论文部分内容阅读
对“声誉不佳”的“中国制造”而言，永久、海鸥、回力、上海手表等的尝试价值非凡。现代设计，新的营销或商业模式，唤醒的不仅是这些沉睡的老品牌，还有对中国庞大制造能力的想象力。
那些曾经红极一时的老品牌如今正背负着前所未有的压力。在过去辉煌与今日低落的挫败中，在传承还是求新的矛盾中举步维艰。然而市场留给老品牌的却是一道毫无悬念的单选题，要么在毫无作为的静静等待中消亡，要么在创新的誓死一搏上斩获生机。而此时“永久C”、回力等的成功更是让众多老品牌看到了创新的巨大威力。
老品牌杀出回马枪
现如今，在民族品牌复兴的声浪下，不少老品牌纷纷伺机回归。
今天的年轻人，可能为一台新款苹果笔记本电脑雀跃不已，但这雀跃可能远远比不上父母当年拥有一台海鸥照相机；可能为人生中的第一辆车而开心，这开心也可能比不上当年拥有一辆凤凰自行车；用着香奈儿5号体验梦露的感觉时，却不如当年上海十里洋场的“双妹”香水来得洋派
這些品牌在当年可以归为“奢侈品”，符合手工制作、限量购买等奢侈品的部分特性。而正是这种物品的稀缺性造就了那样一批品牌在国人心目中的特殊地位，但这样的品牌同样也是易碎的，脱离了计划经济时期的保护，加之市场经济下其他品牌的后来居上，造成了一段时期内老品牌的沉寂，甚至消亡。
不过在这个个性十足的年代，复古风一刮，老品牌纷纷回潮。脚上的匡威也许不如回力有个性，骑捷安特不一定比骑辆永久C更有范儿，拿着佳能单反相机可能还真不如田子坊买的老海鸥照相机给力。从“海鸥洗发膏”到“美加净发乳”，从“友谊雪花膏”到“百雀羚护肤脂”，从“蜂花护发素”到“凡士林护手霜”……这些“祖母级”的国货老品牌化妆品，在淘宝上被买家热烈追捧。
在国人大喊民族品牌复兴的声浪下，一批老品牌蠢蠢欲动，而一些大胆的尝试者甚至已经开始品尝胜利的果实。简单的永久C让人眼前一亮；回力鞋留洋身价倍增；而上海家化的“双妹”则本着“中国的就是世界的”之原理将一个记忆中的品牌拉出来做了个奢侈品牌。无论是已然逝去的还是已经复兴的，中国企业的品牌意识从未像今天这般强烈。它们在顺应市场、积极改变，不只是复古，不只打感情营销牌，它们已经意识到打造持久的品牌影响力更重要的是时尚与创新，所以才有今天众多的老品牌变成潮品牌。
寻机复兴，创新才是王道
如今，大多数依旧存活着的老品牌都面临着不温不火、饿不死吃不饱的尴尬局面。但其中也不乏一些老品牌涅槃重生的身影。如永久与海鸥，从之前的长时间沉寂到如今的备受赞誉，大胆的尝试和创新让它们胜利回归。
上海永久自行车股份有限公司(以下简称永久)70岁，现任董事长陈闪23岁。
在过去的几十年甚至陈闪还未出生的时候，永久曾经辉煌一时。上世纪六七十年代的中国，自行车是必备的大物件，而永久自行车以优良的性能深受百姓喜爱。
但是，1993年永久改制上市成了转折点，而这个时间节点将永久拖入了亏损的泥沼。1993年11月，和很多并不景气的国有企业一样，永久在AB股同时上市，成为中国首个上市的自行车企业。看似意义非凡的改制，实则对永久并无帮助，日常工作照旧，销量仍旧不断下滑。永久自此滑入了最黑暗的时期，从1993年到1996年，永久连续3年亏损，戴上了ST帽子。
在十年前永久迎来自己甲子的时候，大家远没有六十大寿的欢喜气氛。彼时已经上市的“国企”永久负债3.5亿元，几年都在销售着积压的库存，濒临倒闭。
天无绝人之路。当年曾经辉煌的永久迎来了一次重生的机会。2001年中路集团以1000万元收购了永久54％的股份。改制后的永久按市场需要生产了新的自行车，用了两年的时间才初步恢复元气。
重新输血之后的永久进行了全方位改良。无论设计还是创意，都融入了时尚元素，而年仅23岁的董事长陈闪，又给永久带来了全新的洗礼，永久C就是其中一例。
“永久C”有着自己年轻的设计团队“乘思”(Crossing)，这是十来个80后工业设计师、建筑师、网络设计师、平面设计师、广告人的跨界联盟。联盟里几个年轻设计师在欧洲读书时，就注意到当地自行车作为一种环保的生活方式盛行，反观中国这个自行车王国却早已名不符实，便希望把这种生活方式推广到中国，让自行车重回社会“话题”，并希望结合自身所长，对产品进行“复古”等形式的包装，吸引城市里非骑车群体加入骑行一族。
