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人们每天都要出行，因而交通道路和交通工具成为人们生活必不可少的组成部分。虽然我们熟知几种常见的交通工具及道路，但能否解释其中的一些奥秘呢?
通过仔细观察和考证，我应用初高中的光学反射折射、热学、力和运动的一些基本知识，解释那些常见的交通现象。
一、高速公路上的物理知识
1 无论是在城市，还是在乡镇，每当到了夜晚，道路上的路灯就亮了起来。可是你是否注意到，在高速公路的两侧，为什么从来就没有路灯照亮呢?这其中蕴含着什么知识呢?
一般情况下，公路上使用的路灯是物理学中的散射光，容易使开车的司机目眩，不但起不到积极的作用，反而使司机难以辨认交通标志、路面的标线及障碍物等。
高速公路上车流大、车速快，如果因为路灯照射而影响司机的视线，就容易出交通事故。所以除了途中的服务区、控制室等区域路段，高速公路上通常不采用路灯照明。
2 高速公路上时常有超车的情况，而且汽车都是在高速行驶。在转弯时，汽车通过和地面的静摩擦力提供转弯时所需的向心力。那么，超车路段的外侧路段要比内侧的路段坡度高，这样设计有什么意义呢?
原来，外道超车的车辆的速度较大，所以需要较大的力提供向心力，由向心力的公式可以推导出和角度的关系为：F向=mgtanθ。即角度越大，所能提供的向心力越大，可以允许车辆在外面坡度较高的车道具有较大的速度超车，而不至于发生交通事故。
二、汽车上的物理知识
1 所有汽车上，在车头的两侧有两只大灯，打开后能发出耀眼的光芒，照亮前方的道路，使汽车在黑暗中安全行驶，在它两侧还装有雾灯。
而这些雾灯发出的光都是黄色的，这又是什么原理呢?为什么雾天开启的是雾灯而不是大灯呢?
我们都知道，不同颜色的光具有不同的波长。波长越短的光频率越大，具有很强的穿透性，向四面发散传播的距离越远。黄色灯光的波长比起大灯发射的白光的波长短得多，即穿透性强得多，照明的距离也就远得多。
因此，在有雾的天气情况下，汽车开启黄色的雾灯代替大灯照明，这是为了司机能看到较远的距离防止交通事故。
2 许多小轿车的后窗玻璃上都有一条条的黄褐色的“五线谱”线条，许多同学都不知道是为什么。
其实，这既不是小轿车的商标也不是其标志物，更不是什么装饰品，而是小轿车后窗的玻璃除霜装置。
尤其我生长在北方这样的环境下，更容易观察到这样现象：东北的冬天，由于天气寒冷，在轿车内部，人体呼出来的湿热气体和发动机产生的热气聚集在一起，车厢内外的温度有很大的差别，车子在行驶的过程中，车厢内的湿热的空气一接触到冷冰冰的轿车后窗玻璃，使玻璃上结成一层冰霜。
这样，结了霜的后窗玻璃就会遮住驾驶员的视线，驾驶员就不能通过面前的后视镜发现后窗的情况，不能倒车，影响安全行驶。
因此，人们在后窗双层玻璃的夹层里，设置了一条条细小的、间隔均匀的电热丝，把它通上电后，便能像电炉那样发出热量，只不过其功率不用电热炉那样大，但足以融化冰霜，使其迅速蒸发掉，使后窗的玻璃始终保持透明清晰。
三、火车中的物理知识
汽车转弯时候要靠方向盘，而在铁路上行驶的火车却没有设置方向盘，那么火车是怎么实现转弯的呢?
通过本人的实际观察，发现火车的铁轨的外轨比内侧轨要高一些，这里蕴含着什么样的物理知识呢?
