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摘要：在地铁运营中，无线集群系统主要应用在列车的通信与调度指挥中，并为地铁各个部门提供数据通信与移动语音服务，从而确保地铁运营的可靠性，一旦发生突发应急事件会设备故障时，能够为相关工作人员处理问题提供相应的帮助。
关键词：地铁无线集群系统；信号；车辆；联调
Abstract：In the subway operation， the wireless trunking system is mainly used in the communication and dispatching of trains， and provides data communication and mobile voice services for various departments of the subway， thus ensuring the reliability of the subway operation. When the equipment is faulty， it can provide corresponding help for the relevant staff to deal with the problem.
Keywords：subway wireless cluster system； signal； vehicle； joint adjustment
無线集群通信指借助智能化无线频率管理技术，为相关行业各个部分之间提供通信服务，这项技术在根本上允许大多数用户共享较为少的虚拟专网技术与无线信道。在地铁运营过程中，无线集群系统为列车司机与行车调度之间的信息通信提供一定的无线调度支持，该系统与车辆、信号广播系统之间的联调直接影响着列车的运营。其中信号系统的主要作用为给无线行车调度台提供清晰与方便的显示手段，若发生突发事件，行车调度台中的工作人员将会对列车运营过程中的相关信息向乘客进行广播，以便有关人员做好乘客的紧急疏散工作。
1简述地铁无线集群系统
地铁无线集群通信技术属于智能化的无线频率管理技术，其主要借助TETRA数字集群通信系统组网得以实现；该系统的工作方式类似于移动电话系统，其功能为：为地铁的列车运行的控制，突发应急通信、设备和线路故障的的维修通信。地铁无线集群系统结合地铁管理的要求及运行组织的需要，并为列车运营过程中的相关工作人员及部门提供无线通信需要，并为车站值班员与列车司机、区间人员与区间人员、列车司机与列车司机、列车司机与区间人员提供无线通信需求[1]。
2地铁联调的具体内容
2.1联调的目的
对地铁列车的功能进行检验，主要有：对信号系统与无线系统的列车信息通讯是不是符合标准及所接收的信息是不是实时和准确进行检验；检验列车广播系统与无线系统之间的广播功能是不是符合标准，广播优先级是不是准确的；检验车辆段调度台与无线行车调度台是不是符合相关管理要求。
2.2开展联调应具备的条件
联调工作开展之前，相关部门应做到：
（1）按照相关设计要求对无线系统功能及信号ATS系统功能加以联调；
（2）确保车辆广播与信号ATS系统的通信接口链路和无线系统联调的内容均符合相关要求；
（3） 正线与车辆段的设备与线路符合行车的要求[2]；
（4）应有2列功能正常的电客车。此外，以上所应具备的条件需要相关工作人言做好现场指挥工作，做好记录备查与相关落实工作。
2.3联调的具体内容
信号ATS系统和无线系统能够对列车的位置信息与相关构成进行传输，信号ATS系统会向无线系统定期发送一次数据包，这一数据包中主要有：
（1）列车的车组号；
（2）列车的车次号；
（3） 列车的司机号；
（4）列车的位置信息。
当列车从车辆段进入正线时，列车会沿着正线的进路停站或行驶过程中，在无线行车的调度台、列车无线车载台及车辆段调度台上将会对列车的具体信息加以显示，所显示的信息将会与ATS系统所显示信息进行对比。此外，列车中需要进行测试的内容包括：