在“乘思”找上门时，陈闪正在为未来的生存问题而焦虑。如果继续“价格战”，将把永久和行业都推向绝境，而自行车高端市场则被外资品牌把持。原来与永久并称国内自行车三驾马车的飞鸽现在把更多心思放在电动自行车上，而另一个举步维艰的上海牌子凤凰则打算转型去做地产。永久要想活下去，就必须开拓自己的新市场!这恰与“乘思”的意图不谋而合，甚至具体到开发复古车型这个构想本身，也与永久2010年70周年纪念的主题相扣。
在这之前，永久曾请过法拉利的设计公司宾尼法利纳做过设计，还与同济大学合作进行设计探索，但出来的样品因为造价太高、技术可实现性乃至造型过于前卫等原因，都被永久作为概念储备而“雪藏”。这样的情况在设计界并不罕见，不少设计师偏爱把产品作为工艺品来设计，实用性考虑不足。
但由于必须拿出真金白银投入研制，接触之初，永久对乘思还是颇有顾虑。乘思随即提出了前期不收取费用、根据销售情况来分成的共担风险合作模式。毕竟，对这些年轻人来说，如果没有永久的品牌积淀和生产能力，他们的构思只是纸上谈兵。
幸运的是，囊中并不饱满的永久决定试一试。2010年年初，乘思团队钻进永久的车间，和永久的技术人员进行商讨，展开设计。
他们要做的并不是无限逼近曾经的7<大杠自行车。在借鉴了老款自行车款式的基础上，设计师们把车身换成了更轻盈的材质，并拆掉了挡泥板等现在已经冗余的组件。现任永久总经理陈海明对这样的极简主义表示赞同。设计师王卓说：“我真没想到一家老品牌居然有如此开放的心态，不仅能接受我们的新观念及新做法，甚至想法比我们还大胆。”
放开了手脚的王卓将永久工厂的各部门经理“一网打尽”，每天在QQ上聊，半夜想起来什么就直接电话追过去问，从销售经理到喷漆师傅，永久对于“永久C”设计团队一路开绿灯。为了给自行车上不同的颜色，王卓亲自和工人师傅一起进行颜色调和工作，“我们一共打了100多种颜色的样管，最后才选择出这几种颜色。”
今年8月以来，被命名为“永久C”的永久一系列新自行车图样迅速在年轻人聚集的豆瓣、开心和微博等SNS网站疯传，其中开心网上一个帖子被转了四十多万次，大家毫不吝啬自己的赞赏：
“腔调”、“长草”、“给力”等等。 “我们自己就是永久C的目标群体，所以知道需要设计什么样的车。”在乘思的成员们看来，这样的反响程度虽高于预期，但也算意料之中。
“对于喜欢我们单车的人，我们提炼出一个概念，称之为‘轻客’——喜欢骑单车的一群人。至于‘轻客’有哪些特点，我们希望由网友去添加。”陈海明很得意这个概念。
在“80后”逐渐成为社会中坚、怀旧复古成为一种时尚的今天，永久成功地利用这次“情感回潮”树立起自己在年轻群体中亲切而又时尚的印记。
于是乎，营销预算并不宽裕的永久，以这样的“口碑”形式，一夜之间，回到了年轻人身边。
不到半个月，首批生产的500辆车一销而空，豆瓣上、微博上，新车主们纷纷秀出照片，而只赶上第二批的顾客，不少要等到国庆节之后才能收货，他们也在网上诉说着自己的沮丧和不满。
一些经营创意产品、潮流产品的门店已经找上门来，愿意经销永久C。永久的第一家直营店，也将在杨浦区老工业区永久的老厂址开业。
如果不是今天“永久C”的“声名大噪”，也许我们永远也不会注意到一个老品牌是如何在创新的道路上苦苦求索。
而一直在海外销售不错的回力，在国内将主要销售群体锁定在了80后与90后。老的回力鞋乘着复古东风借势而归。
“回力鞋的借势宣传更是颇见成效。从奥运到世博，我们到处可见回力的身影，借势盛会做宣传，这样的做法更是将回力与潮流绑定，老品牌复兴不只是复古，更是创新。”清华大学经济管理学院领导力研究中心研究员、企业发展战略专家秦合舫则如此认为。一系列动作后，回力又成了潮玩意。
曾经“委身于”破败农房里的、仅存于世的海鸥胶片照相机装配线又被重新擦亮。在知名摄影人陈海汶带领下，海鸥照相机的老技师重新汇聚，重新开模，改回生产金属零配件。在外观上，也做了有心的调整，把海鸥的LOG0由英文的SeaGul，换回早期的中文海鸥字样。
按照陈海汶的算盘，他将以“一天做一台”的速度缓慢生产，并可以随着剩余配件的减少，通过收藏市场让这款相机的价格不断升值。
至2010年9月下旬，第一批30台新海鸥相机已经出来，大部分被与陈相熟的摄影人买去。不过，摆在其田子坊门店里的样机，在没有任何宣传标识的情况下，也吸引到第一个购买的游客。
追捧只是一阵风?
