【摘 要】
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研究目的:郑西客运专线铁路路基采用了水泥和石灰改良湿陷性黄土填筑,在填筑工艺性试验中出现了部分水泥改良土压实度难以满足设计要求,但是其力学指标均满足设计要求的现象.
【机 构】
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铁道科学研究院,北京,100081
【出 处】
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2008年中国铁道学会客运专线工程技术学术研讨会
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研究目的:郑西客运专线铁路路基采用了水泥和石灰改良湿陷性黄土填筑,在填筑工艺性试验中出现了部分水泥改良土压实度难以满足设计要求,但是其力学指标均满足设计要求的现象.本文特针对此现象找出问题所在.研究结果:造成压实度不合格的主要原因是改良土压实度最大击实干密度的选择存在问题,作者通过室内击实试验分析,水泥改良黄土最大击实干密度存在时效性,随着水泥掺入的时间间隔不同,最大干密度呈现下降的趋势,认为选择4h的最大击实干密度符合施工实际情况,检测的压实度均满足设计要求.
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