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从“腾中买马”看企业家经营环境
王志乐
通用汽车与四川腾中重工于美国东部时间10月9日正式宣布双方就通用旗下高端全路面悍马车业务的出售签署最终协议。消息传来引起许多人的关注。有乐观其成者，也有批评质疑者。
综合几篇批评文章的观点，一些人主要质疑以下几点：质疑腾中买了油耗大的悍马，不符合节能减排的政策导向；质疑腾中收购资金来源以及今后如何还债；质疑腾中仅收购品牌商标所有权及专利使用权为什么不收购所有权；质疑腾中缺乏汽车运营的经验，如何管理汽车企业。因此批评者认为，政府部门不应当批准“腾中买马”。
今年5月1日开始实施的《境外投资管理办法》，企业境外投资有四种情形之一的，商务部将不予核准：危害我国国家主权、安全和社会公共利益，或违反我国法律法规；损害我与有关国家(地区)关系；可能违反我国对外缔结的国际条约；涉及我国禁止出口的技术和货物。显然，“腾中买马”不涉及商务部不予核准的这四种情形。
上述质疑也没有涉及这四方面的问题。他们质疑的是腾中买马的经济和技术可行性问题。但是，按照《境外投资管理办法》的规定，“境外投资经济技术可行性由企业自行负责。”换言之，商务部将不就境外投资的经济技术可行性进行审核。
应当说，商务部出台的这个管理办法是很开明的规定。管理办法体现了促进和规范我国企业境外投资的目的，而且也体现了按照企业发展自身规律和市场经济发展规则运用行政核准权的思路。
对于我国企业，特别是民营企业走出去收购国外著名企业，我们认为应当给予更多的理解和支持，而不是那么多的批评和质疑。
我们应当尊重企业家的决策，给企业家良好的宽松的经营环境。
从6月初提出收购悍马到最近正式签署合同已经经历了整整4个月。在这4个月时间里，面对种种质疑，腾中重工显然会进行全面斟酌，权衡利弊。因为收购悍马所需投入的是真金白银，作为民营企业家，收购失败不可能由国家买单。
对于民营企业家我们应当给予足够的尊重，毕竟腾中重工决策者对公司面临的机遇和挑战最清楚，对收购悍马的利弊以及如何收购最清楚。何况这是用他们自己的资金去收购，而不是国有资金去收购。其他人不应当在他们的对面指手画脚，这也批评，那也质疑。我们要给中国的企业家更宽松的经营环境，尊重企业家的选择。
我们应当尊重企业发展的自身规律，从企业发展规律看待海外收购。
卖出企业和买入企业都是企业实施发展战略的重要措施。从产品买卖到企业的买卖，其实是企业竞争的更高阶段。经过50年改革开放中国企业已经得到成长壮大，今后面临的挑战和机遇都是如何走出去在全球范围吸纳和整合资源。这方面我们还需要静下心来做很多功课，学习很多企业的经验和教训。我们要通过接受外资并购和走出去并购外国企业来学习跨国并购。不参与并购，不可能学会并购，更不可能走向世界并购外国公司。
腾中重工此次收购悍马品牌和商标的所有权以及专利技术的使用权，作为一个财务投资实际上是聪明的选择。这一做法符合腾中重工没有汽车制造经验的实际。从这个角度看，我们应当支持腾中重工对悍马的收购。如果腾中重工收购悍马成功了，中国其他企业可以从中吸取经验。即使由于种种原因收购失败了，其他企业也可以从中吸取教训。如果大家都不去实践，中国企业不可能成功地走向世界。
应有预案控制通胀预期
马 骏
10月22日，国家统计局发布宏观经济数据，9月份CPI为-0.8％，PPI为-7.0％，第三季度GDP增长8.9％。
而就在10月21日，国务院总理温家宝在召开的国务院常务会议上表示，今年后几个月，要把正确处理好保持经济平稳较快发展、调整经济结构和管理好通胀预期的关系作为宏观调控的重点。