海鸥和永久，并不是第一个“再造”的国货老品牌。上海牌手表，飞跃运动鞋等也曾通过新锐的设计回归潮流，但都未能转换为企业持续的品牌提升和商业利益。
陈海汶的胃口，并不止于造1000台海鸥相机。他和海鸥数码已初步打算进入数码相机领域，目前海鸥数码已在和代工企业展开技术和成本的探讨。
制造数码机身，启动资金就要5000万元，初步投资1亿－2億元，这远远超出陈海汶们的承受程度，向外引资势在必行。谈海鸥复兴还为时尚早。
在城市的另一边，永久C开局不错，但还远远谈不上商业成功。在已接到的永久C订单中，很多购车人员的地址指向一些设计和时尚行业公司，而在已销售车型中，迎合当下复古潮流的款式卖得最好，其他类型表现平平。
对于这一点，陈闪有清醒的认识，“永久C产量小、成本高，还是一个小众产品，对永久品牌形象的宣传也还有限”。而永久的目标还是要落到大众市场。
陈闪表示，永久将打算在不同产品线上进行类似永久C的探索，开发更适合城市大众的新车款，并可能会有更多设计上的对外合作。
事实上，回力、海鸥和永久并不是第一个“再造”的国货老品牌。上海牌手表、飞跃运动鞋等也曾通过新锐的设计回归潮流，但都未能转换为企业持续的品牌提升和商业利益。
以飞跃为例，五年前，飞跃球鞋偶然被法国设计师发现，并通过重新设计和传播蜚声海外，甚至得到好莱坞明星的青睐，受潮流人士追捧，产品价值因此提升数十倍，平均售价50欧元，高的甚至达到99欧元。
可这个故事的后续进展却是：拍板和法国设计师合作的大博文公司负责人因经济问题下课，法国设计师三人团队在国外注册商标继续独立打造“feiyue”，而这家大博文公司仍忙于给国外球鞋品牌做代工糊口。
而那些在网上被迫捧的祖母级化妆品一直无法在线下渠道欣欣向荣。
“这类产品毛利率低，代理商一边要负担超市高额的费用，一边又无法赚取足够的毛利，当然进不了超市了。”淘宝国货化妆品店主李雪说。
相关专家也指出，通过论坛为载体的“口碑营销”可以在早期把产品的知名度打开，但是仅靠这些，依然难以长久，要坚持下去，最终还是必须走规模化经营的道路，这与现实生活中做大企业的道理相同。而且，相对于传统市场，网络渠道仍是小众市场，在网络渠道带动产品热销的情况下，这些国产化妆品生产商如果只甘于做低端市场，不致力于开发中高端产品，那么，在今后，它的技术、销售渠道、营销等都会难以和洋品牌抗衡。最终，还是会丧失其最根本的优势——“价格”。所以，依靠网络的复兴，只能是一种寻求新发展的契机。
“改一件西装比做一件新西装要难。”扬特品牌识别咨询公司前总经理谢祯忠指出，老品牌再造其实比新创品牌更为艰难，虽然老品牌的光芒是其重生时的无形资产，但这个品牌所承载的大量“负债”则形成拖累。
其所指的负债，包括这类企业历史沉淀下来的保守思维、不科学的决策和管理体系、薄弱的资金实力等因素，往往成为掣肘。
迄今为止，国货品牌翻身案例寥寥。
那些曾经红极一时的老品牌如今正背负着前所未有的压力。在过去辉煌与今日低落的挫败中，在传承还是求新的矛盾中举步维艰。然而市场留给老品牌的却是一道毫无悬念的单选题，要么在毫无作为的静静等待中消亡，要么在创新的誓死一搏上斩获生机。而此时“永久C”、回力等的成功更是让众多老品牌看到了创新的巨大威力。
老品牌杀出回马枪
现如今，在民族品牌复兴的声浪下，不少老品牌纷纷伺机回归。
今天的年轻人，可能为一台新款苹果笔记本电脑雀跃不已，但这雀跃可能远远比不上父母当年拥有一台海鸥照相机；可能为人生中的第一辆车而开心，这开心也可能比不上当年拥有一辆凤凰自行车；用着香奈儿5号体验梦露的感觉时，却不如当年上海十里洋场的“双妹”香水来得洋派