通过高一物理知识学习，我明白了火车是一直沿着轨道行驶的，火车的车轮一直受铁轨控制，火车的车轮不同于其他交通工具，火车车轮内侧设计了“轮缘”，火车车轮的“轮缘”自始至终都是嵌在两条平行钢轨的内侧。
如果火车的内外轨都是平的，那么需要外侧轨道和轮缘之间的相互挤压的力，提供火车转弯时候的向心力，因为火车的质量和火车速度相当大，所以需要很大的力提供火车转弯时候的向心力，这就直接导致火车轮缘和外轨都很容易损坏。
所以，火车的轨道设计都是内外轨道有一个倾斜度，这样可以提供火车转弯时候的向心力，减小外轨和轮缘之间的相互挤压，避免破损，并且为了防止突发事件，其物理原理如图所示。
例如：火车突然提速或火车减少还是采用了轮缘，所以火车可以安全高速行驶。
四、轮船中的物理知识
航行中，轮船要想停靠在一个码头上，可不像公交车进站那样简单。轮船停靠岸的时候必须要在逆水方向，你知道这是什么道理吗?
汽车和火车中都有刹车装置，可是轮船并没有刹车装置，因为轮船是浮在水面上的，在紧急情况下，轮船利用抛锚和主机倒车的方法，可以迫使轮船停下来。所以，轮船在逆水中停靠码头，就是利用了水流的阻力，让水流帮助轮船停下来。
举例来说，一艘轮船的速度是8千米／时，水流的速度是2千米／时，那么顺流而下的轮船实际船速就是每小时10千米，由于水流流速和惯性的存在，很难使船停下来，一旦过了头，就得重来。所以，顺流而下的大型船只停靠码头时，必须绕一个大圈子，改变船头方向，顶着水流才能平稳安全地靠岸。
通过高中物理运动的合成和分解的知识，我们就会得出这样一个结论：当船头朝着河流的对岸开始渡河的时间最短，可以在短时间渡到河对岸。而且在当船速大干水速的时候，渡河的位移最短，即最短位移为河的宽度d。
这样，我们可以根据我们所学的物理知识，在实际渡河过程中，计算出我们渡河的最短时间和最短位移等。
这些生活中的交通工具中，都涉及到很多我们所熟知的物理知识。多么神奇的交通世界，多么神奇的物理眼睛。
通过仔细观察和考证，我应用初高中的光学反射折射、热学、力和运动的一些基本知识，解释那些常见的交通现象。
一、高速公路上的物理知识
1 无论是在城市，还是在乡镇，每当到了夜晚，道路上的路灯就亮了起来。可是你是否注意到，在高速公路的两侧，为什么从来就没有路灯照亮呢?这其中蕴含着什么知识呢?
一般情况下，公路上使用的路灯是物理学中的散射光，容易使开车的司机目眩，不但起不到积极的作用，反而使司机难以辨认交通标志、路面的标线及障碍物等。
高速公路上车流大、车速快，如果因为路灯照射而影响司机的视线，就容易出交通事故。所以除了途中的服务区、控制室等区域路段，高速公路上通常不采用路灯照明。
2 高速公路上时常有超车的情况，而且汽车都是在高速行驶。在转弯时，汽车通过和地面的静摩擦力提供转弯时所需的向心力。那么，超车路段的外侧路段要比内侧的路段坡度高，这样设计有什么意义呢?
原来，外道超车的车辆的速度较大，所以需要较大的力提供向心力，由向心力的公式可以推导出和角度的关系为：F向=mgtanθ。即角度越大，所能提供的向心力越大，可以允许车辆在外面坡度较高的车道具有较大的速度超车，而不至于发生交通事故。
二、汽车上的物理知识
1 所有汽车上，在车头的两侧有两只大灯，打开后能发出耀眼的光芒，照亮前方的道路，使汽车在黑暗中安全行驶，在它两侧还装有雾灯。
而这些雾灯发出的光都是黄色的，这又是什么原理呢?为什么雾天开启的是雾灯而不是大灯呢?