这是在国际金融危机以来，中国国务院第一次提到要处理好保增长和控制通胀预期的关系。我认为这显示了一系列重要的信息。
第一，将保增长与控制通胀预期相提并论，表明控制通胀的相对重要性在提高。同时，由于第三季度同比GDP增长已经远超过8％，继续使用刺激政策来加速增长的需要已经下降。
第二，国务院特别提到通胀“预期”，表明决策层意识到，即使通胀的水平并不高，但只要通胀上升的速度较快(比如每个月上0.4个百分点)，就可能导致消费者对通胀的预期，从而使一些消费者将储蓄更多地投入股市、房市，甚至购买实物以求保值。这种由于预期带来的行为将加剧通胀的压力。所以，即使通胀水平不高，也应该有预案来控制通胀预期。
第三，记得上一次决策层开始公开表示对通胀预期的担心是在2008年年初，当时CPI同比上涨幅度已达到7％以上。这一次，CPI同比还在以0.8％的速度下降，但是因为预期到CPI会在今后几个季度上升，国务院就开始表示关注通胀预期。
我认为，这表明中国宏观决策的前瞻性在进一步提高。
美中小银行大面积倒闭是一面镜子
郭田勇 葛 娟
继10月23日美国一天之内倒闭7家小银行后，10月30日，美国金融监管部门又宣布关闭加州国民银行等9家银行，创自金融危机爆发以来单日银行倒闭最多纪录。8日内连续16家银行相继倒闭后，全美今年倒闭银行数已经达到115家。
在经济开始好转之时，美国中小银行却开始新一轮银行倒闭，看似奇怪，其实不然。
虽然美国经济有回稳迹象以及政府的扶持令诸如高盛、美银等大机构的业务有缓慢增长，但这并不意味着小银行也有同样的待遇。小银行不稳定性更大，信用度也较差，因此随着房屋贷款问题的不断恶化，都已不堪重负。实体经济存在的问题在脆弱的小银行身上有更突出的体现。另外，事实上，美国的银行大多数是中小型银行，数量多达一万多家，由于竞争激烈，倒闭也很正常。1987年，美国银行倒闭了184家，主要是由于当时银行的能源贷款无法收回所致。而在1992年的信贷危机中，美国也有一百多家银行倒闭。
从失业率的迭创新高，储蓄意愿的上升，消费意愿的下降这几点上可知，美国当前的经济好转，主要还是依靠过于宽松的财政货币政策刺激而致，并非实体经济层面有根本好转。以前美国的银行是以超前消费和过度消费撑起来的，金融危机后，消费没能恢复，储蓄率上升，而美国银行业新的盈利模式还没有形成，所以美国银行业还将经历一段较长时间的调整。只有等经济真正恢复后，企业生产投资等融资需求才能给银行业绩带来较大支撑，在此之前，美国银行业怕是摆脱不了脆弱的处境。
虽然经过这些年的结构治理，我国银行业安然渡过了这次全球性金融危机，但我们却没有任何理由高枕无忧。美国中小银行的倒闭潮，留给了我们非常宝贵的经验教训。
首先，政府监管部门要切实加强银行监管，坚持“管风险、管法人、管内控、提高透明度”的监管理念和审慎的银行监管标准。从美国中 小银行大面积倒闭的事件也可以看出，政府要加强对房地产市场的监管和引导，促使我国房地产市场健康理性地发展，从而确保房地产业和金融业能够长治久安。
其次，回顾美国历次银行倒闭潮，无不与其信贷过于集中、风险管理缺乏预见性以及银行流动资金不足有关。我国商业银行在发展业务的同时，不能不注重防患于未然，建立全面的风险管理体系，加强内部控制，完善公司治理、资本管理以及合规管理，充分做好应对风险的准备。
“德新海号”被劫事件再敲安全警钟
方 宁
北京时间2009年10月19日下午，青岛远洋运输有限公司所属的中国籍散货轮“德新海”号装载煤炭由南非开往印度途中，被海盗劫持，此后该船被海盗带到了索马里首都摩加迪沙以北的霍比亚港。