這些品牌在当年可以归为“奢侈品”，符合手工制作、限量购买等奢侈品的部分特性。而正是这种物品的稀缺性造就了那样一批品牌在国人心目中的特殊地位，但这样的品牌同样也是易碎的，脱离了计划经济时期的保护，加之市场经济下其他品牌的后来居上，造成了一段时期内老品牌的沉寂，甚至消亡。
不过在这个个性十足的年代，复古风一刮，老品牌纷纷回潮。脚上的匡威也许不如回力有个性，骑捷安特不一定比骑辆永久C更有范儿，拿着佳能单反相机可能还真不如田子坊买的老海鸥照相机给力。从“海鸥洗发膏”到“美加净发乳”，从“友谊雪花膏”到“百雀羚护肤脂”，从“蜂花护发素”到“凡士林护手霜”……这些“祖母级”的国货老品牌化妆品，在淘宝上被买家热烈追捧。
在国人大喊民族品牌复兴的声浪下，一批老品牌蠢蠢欲动，而一些大胆的尝试者甚至已经开始品尝胜利的果实。简单的永久C让人眼前一亮；回力鞋留洋身价倍增；而上海家化的“双妹”则本着“中国的就是世界的”之原理将一个记忆中的品牌拉出来做了个奢侈品牌。无论是已然逝去的还是已经复兴的，中国企业的品牌意识从未像今天这般强烈。它们在顺应市场、积极改变，不只是复古，不只打感情营销牌，它们已经意识到打造持久的品牌影响力更重要的是时尚与创新，所以才有今天众多的老品牌变成潮品牌。
寻机复兴，创新才是王道
如今，大多数依旧存活着的老品牌都面临着不温不火、饿不死吃不饱的尴尬局面。但其中也不乏一些老品牌涅槃重生的身影。如永久与海鸥，从之前的长时间沉寂到如今的备受赞誉，大胆的尝试和创新让它们胜利回归。
上海永久自行车股份有限公司(以下简称永久)70岁，现任董事长陈闪23岁。
在过去的几十年甚至陈闪还未出生的时候，永久曾经辉煌一时。上世纪六七十年代的中国，自行车是必备的大物件，而永久自行车以优良的性能深受百姓喜爱。
但是，1993年永久改制上市成了转折点，而这个时间节点将永久拖入了亏损的泥沼。1993年11月，和很多并不景气的国有企业一样，永久在AB股同时上市，成为中国首个上市的自行车企业。看似意义非凡的改制，实则对永久并无帮助，日常工作照旧，销量仍旧不断下滑。永久自此滑入了最黑暗的时期，从1993年到1996年，永久连续3年亏损，戴上了ST帽子。
在十年前永久迎来自己甲子的时候，大家远没有六十大寿的欢喜气氛。彼时已经上市的“国企”永久负债3.5亿元，几年都在销售着积压的库存，濒临倒闭。
天无绝人之路。当年曾经辉煌的永久迎来了一次重生的机会。2001年中路集团以1000万元收购了永久54％的股份。改制后的永久按市场需要生产了新的自行车，用了两年的时间才初步恢复元气。
重新输血之后的永久进行了全方位改良。无论设计还是创意，都融入了时尚元素，而年仅23岁的董事长陈闪，又给永久带来了全新的洗礼，永久C就是其中一例。
“永久C”有着自己年轻的设计团队“乘思”(Crossing)，这是十来个80后工业设计师、建筑师、网络设计师、平面设计师、广告人的跨界联盟。联盟里几个年轻设计师在欧洲读书时，就注意到当地自行车作为一种环保的生活方式盛行，反观中国这个自行车王国却早已名不符实，便希望把这种生活方式推广到中国，让自行车重回社会“话题”，并希望结合自身所长，对产品进行“复古”等形式的包装，吸引城市里非骑车群体加入骑行一族。
在“乘思”找上门时，陈闪正在为未来的生存问题而焦虑。如果继续“价格战”，将把永久和行业都推向绝境，而自行车高端市场则被外资品牌把持。原来与永久并称国内自行车三驾马车的飞鸽现在把更多心思放在电动自行车上，而另一个举步维艰的上海牌子凤凰则打算转型去做地产。永久要想活下去，就必须开拓自己的新市场!这恰与“乘思”的意图不谋而合，甚至具体到开发复古车型这个构想本身，也与永久2010年70周年纪念的主题相扣。