（1）列车从车辆段抵达正线时，无线系统将会收到信号ATS系统发送的信息包；同时，车辆段调度台将不会在对列车的情况加以控制，行车调度台将会对列车的实际情况加以掌控，行车调度台上将会显示列车的所有信息，并结合行车的实际情况对信息进行更改，确保为人们提供正确的列车信息； （2）列车从正线回到车辆段时，无线系统将会收到信号ATS系统发送的信息包，行车调度台将不会在对列车的情况加以控制，车辆段调度台将会对列车的实际情况加以掌控，然后无线调度台将会及时将列车的车次号进行取消，并正确的显示列车信息；
（3） 当列车折返时，无线系统将会收到信号ATS系统发送的信息包，行车调度台会根据具体情况对显示信息进行更改，确保其他三项信息的正确；
（4）当列车在车辆段时，无线系统将会收到信号ATS系统发送的信息包，车厂调度台能够对列车进行控制，无线调度台会对列车的车次号加以及时取消，并显示正确其他三项列车信息；
（5）当列车的位置发生改变时，无线系统将会收到信号ATS系统发送的信息包，行车调度台会按时更改列车的位置信息，确保向人们提供正确的列车位置信息；
（6） 当列车车次出现自动变更时，无线系统将会收到信号ATS系统发送的信息包，行车调度台会按时更改列车的车次号，确保车次号的正确，并显示正确的列车的车组号、位置性、司机号；
（7） 当信号ATS系统或无线系统出现故障时，不可改变车辆调度台与行车调度台所显示的信息，只有在故障解决后，信号ATS系统将会给无线系统发送新的列车信息，无线系统才能够对显示信息进行更改；
（8）相关工作人员借助车辆段调度台向所有列车进行广播，广播时必须确保各个车厢内的所有乘客均可听到广播内容；
（9）对于如何排列列车广播优先级，由高到低依次是：调度列车广播、司机人工广播、列车自动广播[3]。
3结束语
总而言之，随着城市地铁的不断进步，无线集群系统在地铁运营中起到十分关键的作用，地铁部分做好地铁无线集群系统与信号、车辆之间的联调，能够确保地铁的安全、稳定运营，让人们享受高质量的地铁交通服务。
参考文献：
[1]黄鹤.浅析地铁集群专用无线通信系统[J].科技创新与应用，2015（29）：39.
[2]刘庆彬.无线互联互通技术在地铁通信中的应用[J].科技经济导刊，2016（20）：68-91.
[3]叶申，赵圣娜.无线宽窄带技术在地铁无线集群通信中的融合应用[J].通信世界，2017（22）：45.
（作者单位：常州市轨道交通发展有限公司运营分公司）
关键词：地铁无线集群系统；信号；车辆；联调
Abstract：In the subway operation， the wireless trunking system is mainly used in the communication and dispatching of trains， and provides data communication and mobile voice services for various departments of the subway， thus ensuring the reliability of the subway operation. When the equipment is faulty， it can provide corresponding help for the relevant staff to deal with the problem.
Keywords：subway wireless cluster system； signal； vehicle； joint adjustment
無线集群通信指借助智能化无线频率管理技术，为相关行业各个部分之间提供通信服务，这项技术在根本上允许大多数用户共享较为少的虚拟专网技术与无线信道。在地铁运营过程中，无线集群系统为列车司机与行车调度之间的信息通信提供一定的无线调度支持，该系统与车辆、信号广播系统之间的联调直接影响着列车的运营。其中信号系统的主要作用为给无线行车调度台提供清晰与方便的显示手段，若发生突发事件，行车调度台中的工作人员将会对列车运营过程中的相关信息向乘客进行广播，以便有关人员做好乘客的紧急疏散工作。
1简述地铁无线集群系统