事发时，船上有25名中国籍船员，虽然目前暂时安全，但海盗已经放出风来，他们要拿到巨额赎金，如果中国武力营救，海盗就将人质撕票。
据英国媒体报道，参与劫持货船的哈桑在电话中称：“我们要告诉中国的是，不要采取任何救援行动……如果他们想要尝试(救援)，我们将要杀死所有船员……让他们改变试图救援的想法，否则他们就会后悔。我们知道他们正在计划救援。”
这已经是四年来第九起我国船舶被海盗劫持或袭击的事件，引起了人们广泛的关注。
索马里海域被国际海事局列为世界上最危险的海域之一。有海事保险专家称，货轮行驶该海区航线的保险费已在近两年来大幅上涨超过15倍，而升幅未见稳住，预计年内船舶险保险费，尤其是途径该航线的保费会继续保持翻倍上涨态势。
有风险保安顾问的调查指出，海险费已经成为运输的主要成本，索马里海盗活动升级大幅增加航线的保险费，并迫使船东改行较长但风险较低航线，显著增加航运成本及时间。
毫无疑问，中国与非洲的贸易、中国自身的石油运输畅通都需要海上通道的安全。相关利益方共同谈判解决索马里海盗问题应该尽快提上议事日程。
这次“德新海”货船被劫事件，也再次为准备出国的人们敲响了警钟。
近些年来，中国公民在海外遇袭的事件也呈现一种上升的趋势。而且，遇袭的地点从以往更多出现在非洲，如今已扩散到了亚洲、欧洲和美洲。部分地区甚至出现了专门针对中国公民的犯罪团伙，中国人的海外安全问题日益严峻。前往海外留学、旅游、务工、经商的人员都需要提早做好一份保障安排，让家里人少一份担心。
目前在普通的人身意外险条款中，爆炸、恐怖袭击、绑架等事件通常都被列在“免责条款”之中。随着这方面需求的不断增加，倒也有些保险公司开始加大马力，开发出相关的险种，欲在“反恐怖蛋糕”上率先分得一杯羹。不同情况下出国的人员，应该有相关的安排。
面对罢工、劫持事件等导致的航班延误以及由此带来的损失风险，或者因此导致旅程缩短，中德安联、美亚、皇家太阳等公司的境外旅行保险产品则可以进行保障和赔付。
中国外交部发言人马朝旭10月20日宣布，中方正组织多方力量全力营救被劫船员和船只。但截止11月1日，被劫船员和船只仍没有获救的消息。
出口商应防贸易保护主义扩散
方 宁
美国政府最近针对中国制轮胎征收惩罚性关税，清楚显示在全球金融危机中，贸易保护主义的暗流不断涌动。虽然现阶段在主要贸易体系之间爆发全面贸易战的机会不大，但相信贸易保义主义浪潮，将不会在短时间内消退。
香港贸发局最近就贸易保护主义的最新发展，完成了一份名为《全球衰退下的保护主义》的报告。报告建议企业将他们的生产基地，分散至中国内地以外的地区，并且加强供应链的管理。此外，企业亦应透过设计、建立品牌等，致力提升产品的价值。
负责此项报告的香港贸发局助理首席经济师潘永才指出，贸易保护主义经常在经济危机出现时抬头，但事实证明，政府采取的保护措施，不但无法保障其产业和国民，甚至会造成伤害。
他说：“1929年经济大萧条带来的教训，让各国未有广泛采取限制贸易的措施来应对金融海啸带来的全球经济危机。但这不表示我们可以完全摆脱贸易保护主义的困扰。”
广义来说，贸易保护主义涉及范畴十分广泛，包含关税和非关税的贸易屏障，目的是限制国与国之间的贸易往来。虽然在这次危机中，世界贸易组织和其他多边贸易架构发挥了良好作用，避免贸易保护主义泛滥，但各国仍然经常采用反倾销措施这种便利的贸易补救工具。
根据世贸组织、经济合作与发展组织和联合国贸易和发展会议最近完成的《G20贸易及投资措施报告》，今年1至7月共有86宗涉及反倾销调查的新个案，略少于去年同期的93宗。虽然欧美等发达国家的新调查个案减少了，但阿根廷、印度、中国等个别发展中国家的个案明显增加。