在这之前，永久曾请过法拉利的设计公司宾尼法利纳做过设计，还与同济大学合作进行设计探索，但出来的样品因为造价太高、技术可实现性乃至造型过于前卫等原因，都被永久作为概念储备而“雪藏”。这样的情况在设计界并不罕见，不少设计师偏爱把产品作为工艺品来设计，实用性考虑不足。
但由于必须拿出真金白银投入研制，接触之初，永久对乘思还是颇有顾虑。乘思随即提出了前期不收取费用、根据销售情况来分成的共担风险合作模式。毕竟，对这些年轻人来说，如果没有永久的品牌积淀和生产能力，他们的构思只是纸上谈兵。
幸运的是，囊中并不饱满的永久决定试一试。2010年年初，乘思团队钻进永久的车间，和永久的技术人员进行商讨，展开设计。
他们要做的并不是无限逼近曾经的7<大杠自行车。在借鉴了老款自行车款式的基础上，设计师们把车身换成了更轻盈的材质，并拆掉了挡泥板等现在已经冗余的组件。现任永久总经理陈海明对这样的极简主义表示赞同。设计师王卓说：“我真没想到一家老品牌居然有如此开放的心态，不仅能接受我们的新观念及新做法，甚至想法比我们还大胆。”
放开了手脚的王卓将永久工厂的各部门经理“一网打尽”，每天在QQ上聊，半夜想起来什么就直接电话追过去问，从销售经理到喷漆师傅，永久对于“永久C”设计团队一路开绿灯。为了给自行车上不同的颜色，王卓亲自和工人师傅一起进行颜色调和工作，“我们一共打了100多种颜色的样管，最后才选择出这几种颜色。”
今年8月以来，被命名为“永久C”的永久一系列新自行车图样迅速在年轻人聚集的豆瓣、开心和微博等SNS网站疯传，其中开心网上一个帖子被转了四十多万次，大家毫不吝啬自己的赞赏：
“腔调”、“长草”、“给力”等等。 “我们自己就是永久C的目标群体，所以知道需要设计什么样的车。”在乘思的成员们看来，这样的反响程度虽高于预期，但也算意料之中。
“对于喜欢我们单车的人，我们提炼出一个概念，称之为‘轻客’——喜欢骑单车的一群人。至于‘轻客’有哪些特点，我们希望由网友去添加。”陈海明很得意这个概念。
在“80后”逐渐成为社会中坚、怀旧复古成为一种时尚的今天，永久成功地利用这次“情感回潮”树立起自己在年轻群体中亲切而又时尚的印记。
于是乎，营销预算并不宽裕的永久，以这样的“口碑”形式，一夜之间，回到了年轻人身边。
不到半个月，首批生产的500辆车一销而空，豆瓣上、微博上，新车主们纷纷秀出照片，而只赶上第二批的顾客，不少要等到国庆节之后才能收货，他们也在网上诉说着自己的沮丧和不满。
一些经营创意产品、潮流产品的门店已经找上门来，愿意经销永久C。永久的第一家直营店，也将在杨浦区老工业区永久的老厂址开业。
如果不是今天“永久C”的“声名大噪”，也许我们永远也不会注意到一个老品牌是如何在创新的道路上苦苦求索。
而一直在海外销售不错的回力，在国内将主要销售群体锁定在了80后与90后。老的回力鞋乘着复古东风借势而归。
“回力鞋的借势宣传更是颇见成效。从奥运到世博，我们到处可见回力的身影，借势盛会做宣传，这样的做法更是将回力与潮流绑定，老品牌复兴不只是复古，更是创新。”清华大学经济管理学院领导力研究中心研究员、企业发展战略专家秦合舫则如此认为。一系列动作后，回力又成了潮玩意。
曾经“委身于”破败农房里的、仅存于世的海鸥胶片照相机装配线又被重新擦亮。在知名摄影人陈海汶带领下，海鸥照相机的老技师重新汇聚，重新开模，改回生产金属零配件。在外观上，也做了有心的调整，把海鸥的LOG0由英文的SeaGul，换回早期的中文海鸥字样。
按照陈海汶的算盘，他将以“一天做一台”的速度缓慢生产，并可以随着剩余配件的减少，通过收藏市场让这款相机的价格不断升值。
至2010年9月下旬，第一批30台新海鸥相机已经出来，大部分被与陈相熟的摄影人买去。不过，摆在其田子坊门店里的样机，在没有任何宣传标识的情况下，也吸引到第一个购买的游客。
追捧只是一阵风?