地铁无线集群通信技术属于智能化的无线频率管理技术，其主要借助TETRA数字集群通信系统组网得以实现；该系统的工作方式类似于移动电话系统，其功能为：为地铁的列车运行的控制，突发应急通信、设备和线路故障的的维修通信。地铁无线集群系统结合地铁管理的要求及运行组织的需要，并为列车运营过程中的相关工作人员及部门提供无线通信需要，并为车站值班员与列车司机、区间人员与区间人员、列车司机与列车司机、列车司机与区间人员提供无线通信需求[1]。
2地铁联调的具体内容
2.1联调的目的
对地铁列车的功能进行检验，主要有：对信号系统与无线系统的列车信息通讯是不是符合标准及所接收的信息是不是实时和准确进行检验；检验列车广播系统与无线系统之间的广播功能是不是符合标准，广播优先级是不是准确的；检验车辆段调度台与无线行车调度台是不是符合相关管理要求。
2.2开展联调应具备的条件
联调工作开展之前，相关部门应做到：
（1）按照相关设计要求对无线系统功能及信号ATS系统功能加以联调；
（2）确保车辆广播与信号ATS系统的通信接口链路和无线系统联调的内容均符合相关要求；
（3） 正线与车辆段的设备与线路符合行车的要求[2]；
（4）应有2列功能正常的电客车。此外，以上所应具备的条件需要相关工作人言做好现场指挥工作，做好记录备查与相关落实工作。
2.3联调的具体内容
信号ATS系统和无线系统能够对列车的位置信息与相关构成进行传输，信号ATS系统会向无线系统定期发送一次数据包，这一数据包中主要有：
（1）列车的车组号；
（2）列车的车次号；
（3） 列车的司机号；
（4）列车的位置信息。
当列车从车辆段进入正线时，列车会沿着正线的进路停站或行驶过程中，在无线行车的调度台、列车无线车载台及车辆段调度台上将会对列车的具体信息加以显示，所显示的信息将会与ATS系统所显示信息进行对比。此外，列车中需要进行测试的内容包括：
（1）列车从车辆段抵达正线时，无线系统将会收到信号ATS系统发送的信息包；同时，车辆段调度台将不会在对列车的情况加以控制，行车调度台将会对列车的实际情况加以掌控，行车调度台上将会显示列车的所有信息，并结合行车的实际情况对信息进行更改，确保为人们提供正确的列车信息； （2）列车从正线回到车辆段时，无线系统将会收到信号ATS系统发送的信息包，行车调度台将不会在对列车的情况加以控制，车辆段调度台将会对列车的实际情况加以掌控，然后无线调度台将会及时将列车的车次号进行取消，并正确的显示列车信息；
（3） 当列车折返时，无线系统将会收到信号ATS系统发送的信息包，行车调度台会根据具体情况对显示信息进行更改，确保其他三项信息的正确；
（4）当列车在车辆段时，无线系统将会收到信号ATS系统发送的信息包，车厂调度台能够对列车进行控制，无线调度台会对列车的车次号加以及时取消，并显示正确其他三项列车信息；
（5）当列车的位置发生改变时，无线系统将会收到信号ATS系统发送的信息包，行车调度台会按时更改列车的位置信息，确保向人们提供正确的列车位置信息；
（6） 当列车车次出现自动变更时，无线系统将会收到信号ATS系统发送的信息包，行车调度台会按时更改列车的车次号，确保车次号的正确，并显示正确的列车的车组号、位置性、司机号；
（7） 当信号ATS系统或无线系统出现故障时，不可改变车辆调度台与行车调度台所显示的信息，只有在故障解决后，信号ATS系统将会给无线系统发送新的列车信息，无线系统才能够对显示信息进行更改；
（8）相关工作人员借助车辆段调度台向所有列车进行广播，广播时必须确保各个车厢内的所有乘客均可听到广播内容；
（9）对于如何排列列车广播优先级，由高到低依次是：调度列车广播、司机人工广播、列车自动广播[3]。
3结束语
总而言之，随着城市地铁的不断进步，无线集群系统在地铁运营中起到十分关键的作用，地铁部分做好地铁无线集群系统与信号、车辆之间的联调，能够确保地铁的安全、稳定运营，让人们享受高质量的地铁交通服务。
参考文献：
[1]黄鹤.浅析地铁集群专用无线通信系统[J].科技创新与应用，2015（29）：39.
[2]刘庆彬.无线互联互通技术在地铁通信中的应用[J].科技经济导刊，2016（20）：68-91.
[3]叶申，赵圣娜.无线宽窄带技术在地铁无线集群通信中的融合应用[J].通信世界，2017（22）：45.
（作者单位：常州市轨道交通发展有限公司运营分公司）