除反倾销措施外，很多国家亦针对大量产品类别设立关税和非关税的屏障，这些措施不但涉及提高关税、进口证、付货前检测，亦同时包括采购限制、投资门槛等。
今年1至9月，俄罗斯是设立最多限制贸易措施的国家，其次是阿根廷和印尼。其他经常采取这些措施的地区包括美国、中国内地、巴西、越南、韩国等。以产品类别计，农产品及食品受影响最为严重，钢铁及其他金属类、汽车、纺织及衣服、服务等，均受到相当程度的打击。
另一方面，部分国家最近亦愈来愈惯于采取保障措施，作为保护其本土工业的工具。在今年头7个月，共有16宗采取保障措施的新个案，与去年同期只有2宗比较，增幅十分明显。期间，印度展开了大量相关调查。不过更值得注意的，是同期美国唯一一宗的保护措施个案，有关措施针对中国制的进口轮胎。
潘永才说：“美国的行动可能会引来针对其他产品的同类措施，而中国亦可能会采取相应的报复措施。但由于任何国家均无法承受国际贸易崩溃的代价，因此相信中美之间不大可能爆发全面的贸易战，而中国对美国的保护措施迅速作出反应，亦会令其他有意仿效美国做法的中国贸易伙伴三思。”
潘永才预期，在失业率高企和产能持续过剩的情况下，贸易保护主义浪潮应该不会在短期内消退，因此企业应采取适当措施，以减低贸易保护措施可能带来的威胁。这些措施包括：
防患于未然 留心海外市场的贸易发展和相关的监管措施，认清及注意可能受贸易保护主义影响的范畴。
分散风险 为避免向海外买家提供的服务受到贸易保护措施影响，应将生产基地分散，避免集中内地，并同时提升供应链的管理质量。
提升产品质量、形象、时尚风格 由于贸易保护措施通常针对大众市场的热卖产品，因此应专注于中、高档市场，让产品透过提升质量、形象、时尚风格，从市场上其他同类产品区别出来。
提升产品价值 透过提升公司的设计能力并建立自己的品牌，从而提升产品的价值，加强公司的竞争能力。
王志乐
通用汽车与四川腾中重工于美国东部时间10月9日正式宣布双方就通用旗下高端全路面悍马车业务的出售签署最终协议。消息传来引起许多人的关注。有乐观其成者，也有批评质疑者。
综合几篇批评文章的观点，一些人主要质疑以下几点：质疑腾中买了油耗大的悍马，不符合节能减排的政策导向；质疑腾中收购资金来源以及今后如何还债；质疑腾中仅收购品牌商标所有权及专利使用权为什么不收购所有权；质疑腾中缺乏汽车运营的经验，如何管理汽车企业。因此批评者认为，政府部门不应当批准“腾中买马”。
今年5月1日开始实施的《境外投资管理办法》，企业境外投资有四种情形之一的，商务部将不予核准：危害我国国家主权、安全和社会公共利益，或违反我国法律法规；损害我与有关国家(地区)关系；可能违反我国对外缔结的国际条约；涉及我国禁止出口的技术和货物。显然，“腾中买马”不涉及商务部不予核准的这四种情形。
上述质疑也没有涉及这四方面的问题。他们质疑的是腾中买马的经济和技术可行性问题。但是，按照《境外投资管理办法》的规定，“境外投资经济技术可行性由企业自行负责。”换言之，商务部将不就境外投资的经济技术可行性进行审核。
应当说，商务部出台的这个管理办法是很开明的规定。管理办法体现了促进和规范我国企业境外投资的目的，而且也体现了按照企业发展自身规律和市场经济发展规则运用行政核准权的思路。
对于我国企业，特别是民营企业走出去收购国外著名企业，我们认为应当给予更多的理解和支持，而不是那么多的批评和质疑。
我们应当尊重企业家的决策，给企业家良好的宽松的经营环境。
从6月初提出收购悍马到最近正式签署合同已经经历了整整4个月。在这4个月时间里，面对种种质疑，腾中重工显然会进行全面斟酌，权衡利弊。因为收购悍马所需投入的是真金白银，作为民营企业家，收购失败不可能由国家买单。
