这让发动机在高转速和高速加速时的动力效果更加明显。尾段则采用专门针对奔驰改装的德国VATH公司的产品，其旗下最著名的代表之作V58K排气尾段是专为C级轿车所设计，其材质为耐用的不锈钢制作。不管是自然进气还是机械增压发动机，都能从它身上获得明显的动力提升。
　　汽车改装是一件既容易又复杂的事情，如何协调车辆和车主追求的风格品位，如何在安全范围内提升车辆的各部分性能是关键所在。北京K-ONE改装俱乐部的经理陈超告诉我：“对于奔驰这种车型，我一定会建议车主选用名牌大厂的产品，不能一味地胡改乱改，最后无法达到车主的要求不说，可能还会把车毁得一塌糊涂。尽管我无法满足每一个人的改装需求，但是我一直是这样在培养每一个客户的。要让他们在实际驾驶中发现各自车辆的缺点，让客户选择追求适合自己车型的改装文化，通过沟通交流之后再去改装。”
　　“我在做汽车改装时，一直在推广改装文化的交流。在K-ONE改装俱乐部‘可以略疏文采，不可稍逊风骚’。”陈超说。