海鸥和永久，并不是第一个“再造”的国货老品牌。上海牌手表，飞跃运动鞋等也曾通过新锐的设计回归潮流，但都未能转换为企业持续的品牌提升和商业利益。
陈海汶的胃口，并不止于造1000台海鸥相机。他和海鸥数码已初步打算进入数码相机领域，目前海鸥数码已在和代工企业展开技术和成本的探讨。
制造数码机身，启动资金就要5000万元，初步投资1亿－2億元，这远远超出陈海汶们的承受程度，向外引资势在必行。谈海鸥复兴还为时尚早。
在城市的另一边，永久C开局不错，但还远远谈不上商业成功。在已接到的永久C订单中，很多购车人员的地址指向一些设计和时尚行业公司，而在已销售车型中，迎合当下复古潮流的款式卖得最好，其他类型表现平平。
对于这一点，陈闪有清醒的认识，“永久C产量小、成本高，还是一个小众产品，对永久品牌形象的宣传也还有限”。而永久的目标还是要落到大众市场。
陈闪表示，永久将打算在不同产品线上进行类似永久C的探索，开发更适合城市大众的新车款，并可能会有更多设计上的对外合作。
事实上，回力、海鸥和永久并不是第一个“再造”的国货老品牌。上海牌手表、飞跃运动鞋等也曾通过新锐的设计回归潮流，但都未能转换为企业持续的品牌提升和商业利益。
以飞跃为例，五年前，飞跃球鞋偶然被法国设计师发现，并通过重新设计和传播蜚声海外，甚至得到好莱坞明星的青睐，受潮流人士追捧，产品价值因此提升数十倍，平均售价50欧元，高的甚至达到99欧元。
可这个故事的后续进展却是：拍板和法国设计师合作的大博文公司负责人因经济问题下课，法国设计师三人团队在国外注册商标继续独立打造“feiyue”，而这家大博文公司仍忙于给国外球鞋品牌做代工糊口。
而那些在网上被迫捧的祖母级化妆品一直无法在线下渠道欣欣向荣。
“这类产品毛利率低，代理商一边要负担超市高额的费用，一边又无法赚取足够的毛利，当然进不了超市了。”淘宝国货化妆品店主李雪说。
相关专家也指出，通过论坛为载体的“口碑营销”可以在早期把产品的知名度打开，但是仅靠这些，依然难以长久，要坚持下去，最终还是必须走规模化经营的道路，这与现实生活中做大企业的道理相同。而且，相对于传统市场，网络渠道仍是小众市场，在网络渠道带动产品热销的情况下，这些国产化妆品生产商如果只甘于做低端市场，不致力于开发中高端产品，那么，在今后，它的技术、销售渠道、营销等都会难以和洋品牌抗衡。最终，还是会丧失其最根本的优势——“价格”。所以，依靠网络的复兴，只能是一种寻求新发展的契机。
“改一件西装比做一件新西装要难。”扬特品牌识别咨询公司前总经理谢祯忠指出，老品牌再造其实比新创品牌更为艰难，虽然老品牌的光芒是其重生时的无形资产，但这个品牌所承载的大量“负债”则形成拖累。
其所指的负债，包括这类企业历史沉淀下来的保守思维、不科学的决策和管理体系、薄弱的资金实力等因素，往往成为掣肘。
迄今为止，国货品牌翻身案例寥寥。