对于民营企业家我们应当给予足够的尊重，毕竟腾中重工决策者对公司面临的机遇和挑战最清楚，对收购悍马的利弊以及如何收购最清楚。何况这是用他们自己的资金去收购，而不是国有资金去收购。其他人不应当在他们的对面指手画脚，这也批评，那也质疑。我们要给中国的企业家更宽松的经营环境，尊重企业家的选择。
我们应当尊重企业发展的自身规律，从企业发展规律看待海外收购。
卖出企业和买入企业都是企业实施发展战略的重要措施。从产品买卖到企业的买卖，其实是企业竞争的更高阶段。经过50年改革开放中国企业已经得到成长壮大，今后面临的挑战和机遇都是如何走出去在全球范围吸纳和整合资源。这方面我们还需要静下心来做很多功课，学习很多企业的经验和教训。我们要通过接受外资并购和走出去并购外国企业来学习跨国并购。不参与并购，不可能学会并购，更不可能走向世界并购外国公司。
腾中重工此次收购悍马品牌和商标的所有权以及专利技术的使用权，作为一个财务投资实际上是聪明的选择。这一做法符合腾中重工没有汽车制造经验的实际。从这个角度看，我们应当支持腾中重工对悍马的收购。如果腾中重工收购悍马成功了，中国其他企业可以从中吸取经验。即使由于种种原因收购失败了，其他企业也可以从中吸取教训。如果大家都不去实践，中国企业不可能成功地走向世界。
应有预案控制通胀预期
马 骏
10月22日，国家统计局发布宏观经济数据，9月份CPI为-0.8％，PPI为-7.0％，第三季度GDP增长8.9％。
而就在10月21日，国务院总理温家宝在召开的国务院常务会议上表示，今年后几个月，要把正确处理好保持经济平稳较快发展、调整经济结构和管理好通胀预期的关系作为宏观调控的重点。
这是在国际金融危机以来，中国国务院第一次提到要处理好保增长和控制通胀预期的关系。我认为这显示了一系列重要的信息。
第一，将保增长与控制通胀预期相提并论，表明控制通胀的相对重要性在提高。同时，由于第三季度同比GDP增长已经远超过8％，继续使用刺激政策来加速增长的需要已经下降。
第二，国务院特别提到通胀“预期”，表明决策层意识到，即使通胀的水平并不高，但只要通胀上升的速度较快(比如每个月上0.4个百分点)，就可能导致消费者对通胀的预期，从而使一些消费者将储蓄更多地投入股市、房市，甚至购买实物以求保值。这种由于预期带来的行为将加剧通胀的压力。所以，即使通胀水平不高，也应该有预案来控制通胀预期。
第三，记得上一次决策层开始公开表示对通胀预期的担心是在2008年年初，当时CPI同比上涨幅度已达到7％以上。这一次，CPI同比还在以0.8％的速度下降，但是因为预期到CPI会在今后几个季度上升，国务院就开始表示关注通胀预期。
我认为，这表明中国宏观决策的前瞻性在进一步提高。
美中小银行大面积倒闭是一面镜子
郭田勇 葛 娟
继10月23日美国一天之内倒闭7家小银行后，10月30日，美国金融监管部门又宣布关闭加州国民银行等9家银行，创自金融危机爆发以来单日银行倒闭最多纪录。8日内连续16家银行相继倒闭后，全美今年倒闭银行数已经达到115家。
在经济开始好转之时，美国中小银行却开始新一轮银行倒闭，看似奇怪，其实不然。
虽然美国经济有回稳迹象以及政府的扶持令诸如高盛、美银等大机构的业务有缓慢增长，但这并不意味着小银行也有同样的待遇。小银行不稳定性更大，信用度也较差，因此随着房屋贷款问题的不断恶化，都已不堪重负。实体经济存在的问题在脆弱的小银行身上有更突出的体现。另外，事实上，美国的银行大多数是中小型银行，数量多达一万多家，由于竞争激烈，倒闭也很正常。1987年，美国银行倒闭了184家，主要是由于当时银行的能源贷款无法收回所致。而在1992年的信贷危机中，美国也有一百多家银行倒闭。
