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30年前,驾驶员是个“吃香喝辣”的职业
自1969年2月成为一名驾驶员到去年退休,可以说,我见证了我国的汽车发展史,也体验到了司机这个职业的兴与衰、甜与苦。
在部队学车时开的是苏联产“嘎斯-51”。那时,“北京212”吉普刚出产不久,师长能坐上就很不错了。退伍后,我在巴陵石化公司继续干老本行。当时,驾驶员可是个“吃香喝辣”的职业,谁见了你都会喊一声“师傅”,眼神中充满着尊敬,连那些不爱理睬人的女孩子也常对你飞媚眼。有人要搭“便车”,总是先热情讨好地给你买烟,请你吃饭,其实细算起来,他花的钱早已超过了车票钱。一些人还时不时给你送礼,进行所谓“感情投资”,以便日后有求于你。当时社会上流传着一句顺口溜“握上方向盘,吃喝不用愁;上了驾驶楼,县长也不如。”据当时一项民意调查,驾驶员的社会地位与外科医生、军人一起名列前茅,有“一个盘子一把刀,两面红旗领上飘”之说。当驾驶员成为众多年轻人的首选职业,许多领导干部都鼓励自己的孩子选择了这个职业。当时我特为自己的职业自豪,走路总是昂着头。父亲也常对人炫耀:我儿子是个司机!我那老婆在年轻时是个美人,有多少人在追求她!可她偏偏看中了我,就因为我是个司机!
20年前,司机从热门职业中被“剔除”
改革开放后,个体运输户如雨后春笋般冒了出来,与我们抢夺货源。人家服务态度好,运费也比我们低,结果把很多客户拉走了。我们的业务越来越清淡,收入每况愈下。队长急了,“谁要再对客户吃拿卡要,我就停他的车!”以后,为了生存,我们实行了承包制,个人收入与吨、公里、消耗挂钩,我也学会算账了。由于车多,客户挑选余地大,货主常对我横挑鼻子竖挑眼,一不满意就以退车来威胁,我也不敢多言语,第一次尝到了听别人喝的滋味。见此,父亲说趁年轻,换个工作吧!我想,领导不常叫我们爱岗敬业吗?我吃得是技术饭,只要好好干,“面包”会有的。
弹指一挥间,十多年又过去了。进入90年代后,我们的日子越来越难过,按行话说是运量“供大于求”。我们的车子没活干,司机们坐在车子大厢里打扑克。尽管出车补贴少了,但有工资,享受与厂里一样的奖金,想想还可以。厂里越来越觉得我们是个“包袱”,养着几十辆车,几十个人,远不如到社会上叫车划算。车队虽说也实行单独核算,但运费远比地方上贵,给我们签字结算的人都是一个厂的职工,有时跑了一趟签两趟,反正是公家的钱,肥水不流外人田!终于,厂里让大家给“吃”穷了。厂里一狠心,将车都拍卖了,我也下岗了。开了20多年车,竟然丢了饭碗!后来,厂里又与我们协议解除了劳动合同。据当时一项社会调查,职业司机在大家青睐的职业中“名落孙山”,从热门职业中被“剔除”,取而代之的是IT业、金融保险、法律、房地产等行业的从业者。我感到困惑,一个当年吃香喝辣的人竟会落到如今这个地步。从此,我加入了打工的行列,干过修理,替个体运输户长途顶班,当过外地司机的向导……
今天,非职业司机红火遍地
而后,我东拼西凑借钱,租了一辆出租车,当上了“的哥”,又干上了老本行。虽说又当上了职业司机,可早已风光不在,连那些扫马路的环卫工人也能对我吆三喝四:“这里不能停,快走,别耽误了我扫地……”由于干这行的人太多,交了“份钱”,所剩无几,只能混口饭吃。老婆说:“算啦,开了一辈子车也该休息了,凭我们这点存款和退休金也能过得下去。”于是,当了不到两年的“的哥”,我又一次“下岗”了。
1998年,中国步入“新汽车时代”,汽车走入千家万户。家庭轿车一辆接一辆面世,吉利、中华、高尔夫、赛欧、威姿、君威、爱丽舍、索纳塔、本田雅阁……让人目不暇接。降价浪潮也一个接一个,原先要30多万元的车现在只要10多万元,让更多的百姓圆了汽车梦。私家车越来越多,加入司机这个行列的人也越来越多。见面不问“吃饭了吗”而是问“买车了吗”,而且学车的年龄延长到70周岁。可以预料,今后有“本儿”的人会越来越多。回想我这职业司机生涯,真是“三十年河东,三十年河西”,让人感慨万千。可话说回来,虽说职业司机的身价往下掉,但说明改革开放让中国经济空前繁荣,百姓生活有了翻天覆地的变化,仅我家亲人中就有7辆轿车。我相信,今后将有更多的百姓拥有自己的汽车,过上一种崭新的汽车生活。
今年6月初,女儿、女婿商量后也买了一辆12万多元的“北京现代·悦同”轿车。他们虽说拿本有几年了,但平时很少开车,于是想到了我这个老司机,叫我当“高参”,帮他们选车、试车,我满怀激情给他们当了十多天的“陪驾”。而且我也相信,以后的“二手车”很可能几千元就能买一辆,到时我自己也弄一辆“玩玩”!