我们都知道，不同颜色的光具有不同的波长。波长越短的光频率越大，具有很强的穿透性，向四面发散传播的距离越远。黄色灯光的波长比起大灯发射的白光的波长短得多，即穿透性强得多，照明的距离也就远得多。
因此，在有雾的天气情况下，汽车开启黄色的雾灯代替大灯照明，这是为了司机能看到较远的距离防止交通事故。
2 许多小轿车的后窗玻璃上都有一条条的黄褐色的“五线谱”线条，许多同学都不知道是为什么。
其实，这既不是小轿车的商标也不是其标志物，更不是什么装饰品，而是小轿车后窗的玻璃除霜装置。
尤其我生长在北方这样的环境下，更容易观察到这样现象：东北的冬天，由于天气寒冷，在轿车内部，人体呼出来的湿热气体和发动机产生的热气聚集在一起，车厢内外的温度有很大的差别，车子在行驶的过程中，车厢内的湿热的空气一接触到冷冰冰的轿车后窗玻璃，使玻璃上结成一层冰霜。
这样，结了霜的后窗玻璃就会遮住驾驶员的视线，驾驶员就不能通过面前的后视镜发现后窗的情况，不能倒车，影响安全行驶。
因此，人们在后窗双层玻璃的夹层里，设置了一条条细小的、间隔均匀的电热丝，把它通上电后，便能像电炉那样发出热量，只不过其功率不用电热炉那样大，但足以融化冰霜，使其迅速蒸发掉，使后窗的玻璃始终保持透明清晰。
三、火车中的物理知识
汽车转弯时候要靠方向盘，而在铁路上行驶的火车却没有设置方向盘，那么火车是怎么实现转弯的呢?
通过本人的实际观察，发现火车的铁轨的外轨比内侧轨要高一些，这里蕴含着什么样的物理知识呢?
通过高一物理知识学习，我明白了火车是一直沿着轨道行驶的，火车的车轮一直受铁轨控制，火车的车轮不同于其他交通工具，火车车轮内侧设计了“轮缘”，火车车轮的“轮缘”自始至终都是嵌在两条平行钢轨的内侧。
如果火车的内外轨都是平的，那么需要外侧轨道和轮缘之间的相互挤压的力，提供火车转弯时候的向心力，因为火车的质量和火车速度相当大，所以需要很大的力提供火车转弯时候的向心力，这就直接导致火车轮缘和外轨都很容易损坏。
所以，火车的轨道设计都是内外轨道有一个倾斜度，这样可以提供火车转弯时候的向心力，减小外轨和轮缘之间的相互挤压，避免破损，并且为了防止突发事件，其物理原理如图所示。
例如：火车突然提速或火车减少还是采用了轮缘，所以火车可以安全高速行驶。
四、轮船中的物理知识
航行中，轮船要想停靠在一个码头上，可不像公交车进站那样简单。轮船停靠岸的时候必须要在逆水方向，你知道这是什么道理吗?
汽车和火车中都有刹车装置，可是轮船并没有刹车装置，因为轮船是浮在水面上的，在紧急情况下，轮船利用抛锚和主机倒车的方法，可以迫使轮船停下来。所以，轮船在逆水中停靠码头，就是利用了水流的阻力，让水流帮助轮船停下来。
举例来说，一艘轮船的速度是8千米／时，水流的速度是2千米／时，那么顺流而下的轮船实际船速就是每小时10千米，由于水流流速和惯性的存在，很难使船停下来，一旦过了头，就得重来。所以，顺流而下的大型船只停靠码头时，必须绕一个大圈子，改变船头方向，顶着水流才能平稳安全地靠岸。
通过高中物理运动的合成和分解的知识，我们就会得出这样一个结论：当船头朝着河流的对岸开始渡河的时间最短，可以在短时间渡到河对岸。而且在当船速大干水速的时候，渡河的位移最短，即最短位移为河的宽度d。
这样，我们可以根据我们所学的物理知识，在实际渡河过程中，计算出我们渡河的最短时间和最短位移等。
这些生活中的交通工具中，都涉及到很多我们所熟知的物理知识。多么神奇的交通世界，多么神奇的物理眼睛。