从失业率的迭创新高，储蓄意愿的上升，消费意愿的下降这几点上可知，美国当前的经济好转，主要还是依靠过于宽松的财政货币政策刺激而致，并非实体经济层面有根本好转。以前美国的银行是以超前消费和过度消费撑起来的，金融危机后，消费没能恢复，储蓄率上升，而美国银行业新的盈利模式还没有形成，所以美国银行业还将经历一段较长时间的调整。只有等经济真正恢复后，企业生产投资等融资需求才能给银行业绩带来较大支撑，在此之前，美国银行业怕是摆脱不了脆弱的处境。
虽然经过这些年的结构治理，我国银行业安然渡过了这次全球性金融危机，但我们却没有任何理由高枕无忧。美国中小银行的倒闭潮，留给了我们非常宝贵的经验教训。
首先，政府监管部门要切实加强银行监管，坚持“管风险、管法人、管内控、提高透明度”的监管理念和审慎的银行监管标准。从美国中 小银行大面积倒闭的事件也可以看出，政府要加强对房地产市场的监管和引导，促使我国房地产市场健康理性地发展，从而确保房地产业和金融业能够长治久安。
其次，回顾美国历次银行倒闭潮，无不与其信贷过于集中、风险管理缺乏预见性以及银行流动资金不足有关。我国商业银行在发展业务的同时，不能不注重防患于未然，建立全面的风险管理体系，加强内部控制，完善公司治理、资本管理以及合规管理，充分做好应对风险的准备。
“德新海号”被劫事件再敲安全警钟
方 宁
北京时间2009年10月19日下午，青岛远洋运输有限公司所属的中国籍散货轮“德新海”号装载煤炭由南非开往印度途中，被海盗劫持，此后该船被海盗带到了索马里首都摩加迪沙以北的霍比亚港。
事发时，船上有25名中国籍船员，虽然目前暂时安全，但海盗已经放出风来，他们要拿到巨额赎金，如果中国武力营救，海盗就将人质撕票。
据英国媒体报道，参与劫持货船的哈桑在电话中称：“我们要告诉中国的是，不要采取任何救援行动……如果他们想要尝试(救援)，我们将要杀死所有船员……让他们改变试图救援的想法，否则他们就会后悔。我们知道他们正在计划救援。”
这已经是四年来第九起我国船舶被海盗劫持或袭击的事件，引起了人们广泛的关注。
索马里海域被国际海事局列为世界上最危险的海域之一。有海事保险专家称，货轮行驶该海区航线的保险费已在近两年来大幅上涨超过15倍，而升幅未见稳住，预计年内船舶险保险费，尤其是途径该航线的保费会继续保持翻倍上涨态势。
有风险保安顾问的调查指出，海险费已经成为运输的主要成本，索马里海盗活动升级大幅增加航线的保险费，并迫使船东改行较长但风险较低航线，显著增加航运成本及时间。
毫无疑问，中国与非洲的贸易、中国自身的石油运输畅通都需要海上通道的安全。相关利益方共同谈判解决索马里海盗问题应该尽快提上议事日程。
这次“德新海”货船被劫事件，也再次为准备出国的人们敲响了警钟。
近些年来，中国公民在海外遇袭的事件也呈现一种上升的趋势。而且，遇袭的地点从以往更多出现在非洲，如今已扩散到了亚洲、欧洲和美洲。部分地区甚至出现了专门针对中国公民的犯罪团伙，中国人的海外安全问题日益严峻。前往海外留学、旅游、务工、经商的人员都需要提早做好一份保障安排，让家里人少一份担心。
目前在普通的人身意外险条款中，爆炸、恐怖袭击、绑架等事件通常都被列在“免责条款”之中。随着这方面需求的不断增加，倒也有些保险公司开始加大马力，开发出相关的险种，欲在“反恐怖蛋糕”上率先分得一杯羹。不同情况下出国的人员，应该有相关的安排。
面对罢工、劫持事件等导致的航班延误以及由此带来的损失风险，或者因此导致旅程缩短，中德安联、美亚、皇家太阳等公司的境外旅行保险产品则可以进行保障和赔付。