自1969年2月成为一名驾驶员到去年退休,可以说,我见证了我国的汽车发展史,也体验到了司机这个职业的兴与衰、甜与苦。
在部队学车时开的是苏联产“嘎斯-51”。那时,“北京212”吉普刚出产不久,师长能坐上就很不错了。退伍后,我在巴陵石化公司继续干老本行。当时,驾驶员可是个“吃香喝辣”的职业,谁见了你都会喊一声“师傅”,眼神中充满着尊敬,连那些不爱理睬人的女孩子也常对你飞媚眼。有人要搭“便车”,总是先热情讨好地给你买烟,请你吃饭,其实细算起来,他花的钱早已超过了车票钱。一些人还时不时给你送礼,进行所谓“感情投资”,以便日后有求于你。当时社会上流传着一句顺口溜“握上方向盘,吃喝不用愁;上了驾驶楼,县长也不如。”据当时一项民意调查,驾驶员的社会地位与外科医生、军人一起名列前茅,有“一个盘子一把刀,两面红旗领上飘”之说。当驾驶员成为众多年轻人的首选职业,许多领导干部都鼓励自己的孩子选择了这个职业。当时我特为自己的职业自豪,走路总是昂着头。父亲也常对人炫耀:我儿子是个司机!我那老婆在年轻时是个美人,有多少人在追求她!可她偏偏看中了我,就因为我是个司机!
20年前,司机从热门职业中被“剔除”
改革开放后,个体运输户如雨后春笋般冒了出来,与我们抢夺货源。人家服务态度好,运费也比我们低,结果把很多客户拉走了。我们的业务越来越清淡,收入每况愈下。队长急了,“谁要再对客户吃拿卡要,我就停他的车!”以后,为了生存,我们实行了承包制,个人收入与吨、公里、消耗挂钩,我也学会算账了。由于车多,客户挑选余地大,货主常对我横挑鼻子竖挑眼,一不满意就以退车来威胁,我也不敢多言语,第一次尝到了听别人喝的滋味。见此,父亲说趁年轻,换个工作吧!我想,领导不常叫我们爱岗敬业吗?我吃得是技术饭,只要好好干,“面包”会有的。
弹指一挥间,十多年又过去了。进入90年代后,我们的日子越来越难过,按行话说是运量“供大于求”。我们的车子没活干,司机们坐在车子大厢里打扑克。尽管出车补贴少了,但有工资,享受与厂里一样的奖金,想想还可以。厂里越来越觉得我们是个“包袱”,养着几十辆车,几十个人,远不如到社会上叫车划算。车队虽说也实行单独核算,但运费远比地方上贵,给我们签字结算的人都是一个厂的职工,有时跑了一趟签两趟,反正是公家的钱,肥水不流外人田!终于,厂里让大家给“吃”穷了。厂里一狠心,将车都拍卖了,我也下岗了。开了20多年车,竟然丢了饭碗!后来,厂里又与我们协议解除了劳动合同。据当时一项社会调查,职业司机在大家青睐的职业中“名落孙山”,从热门职业中被“剔除”,取而代之的是IT业、金融保险、法律、房地产等行业的从业者。我感到困惑,一个当年吃香喝辣的人竟会落到如今这个地步。从此,我加入了打工的行列,干过修理,替个体运输户长途顶班,当过外地司机的向导……
今天,非职业司机红火遍地
而后,我东拼西凑借钱,租了一辆出租车,当上了“的哥”,又干上了老本行。虽说又当上了职业司机,可早已风光不在,连那些扫马路的环卫工人也能对我吆三喝四:“这里不能停,快走,别耽误了我扫地……”由于干这行的人太多,交了“份钱”,所剩无几,只能混口饭吃。老婆说:“算啦,开了一辈子车也该休息了,凭我们这点存款和退休金也能过得下去。”于是,当了不到两年的“的哥”,我又一次“下岗”了。
1998年,中国步入“新汽车时代”,汽车走入千家万户。家庭轿车一辆接一辆面世,吉利、中华、高尔夫、赛欧、威姿、君威、爱丽舍、索纳塔、本田雅阁……让人目不暇接。降价浪潮也一个接一个,原先要30多万元的车现在只要10多万元,让更多的百姓圆了汽车梦。私家车越来越多,加入司机这个行列的人也越来越多。见面不问“吃饭了吗”而是问“买车了吗”,而且学车的年龄延长到70周岁。可以预料,今后有“本儿”的人会越来越多。回想我这职业司机生涯,真是“三十年河东,三十年河西”,让人感慨万千。可话说回来,虽说职业司机的身价往下掉,但说明改革开放让中国经济空前繁荣,百姓生活有了翻天覆地的变化,仅我家亲人中就有7辆轿车。我相信,今后将有更多的百姓拥有自己的汽车,过上一种崭新的汽车生活。
今年6月初,女儿、女婿商量后也买了一辆12万多元的“北京现代·悦同”轿车。他们虽说拿本有几年了,但平时很少开车,于是想到了我这个老司机,叫我当“高参”,帮他们选车、试车,我满怀激情给他们当了十多天的“陪驾”。而且我也相信,以后的“二手车”很可能几千元就能买一辆,到时我自己也弄一辆“玩玩”!