中国外交部发言人马朝旭10月20日宣布，中方正组织多方力量全力营救被劫船员和船只。但截止11月1日，被劫船员和船只仍没有获救的消息。
出口商应防贸易保护主义扩散
方 宁
美国政府最近针对中国制轮胎征收惩罚性关税，清楚显示在全球金融危机中，贸易保护主义的暗流不断涌动。虽然现阶段在主要贸易体系之间爆发全面贸易战的机会不大，但相信贸易保义主义浪潮，将不会在短时间内消退。
香港贸发局最近就贸易保护主义的最新发展，完成了一份名为《全球衰退下的保护主义》的报告。报告建议企业将他们的生产基地，分散至中国内地以外的地区，并且加强供应链的管理。此外，企业亦应透过设计、建立品牌等，致力提升产品的价值。
负责此项报告的香港贸发局助理首席经济师潘永才指出，贸易保护主义经常在经济危机出现时抬头，但事实证明，政府采取的保护措施，不但无法保障其产业和国民，甚至会造成伤害。
他说：“1929年经济大萧条带来的教训，让各国未有广泛采取限制贸易的措施来应对金融海啸带来的全球经济危机。但这不表示我们可以完全摆脱贸易保护主义的困扰。”
广义来说，贸易保护主义涉及范畴十分广泛，包含关税和非关税的贸易屏障，目的是限制国与国之间的贸易往来。虽然在这次危机中，世界贸易组织和其他多边贸易架构发挥了良好作用，避免贸易保护主义泛滥，但各国仍然经常采用反倾销措施这种便利的贸易补救工具。
根据世贸组织、经济合作与发展组织和联合国贸易和发展会议最近完成的《G20贸易及投资措施报告》，今年1至7月共有86宗涉及反倾销调查的新个案，略少于去年同期的93宗。虽然欧美等发达国家的新调查个案减少了，但阿根廷、印度、中国等个别发展中国家的个案明显增加。
除反倾销措施外，很多国家亦针对大量产品类别设立关税和非关税的屏障，这些措施不但涉及提高关税、进口证、付货前检测，亦同时包括采购限制、投资门槛等。
今年1至9月，俄罗斯是设立最多限制贸易措施的国家，其次是阿根廷和印尼。其他经常采取这些措施的地区包括美国、中国内地、巴西、越南、韩国等。以产品类别计，农产品及食品受影响最为严重，钢铁及其他金属类、汽车、纺织及衣服、服务等，均受到相当程度的打击。
另一方面，部分国家最近亦愈来愈惯于采取保障措施，作为保护其本土工业的工具。在今年头7个月，共有16宗采取保障措施的新个案，与去年同期只有2宗比较，增幅十分明显。期间，印度展开了大量相关调查。不过更值得注意的，是同期美国唯一一宗的保护措施个案，有关措施针对中国制的进口轮胎。
潘永才说：“美国的行动可能会引来针对其他产品的同类措施，而中国亦可能会采取相应的报复措施。但由于任何国家均无法承受国际贸易崩溃的代价，因此相信中美之间不大可能爆发全面的贸易战，而中国对美国的保护措施迅速作出反应，亦会令其他有意仿效美国做法的中国贸易伙伴三思。”
潘永才预期，在失业率高企和产能持续过剩的情况下，贸易保护主义浪潮应该不会在短期内消退，因此企业应采取适当措施，以减低贸易保护措施可能带来的威胁。这些措施包括：
防患于未然 留心海外市场的贸易发展和相关的监管措施，认清及注意可能受贸易保护主义影响的范畴。
分散风险 为避免向海外买家提供的服务受到贸易保护措施影响，应将生产基地分散，避免集中内地，并同时提升供应链的管理质量。
提升产品质量、形象、时尚风格 由于贸易保护措施通常针对大众市场的热卖产品，因此应专注于中、高档市场，让产品透过提升质量、形象、时尚风格，从市场上其他同类产品区别出来。
提升产品价值 透过提升公司的设计能力并建立自己的品牌，从而提升产品的价值，加强公司的竞争能力。